格局重塑 比亚迪夺冠/9月"自主三强"变"四强"

每年的九月和十月，是我国传统的车市销售旺季，被誉为“金九银十”。据中汽协发布的数据，今年9月国内汽车市场产销分别完成267.2万辆和261万辆，环比分别增长11.5%和9.5%，同比分别增长28.1%和25.7%。其中，新能源汽车仍保持着高速增长，月度产销再创历史新高，市场占有率达到27.1%。

得益于新能源汽车市场的高速增长，比亚迪成功“上位”，结束了“自主三强”长达5年多的市场格局。（注：文章销量均为上险量）

比亚迪销量持续暴涨

油价连续上涨让部分消费者的购买意愿发生了变化。同时，中央与地方的补贴政策进一步促进了新能源汽车的销量。受益于新能源汽车市场爆发，比亚迪（比亚迪、腾势）9月销量为16.69万辆，同比增长120.4%。值得一提的是，比亚迪已经连续五个月销量破十万辆，成为自主车企增速最快的品牌之一。

销量的爆发也催动了比亚迪经营业绩的上涨。10月17日晚间，比亚迪发布的业绩预告显示，今年前三季度，公司预计盈利超90亿元，同比增幅接近3倍。其中，三季度公司预计扣除非经常性损益后的净利润超过50.71亿元，较去年同期最高增长约10倍。

在海外出口方面比亚迪正加速布局。7月21日，比亚迪宣布进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型；8月初，比亚迪宣布进入德国和瑞典市场，首批车预计在第四季度交付；10月17日，比亚迪唐、汉、元PLUS（当地车型名为BYD ATTO 3）三款车型亮相巴黎车展，此后将在挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家开启交付。

比亚迪的全面爆发，得益于企业在新能源技术上多年的积累。品牌目前形成了动力电池、电机、电控等新能源汽车核心零部件的技术研发优势。有业内人士认为，凭借多领域的技术积累和各领域间的综合协同形成综合优势，比亚迪全年有望冲击200万辆 。

长安汽车稳扎稳打

长安汽车的表现一直较为稳定，始终保持在榜单前三的位置。9月长安汽车自主品牌（深蓝、长安、长安凯程 、欧尚）销量为9.82万辆，同比增长6.3%。

从销量情况来看，长安CS75系列、长安逸动系列仍是主力车型。然而，在电动化转型的道路上，长安品牌仅有一款定位“国民出行精品车”的长安Lumin 9月销量破万，达1.11万辆。此前，另一款爆款车型长安奔奔E-Star环比、同比均有不同程度的下滑，9月销量仅为5,864辆。对于长安奔奔E-Star的销量快速下滑，主要受原材料的短缺和零部件的产能限制，今年6月官方宣布全面停售此款车型。

如果按着目前的销量增速，长安汽车很难完成此前定下的，2022年完成245万辆的销量目标。值得一提的是，10月7日，长安汽车召开了以“决战四季度，全力保交付”为主题的誓师大会。活动上，长安汽车董事长朱华荣强调，“完成全年生产经营目标是打造世界一流汽车品牌必须迈上的台阶，长安汽车有能力也有条件能够完成全年目标。” 

吉利新能源汽车转型提速

吉利（包括几何、极氪、领克、吉利、睿蓝）9月份销量9.68万辆，同比下滑15.4%。其中，新能源转型也按下加速键，销量同比增长166%。

几何品牌自独立以来，车辆主打10万-20万元的车型市场，这一市场被认为是纯电车竞争最为激烈的市场。9月几何汽车销量8,564辆，同比增长212%。未来，随着搭载Harmony OS智能座舱几何G6/M6的加入，预计几何汽车的销量还将进一步提高。

高端纯电品牌极氪，9月销量达到8,022辆，连续三个月创下单月交付新高，累计交付量达到4.5万辆。值得一提的是，10月11日，极氪汽车仅用了不到一年的时间，第5万辆新车就正式下线，创造了新势力品牌首年生产速度纪录。

主打换电技术的睿蓝汽车9月销量1,083辆。新能源汽车渗透率不断提升的当下，相较于充电的补能方式，换电可以为车主带来更便捷的补能体验。9月26日，睿蓝汽车旗下两款新车睿蓝枫叶80v PRO和睿蓝枫叶60s PRO正式上市，代表着睿蓝汽车向C端市场全面进发，进一步丰富了吉利汽车集团在新能源赛道的产品矩阵。

从以上数据可以看到，吉利汽车新能源领域形势一片大好，内在潜力进一步得到释放，未来将会成为吉利在气场市场增长的重要支撑。

长城仍面临转型“阵痛”

长城汽车（欧拉、坦克、魏牌、哈弗）的销量并不理想，9月为5.4万辆，同比下滑31.4%，其中哈弗品牌较去年同期下滑超过30%。

主力品牌哈弗波动较大，下滑的情况仍在延续。9月哈弗品牌销量3.7万辆，同比下滑35.2%。油价的飙升外加新能源汽车补贴政策，让消费者将购车的意愿由燃油车转向新能源汽车。值得一提的是，就在不久前哈弗品牌宣布，全面向新能源转向，并发布“新能源SUV专家”全新品牌定位。9月28日，第三代H6 DHT-PHEV正式上市，以硬核实力入局插混SUV市场。 

主打女性用户的欧拉品牌，9月销售5,363辆，同比下滑54.5%。将目光看向海外市场的欧拉，在10月17日参加了全球五大车展之一的巴黎车展。在此次车展上品牌携好猫、好猫GT和闪电猫等车型亮相，向全球化战略再迈出坚实一步。

独立出来的品牌坦克成为长城汽车向上增长的另一大利器。9月销量9,880辆，同比增长62.9%。坦克300和坦克500，销量分别为7,107辆和2,773辆。

奇瑞向科技公司转型

加速向新能源汽车布局的奇瑞，近两个月销量稳定在五万辆左右。奇瑞（奇瑞、星途、捷途）9月销量5万辆，同比下滑3.4%。

奇瑞品牌9月销量为3.8万辆，同比微增3.4%。其中纯电微型车小蚂蚁、QQ冰淇淋贡献较大，销量分别为7,792辆和6,566辆。

在9月16日的“瑶光2025 奇瑞科技DAY”上，奇瑞集团重磅发布了“瑶光2025”前瞻科技：涵盖有火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技和银河生态等四大核心领域，包含平台架构、三电、智能驾驶等13大核心技术。在未来5年的时间里，奇瑞计划投资1000亿元用于技术研发。 

此外，奇瑞还将于芜湖、上海、北美、南美、欧洲和中亚这六大研发中心同步布局，并进行全球一体化管理，以全力支持“瑶光2025”计划的实现。

上汽乘用车出海进入新阶段

9月份上汽乘用车（荣威、MG、飞凡、科莱威）销量为2.9万辆，同比下滑40.1%。由于上述品牌在海外出口数量较大，所以网通社公布的销量数据与上汽乘用车官方公布的数据存在较大差异。在海外出口方面，上汽乘用车暂未公布9月出口情况。

近期上汽乘用车在海外出口方面又有新的动作。9月13日，上汽MG MULAN（海外定名为MG4 ELECTRIC）在中国国内和近20个欧洲主要国家同步上市。这款上汽MG打造的“全球车”，从上海出发，以“万辆赴欧”的创举，标志中国汽车工业开启高质量发展新篇章。

面对新时代的挑战，飞凡也在加快新能源产品的布局。9月27日，品牌推出首款换电车型——飞凡R7，官方零售价30.25万元起。在此价格基础上，年内交付的飞凡R7全系车型，在新能源国家补贴后价格为28.99万元起。

为了打消用户的购车顾虑，新车采用车电分离的商业模式，支持用户自由选择整车购买模式或电池租赁模式，换电补能仅需2分半钟即可完成。而且飞凡汽车规划2022年内将投建近40座综合服务能源站，预计2023年投建300家，2025年规模将近3000家。

写到最后：得益于新能源汽车市场持续高速增长，比亚迪成为新晋的“自主一哥”，同时重塑了国内车市的座次排序。按照目前的发展势头来看，有望提前完成120万辆的全面销量目标。为进一步提高竞争力，传统“自主三强”长安、吉利和长城，在电动智能化领域动作频频，此外上汽乘用车与奇瑞也正在加快海外市场的布局。