以减排为使命 大众汽车加快电动化、数字化转型

新能源汽车已经成为全球共同关注的热点，无论是在燃油车时代称霸的传统车企还是跨界造车的新势力公司，都在加大对新能源产业的投入。

大众汽车作为全球最大的汽车公司，面对新时代的到来，正在全力加快转型的脚步。在2022世界新能源汽车大会上，大众汽车乘用车品牌中国CEO兼大众汽车集团（中国）集团销售负责人Stefan Mecha重申大众汽车集团通过创新与国际对话实现碳中和的发展路线图。

在“新四化”的行业趋势下，大众汽车是最坚定向电动化转型的跨国车企之一。

满足用户多元化需求 大众在华成立软件公司

大众汽车集团（中国）提出，将借助中国的创新能力，进一步强化本土研发实力，并探讨与中国科技企业的合作关系。其中，大众汽车集团旗下软件公司CARIAD在中国的软件开发者数量将翻倍增长至超过1200人，其中绝大多数均为中国本土人才。

本着“在中国，为中国开发”，2022年4月28日，大众汽车集团旗下软件公司CARIAD中国子公司成立。据了解，CARIAD的中国团队将推动中国消费者的软件产品开发，包括与总部共同开发统一、可扩展的全新软件平台，高级驾驶辅助系统和自动驾驶以及下一代智能互联功能等。

 CARIAD中国子公司是以顾客体验为基础来定义产品。据了解，CARIAD中国团队目前产品研发的重点主要围绕以下三方面：

第一，MEB软件平台的研发。中国公司会在下半年启动OTA的功能，同时不断地把有中国特色的创新功能和带来新的客户体验的产品通过OTA的能力和基础设施，在适当的时间不断推送到量产平台。

第二是针对高端平台的软件研发工作，目前正处在研发的中期阶段。中国CARIAD团队正在做有中国特色的本土化、数字化的产品，其中包括高级驾驶辅助系统。这套系统具有强大AI算力的硬件和软件系统，能够提供非常有竞争力的智能驾驶辅助系统功能，包括高速公路领航、城区辅助驾驶、泊车等。

第三是V2X。基于5G V2X的通讯协议，中国CARIAD团队研发的智能汽车，能同时结合智能网联，包括车车协同、车路协同和车云协同。目前这一成果已在高端车型推出了三组V2X服务，例如，交通信号灯的信息同步、道路交通危险信息的提示和警告。

此外，CARIAD中国子公司将与欧洲总部共同开发一个适用于集团旗下所有品牌的，统一且可扩展的软件平台，以满足不同市场的特定需求。整个技术栈将于2025年左右推出，并预计搭载L4级别自动驾驶技术。

中国目前是全球最大的电动车市场，同时，又是大众汽车集团的最大单一市场。因此，CARIAD在中国成立子公司，是该集团采取本土化调整、适应当地市场需求的方式之一。了解中国消费者的喜爱，推出适合中国消费者的软件，才能在竞争激烈的新汽车时代中脱颖而出。

值得一提的是，在新能源汽车转型过程中，数字化进程与集团的电动化转型和碳中和举措紧密相关。大众汽车集团也正加快电动车的产品研发与投放。 

电动化转型效果初显

大众汽车集团（中国）宣布，计划在2020年至2024年期间，与旗下的合资企业--上汽大众、一汽-大众和江淮大众共同投资约150亿欧元用于电动汽车领域。此前，大众汽车集团已宣布同期在全球电动出行领域投资330亿欧元。

按照计划，大众汽车集团将在中国汽车市场实现大规模电动化，并于2025年前实现15款新能源车型的本土化生产，将电动车型在集团产品组合中的比例提升至35%。

而MEB模块化电动车制造平台则被认为是大众汽车实现上述愿景最直接的手段之一，该平台也是其新一代纯电动产品ID.家族的开发及制造基础。

今年上半年面对疫情散发、芯片短缺及原材料价格持续上涨等诸多不利因素，汽车市场受到重创，但大众汽车新能源汽车在华的交付增速达到107.4%。可以看到，以ID.家族为代表的新能源汽车在快速发力，这为大众汽车在应对变革与转型正迎来好的迹象。

在产品方面，除了已经推出的五款纯电动车外，大众汽车还将在明年年初，ID.家族的未来旗舰——ID. AERO概念车的量产版本车型在中国亮相，并将于2023年下半年开始交付。

写到最后： 此前，传统车企被认为在电动化转型较为缓慢，没有紧跟时代潮流，因此不被看好。但大众ID.家族的市场表现正在打破这一固有印象，也表明大众的电动化转型已初见成效。根据大众汽车的研发能力与实力，相信未来将会有更多全新产品，满足中国消费者的需求。