8月新势力造车广汽埃安夺冠 第二阵营再超蔚小理

 每月第一天又到了新势力造车公布成绩单的时刻。然而8月份的榜单让原属于第一阵营的“蔚小理”有些尴尬，被曾经归为第二阵营的哪吒、零跑抢尽风头。继续保持7月份的排位，广汽埃安毫无疑问继续排在榜首，哪吒汽车，紧随广汽埃安身后，零跑冲上第三的位置。

广汽埃安持续领跑 月销轻松破2万辆

不出意外广汽埃安继续霸占榜首。8月份广汽埃安销量达2.7万辆，同比增长133%，1-8月累计销量 15.2万辆，同比增长133%。

自2019年推出首款车型AION S以来，广汽埃安已陆续推出AION S、AION LX、AION V、AION Y等多款纯电新能源汽车产品，覆盖了高中低档不同用户群体。为了进一步加强竞争力，在本届成都车展上，广汽埃安推出了2023款AION V Plus，新车共有10款车型，补贴后官方指导价为18.98万元-26.98万元。值得注意的是，新车首次推出了7座版本，成为了20万元唯一智能纯电7座车型。

除车辆上新外，广汽埃安在资本层面也有不小的动作。8月26日，广汽埃安A轮引进战略投资者在广东联合产权交易中心正式挂牌。同时，广汽埃安股份制改造工作也正式启动。广汽埃安增资扩股的方案显示，按增资价格不低于13.23元/每注册资本，单一投资人投资金额不低于1亿元。按照挂牌价格，广汽埃安A轮投前估值约850亿元，融资150亿元，投后估值预计超过1000亿元。

在引进战略投资者的同时，广汽埃安也在加快新能源产业链布局。广汽埃安8月25日宣布，将投资109亿元设立电池科技公司，自研、自建电池产线。据悉，埃安的电池工厂将于今年底开建，至2025年建成26.8GWh量产线。

事实上，埃安很早就意识到将三电核心技术掌握在自己手中的重要性。随着电池科技公司的成立，埃安将全面打通上下游布局的生态产业链。面对新能源赛道的激烈竞争，广汽埃安已经在技术端以及消费端有着深厚的功底，相信在全新的体系下，品牌将持续保持无限的生命力与战斗力。

哪吒汽车解密快速增长 8月交付量为1.6万辆

哪吒的高速成长有目共睹，多次冲击新势力第一阵营。8月哪吒交付量为1.6万辆，同比增长142%；1-8月累计交付9.3万辆，同比增长184.6%。

对于哪吒取得的成绩，哪吒汽车副总裁兼品牌中心总经理陈赐靓认为这是水到渠成的事情，在接受网通社的专访时他表示：“第一从技术上，哪吒汽车自我研发的山海平台，具备高安全、高拓展性、高智能三个特点。该平台车型轴距尺寸能达到2750mm-3100mm，覆盖A-C级车型开发。第二在渠道布局上，哪吒汽车坚持线上、线下全覆盖，直营与城市合伙人模式“双轮驱动”的渠道战略，全面提升用户体验和服务质量。第三对设计的用心，很多消费者认为哪吒汽车的车型很好看，很耐看，同时很好用。”

除了上述优势外，哪吒汽车的高性价比也不可忽视。过往哪吒汽车的车型价格均集中在20万元以内，高颜值+高智能化优于同级别的竞争车型，成为消费者的首选。如今基于山海平台的第一款重磅产品——哪吒S上市，可以看到哪吒汽车正式入驻20万元-30万元级别的主流市场。

哪吒S的高性价比体现在车辆的配置上。具体来看，哪吒S全系标配了自研的NETA Pilot3.0智能辅助驾驶系统，采用2颗固态激光雷达、5颗毫米波雷达、11颗辅助驾驶摄像头、12颗超声波传感器、高精定位单元及高精地图等硬件，能够实现高速领航辅助、车道保持等功能的L2级别驾驶辅助能力。这也符合哪吒一直强调的“为人民造车”和“科技平权”的造车初心。

其实不少品牌在建立初期，都通过高性价比的产品换取市场销量进而打响品牌知名度以后，再推出高端产品，不难看出哪吒汽车就采用了这样的策略。此次哪吒S的上市，是哪吒汽车冲高的第一款车型，有着重要的作用。如果新车能够被市场接受，品牌打来了高端化的大门，否则就可能会出师不利陷入低端的泥潭。

零跑连续四个月交付创新高 赴港IPO获批准

据零跑汽车官微，零跑汽车8月交付1.3万辆，同比增长180%，这已经是品牌连续4个月交付创新高。

此外，一直急于上市的零跑，IPO近期也有了新的进展。8月29日，据港交所公告，浙江零跑科技股份有限公司（以下简称“零跑汽车”）通过联交所上市聆讯。市场消息称其将于本周启动首次公开发售（IPO）前预路演，并最快于9月招股。零跑科技拟筹集15亿美元（折合约117亿元），中金、花旗、摩根大通以及建银国际为联席保荐人。

如果上市成功，零跑将继“蔚小理”后第四家在港上市的造车新势力。不同于传统车企有着庞大的资金、技术等多方面的支持，对于新势力品牌来讲，上市是缓解经营压力最有效的方式之一。不过从目前的产品结构来看，零跑汽车定位低端的T系列车型占据超过半壁江山，这并不利于品牌形象且很难通过主力车型提高盈利。

零跑汽车想要在未来的赛道上持续保持领先，除了率先进行IPO外，最重要的是提升产品力，在中高端市场拥有一定的话语权。只有强大的产品+充裕的资金，才能让零跑汽车在第二梯队中保持" 领跑 "。

蔚来排位第四 ET5或成为全村人的希望？

蔚来发布公告称，2022年8月交付量为1.1万辆，同比增长81.6%，包括7,551辆高端智能电动SUV以及3,126辆高端智能电动轿车。

从去年下半年以来，蔚来虽然保持着月均1万辆左右的交付规模，但多次单月交付排名靠后，这对有着新势力一哥称号的蔚来汽车来说，难免会出现质疑声。

蔚来汽车急需一款走量的车型撑起品牌重回榜首。蔚来汽车秦力洪在成都车展上说道：未来1年ET5的销量将会超过宝马3系。他表示：“近一年，宝马3系正常时候一个月的销量大概在1.2万辆-1.5万辆。蔚来ET5的目标就是在此后的一年内超过它。”

在产品力和价格层面，蔚来ET5的确很有优势，但根据品牌目前1万左右的交付情况来看，要想一年超越这一目标，存在不小的困难。

华为光环加持 问界交付破万辆

据AITO汽车官方微博消息，AITO问界系列8月交付量达到1万辆，首次实现单月交付量破万。从交付时间来看，AITO问界M5于3月5日正式向用户开启交付，WLTC续航超1000公里。8月24日，问界品牌第二款车型——问界M7正式开启交付，上市至启动交付仅用时51天。

据悉，问界M7日前完成首批用户交付，全国大规模交付也同时开启。根据计划，下一款新车问界M5EV新车型将于9月6日正式发布，这也是AITO问界品牌的首款纯电动新能源车型。

新车将延续品牌之前设计，并搭载鸿蒙HarmonyOS智能座舱。动力方面，问界M5EV搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，纯电续航里程为500公里-540公里。

问界的走红主要原因在于华为的赋能，以及强大的线下销售渠道。随着华为的深度参与，AITO品牌向“下一代汽车”的智能制造，从M5到M7，已经成为新时代高度智能化的代表车型，这无疑吸引了更多消费者。

小鹏汽车委身第六名 新车G9肩负品牌向上

小鹏汽车8月总交付9,578辆，同比增长33%；2022年累计交付超9万台，相比去年同期接近翻番。漂亮的交付成绩，难掩盖持续亏损的数字。美东时间8月23日，小鹏汽车发布了二季度财报，数据显示，小鹏汽车二季度营收同比增长97.7%，净亏损同比扩大126%，小鹏汽车何时能够盈利仍是未知数。

从目前来看小鹏P7仍是销售主力，然而面对越来越卷的新能源市场，小鹏P7压力倍增。小鹏G3i、小鹏P5均差强人意。

值得一提的是就在半个月前，主攻手小鹏P7陷入舆论风波。8月10日，浙江宁波一座高架桥上发生了车祸，一位小鹏P7车主开启辅助驾驶功能，和前方的车辆发生碰撞，事故致前车人员一人死亡。根据驾驶员的描述，开启辅助驾驶功能之后没有发出任何警告。在事故发生后，小鹏客户进行了回应，称一般情况下客户若开启前车碰撞预警功能，会发出预报警和紧急报警的声音提醒。

如今，事故真相仍未有一个定论，但对主打智能化、科技感的小鹏汽车来讲，此次事故对品牌形象有着一定的负面影响。

在多重因素交织下，小鹏G9则担负起提升品牌销量的重任。小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示：“我们将在2022年9月正式推出我们的旗舰SUV G9有望成为中大型SUV细分市场中舒适、豪华和先进技术的行业新标杆。凭借G9，我们将电动化和智能化技术提升到了新的高度。这些新技术将集成到我们未来的车型中，同时结合出色的产品设计，我们将带来绝佳的前所未有的驾驶体验标准。”

可见G9是一款必须成功的关键之作，它肩负了整个小鹏汽车向上的压力。

极氪单月交付破万指日可待

9月1号上午，极氪汽车早早的就公布了月考成绩。8月极氪001交付7,166辆，再创单月交付新高。今年以来，极氪001累计交付约为3.7万辆。

据悉，极氪001在8月的大定订单超过1万台，平均订单金额超33.6万元。作为吉利旗下高端新能源品牌，极氪上升势头迅速。

在产品布局方面，极氪加快了导入速度。今年，极氪将推出一款高端纯电豪华MPV极氪009，预计在年底前投放市场，并将于2023年一季度交付。值得一提的是，极氪009将成为宁德时代麒麟电池的全球量产首发车型；而搭载麒麟电池的极氪001车型，将在2023年二季度推出。未来，极氪方面还表示每年会推出2款新产品。

在渠道端，极氪采用的是直营模式。目前极氪在全国主要城市门店共计148家，包括极氪中心、极氪空间和交付中心。极氪方面预计这个数字在今年年底会超过260家。在充电补能体系方面，目前极氪已投入使用的有396家充电站，预计到年底可以达到600家。

销量不断增长、完善渠道端布局再加上新车的推出，作为“新人”的极氪汽车展现出超强的成长力，按照目前的增速，交付破万指日可待。

深陷舆论风波的理想汽车 8月交付仅4千愈辆

理想汽车8月交付4,571辆，同比下滑51.5%。此外理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠透露，理想L8预计11月初发布，当月即开启交付。

理想第二款产品理想L9，在8月30日正式开启用户交付，对于理想L9的到来业内外都非常关注。据官方信息显示，理想L9上市72小时后，订单量就超过3万辆，甚至订车后台出现了瘫痪的情况。品牌CEO李想也自信满满表示，9月L9可以交付超1万辆，而且L9的毛利率会比理想ONE更高。

事实上这款车在上市后一直备受争议。此前在网上流传一则视频，理想L9车辆的左前轮陷入车体内部，疑似悬挂发生了断裂。不久后，理想L9再次被曝在一次试驾中车辆主动刹车失效，断轴趴窝。

理想L9在上市初期就自带流量，“500万内最好用的家用SUV，对标车型为奔驰GLS、宝马X7，哪怕是和库里南相比，也完全不怕”。李想的言论让车辆迅速出圈，然而过度曝光的背后争议也随之而来，一度让理想汽车陷入造车能力存疑、底盘技术和产品质量不过关等负面影响。

扭转下滑态势 岚图汽车8月交付2429辆

9月1日，岚图汽车公布了8月交付数据。2022年8月，岚图共交付新车2,429辆，同比上涨495%，环比7月上涨35%，自6月以来连续三个月保持快速增长。经过短暂的调整，岚图汽车逐步回归正轨，实现稳步向上。

目前，岚图品牌共有两款车型在售，分别为中大型MPV岚图梦想家以及中大型SUV岚图FREE，分别售价36.99万元-68.99万元以及31.36万元-41.99万元，并且两款车均提供纯电与增程两套动力系统，可以满足不同消费者对于动力方面的需求。

在本届的成都车展，岚图正式发布首个个性化定制生态，“岚图FREE DNA”作为性能级智能电动SUV岚图FREE的个性化定制版同步上市，售价37.99万元-41.99万元，限量3000台，电动豪华旗舰MPV“岚图梦想家”私人定制版全新外观内饰配置首次发布。

作为东风集团的高端新能源品牌，岚图有着深厚的技术实力，然而今年上半年以来品牌销量呈现下滑走势。或许是销量不及预期，岚图的管理团队在今年7月经历过一次重大调整，希望在新团队的带领下，岚图能够乘风破浪一改此前的弱势地位。

写到最后：广汽埃安以2.7万辆的销量数据，继续轻松拿下第一。第一梯队的蔚小理分别交付10,677辆、9,578辆、4,571辆跌出前三，已经被第二梯队全面反超。其中，凭借一款车打天下的理想汽车，交付未能突破5千辆，不知是否与此前陷入舆论风波的L9车型有关，以至于拖累理想ONE的交付情况。

从增速来看绝大多数品牌还处于增长阶段，面对即将到来的金九银十，想必会进一步提高交付成绩。不过仍需注意，随着下半年新车的密集登场，无论是新势力造车还是传统车企的新能源汽车都在加快投放速度，整个市场销量爆发的同时，竞争也在加剧，稍不留神就可能被甩在队尾。