这才是迈巴赫S级的魅力所在 参加车主体验日有感

给老板开车真的是技术活 试过才知道真的难

经历了上午的静态讲解，下午我们被安排做一些非常有意思的静态体验。最吸引大家的，无疑就是“如何给老板开车”。官方这次也设定了一些科目。说实话，在体验之前，我真没想到，给老板开车需要这么多技巧。

首先我们来体验第一个科目，号称“灵魂三脚”，也就是如何将车辆平稳地停下。其实对于如何平稳地刹停，这真的是个技术活，不是一脚刹车踩下去就完事儿了。而是先踩下刹车，然后适当松开，让车辆平稳滑行减速，最后再轻点刹车踏板将车辆停稳。当你实际操作的时候，想让后排乘客感觉舒适，那你真的需要非常细腻地控制制动踏板，我做了一次都觉得紧张，而司机们不仅要熟练，甚至要练出肌肉记忆，毕竟这可是基本功。

随后，就到了停车下客环节。在这里你需要将车辆停到距离路肩30公分的位置，因为这个距离老板们下车后是可以直接踩到路肩的，而且教练还设置了障碍栏杆，你必须保证后门开启时不会撞到杆子，这同样是个技术活，我每次停车时候需要回头看看，而专业的司机其实根本不用回头去看，典型看着容易做起来难。

接下来其实是个小彩蛋环节。驾驶迈巴赫S级轿车通过狭窄弯道。这里你能体验到迈巴赫S级轿车搭载的一个贴心小功能。当你感觉车辆低速无法驶过弯道时，你根本不用停车再挂倒挡，只需在车辆往前行进时，直接挂到R挡，车辆会自动停车切换倒车挡并自动倒车，当你需要再次挂前进挡的时候也是同理，这个小设计其实早年间在奔驰产品上就有搭载，不仅非常贴心，还会让你驾驶车辆时感觉非常从容。

在这次体验中，我们还学习了一个新技巧，也就是“1度转弯”。据教练介绍，当车辆转向或并线时，方向盘在1度转向角度的时候，后排乘客是几乎感受不到车辆侧倾的。还好迈巴赫S级轿车在MBUX智能人机交互系统里能够看到车轮实时的转向角度。当你运用“1度转向”技巧时，最大的难点是你需要掌握好距离，什么时候开始打方向，否则你是无法顺利通过的，这个同样非常难，因为平时驾驶时经常需要在不同的距离使用这个技巧，所以就需要司机对距离的掌握非常精准。

本环节最后，我们体验了一把水杯挑战。与之前常见在车内不同的是，这次的挑战是将水杯放在车外发动机盖上， 这个项目对微操的要求更高，稍有不慎被子里的水就会洒出，但确实很刺激。据教练讲，在之前的“梅赛德斯-迈巴赫出行管家学院”上，曾经见过一位国宾队出来的司机，这些对他没难度，咱们这次的水杯是塑料的，人家在国宾队时用的是瓷杯子，那摩擦力更小，而且整套水杯挑战，37秒就完成了，我们这次平均用时都在一分钟以上。

迈巴赫S级轿车极限挑战 各种贴心细节会让你嘴角上扬

体验了老板的司机是如何驾驶车辆的，最后我们还在测试场中体验了不同极端情况下迈巴赫S级轿车的驾驶体验，这也是本次为车主安排的项目，能让车主更加了解自己的迈巴赫S级轿车。首先第一个项目是很简单的加速和制动。但很多人不知道的是，如果你的坐姿不正确，在刹车时你是无法真正踩出100%制动力的。而且迈巴赫S级轿车搭载的奔驰PRE-SAFE®预碰撞安全系统在全力制动时，会自动调节座椅位置，并且会自动收紧安全带，将车内成员牢牢地固定在座椅上。

在随后的避障体验中，奔驰PRE-SAFE®在识别出驾驶员紧急转向之后，即便你脱手，这套PRE-SAFE®预碰撞安全系统也会自动修正车辆位置，避免驾驶员紧急转向后脱手造成车辆失控危险。

在体验60公里/小时制动+紧急并线，你能明显感受到迈巴赫S级轿车的底盘调校功底，车辆四轮的位置你都能实时感知到，从而增加驾驶者的信心。要知道我们这次驾驶的梅赛德斯-迈巴赫 S 580 4MA4IC并没有选装后轮主动转向，否则通过这个项目会更轻松。

由于迈巴赫S级轿车全系都搭载了4MATIC四驱系统，本次我们也体验了湿滑路面地板油起步时车辆的状态，将车辆停在洒满肥皂水的路面上，全力踩下加速踏板，车辆的四驱系统介入你会明显感觉到非常的迅速，随后你只需轻微修正方向即可。

迈巴赫S级轿车和迈巴赫GLS SUV还有一项很贴心的功能，当你在湿滑路面面对转向不足风险时，你只需快速打满方向盘，随后无需你再干预，车辆会通过ESP等系统自动修正车辆的行驶轨迹，同时车内还会发出短促的噪音，避免车辆失控一瞬间对人体听力造成损伤，这种设计真的非常实用，尤其是车辆帮你完成后续动作，对于驾驶经验并不丰富的驾驶员来讲，简直就是福音。

写在最后：

这次我们参加的“梅赛德斯-迈巴赫出行管家学院”，其实不是第一次举办了，早在去年就已经在全国各地举办过。这种针对用户和车主的体验，能够最直观地让用户了解“梅赛德斯-迈巴赫，或者说梅赛德斯-奔驰这两年主打的“新式豪华主义”和“心式豪华主义”。那种基于高度智能化扩展出的大量贴心的车辆驾乘体验，才是奔驰对新时代豪华的理解，这是它的竞品无法做到的，当你去4S店详细体验过奔驰搭载的这些亮点功能之后，相信你也会有同感。