推荐570Pro 小鹏G9购车手册

 9月21日，备受关注的小鹏G9正式上市，这款车在上市之前就颇具话题性，上市之后8款车型也给予消费者充分的选择空间，并且即使是低配车型的配置也并不寒酸，具有极强的产品力。到底哪款更适合自己？这又成了躲不过去的话题，今天咱们一起来看看新车的配置对比，看看您更适合哪款车。

还是先来看看小鹏G9的入门车型配置水平，对整个车系标准配置有一个大概的了解。

570Plus （30.99万元）

外观配置：不可开启全景天窗、19英寸铝合金轮圈、无框车门、电动后备厢门、车顶行李架、无钥匙进入、隐藏门把手、主动闭合式进气格栅、远程启动、电池预热、对外放电、LED自动大灯、远近光自适应、全车一键升降车窗、外后视镜加热/记忆/锁车折叠/倒车下翻、雨量感应雨刷。

内饰配置：电动调节真皮多功能方向盘、方向盘记忆、10.25英寸全液晶仪表、手机无线充电、仿皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热/通风、座椅记忆、后排座椅电动调节、14.96英寸中控屏、14.96英寸娱乐屏、高德地图、语音控制、Xmart OS车载系统、OTA升级、内后视镜自动防眩目、分区自动空调、后排出风口、车载空气净化器、PM2.5过滤。

安全、驾驶辅助配置：6气囊、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、XPILOT驾驶辅助系统（包括了主动刹车、碰撞预警、并线辅助、车道保持、循迹倒车、远程召唤等L2级别驾驶辅助）。

这么一看，好家伙，入门版车型的配置可是相当丰富了，这570Plus确确实实是一款值得推荐的车型，不仅仅是常用的舒适性配置，就连L2级别的驾驶辅助系统也配备在车上了，可以说是这款车就能满足我们绝大多数消费者的用车需求。

了解了入门车型的配置水平，下面就开始车型之间的对比。

配置对比

570Plus VS 570Pro

首先对两款570公里续航版本的车型进行对比，这两款车型价格不算是很高，所以很多消费者都会在这两个车型中做出选择，总的来说，两款车在配置上的差别还是非常明显的。

这两款车的最大区别就在于座椅的舒适性方面以及娱乐配置，前排座椅材质更换为更高级的真皮材料，并且增加了座椅腿托以及按摩功能，舒适性得到了巨大提升。娱乐配置方面，570Pro增加了一套丹拿音响，音质有了飞跃，这对于音乐爱好者来说是很重要的。

所以如果您预算充足，多花两万元来订570Pro是很值得的。

570/702Pro VS 570/702Max

从名字来看，有的朋友可能就会理解，后缀为Pro的车型配置差别应该不大，所以经过我们对比后发现，570和702车型后面后缀一样的车型配置也几乎相同（电池与轮圈尺寸有区别），所以我们对比的时候进行合并对比。

由于Pro版本车型的配置已经是非常高了，导致Pro和Max车型的差别非常小，基本上就是Max车型加装了XNGP功能以及相关硬件（激光雷达和508TOPS芯片）。

所以这两万元的差价到底值不值，还是要看您对车辆的驾驶辅助系统需求度高不高，如果您继续享受智能领航级别的驾驶辅助，那这两万元还是值得的。

702Max VS 650性能版Pro

如果说702max只是570Max是电池有区别的话，那650性能版则是完全不同的表现了，点击数量、配置水平都与之前的车型不同，即使同为Pro车型，配置也有不小的差别。

650性能版全部标配了空气悬架，还配备了加强舒适性的电吸门、感应后备厢门、后排私密玻璃。两款车的配置差别算不上特别大，不过动力系统的变化就颇为明显了，650性能版车型配备了双电机，性能参数又了明显提升。650性能版Pro可以说是在性能、舒适性两方面都有了一定程度的提升。

不过Max车型也不是吃素的，XNGP功能以及相关配件也是650性能版Pro车型所不具备的。

650性能版Pro VS 650性能版Max

最后是顶配与次顶配的对比，这两款车的配置水平差别也不小，到底都有哪些配置差异？一起来看看。

从表格上来讲，650性能版Max在舒适性上做出了提升，尤其是后排座椅的舒适性功能有了提升，和其它Max车型一样，配置最大升级还是XNGP功能，以及配备了激光雷达、508TOPS算力芯片这些XNGP的硬件，有了这些配置，可以实现一定程度的智能领航。两车相差的这2万元中，激光雷达、高算力芯片就占了不小的一部分，再加上其它舒适性配置的加入，这2万元的含金量并不低。

实际上，小鹏G9一共上市了8款车型，不过650性能版上市纪念款的配置与650性能版Max基本一致，我们在此就不做推荐了，只在常见的前7款车型中做出对比推荐。