革新让人耳目一新 赛道试驾全新吉利博越L

从2016款博越、2018款博越，到博越PRO、博越百万款，再到博越亚运版的相继问世，博越家族历经多次升级迭代，成为了销量过百万台的一代家用SUV标杆车型。如今博越L以完全进化的姿态颠覆而来，作为吉利基于CMA架构打造的全新A级旗舰SUV，博越L中的“L”，代表着Larger（更大）、Luxury（旗舰）和Legend（王者归来），立意“智能SUV革新者”，博越L将与星越L一道，形成吉利布局A级SUV市场的双车阵容。

如果只看博越，很难想象博越L设计的变化会如此之大。

博越L是一款基于“Vision Starburst”概念车打造的首款量产车，大量保留了概念车动感炫酷的设计风格和浓郁的数字化科技感。实车既传承了 “科技吉利4.0”产品设计风格。

细节上看，博越L的“光波涟漪前格栅”以参数感的设计带来明显的扩展感、延伸感，有着恢宏、动感、炫酷的视觉体验；

粒子射线灯组与可以发光点亮的全新吉利车标融为一体，让整个前脸看起来更有科技韵味；由182颗LED发光单元组成的粒子射线灯组，具有迎宾/欢送/锁车延时熄灭灯语等功能，增添了仪式感。

发光的品牌logo，整个车头的营造的视觉冲击力很足。

双色车身和悬浮式车顶设计，车身尺寸4670×1900×1705mm，轴距2777mm，比主要竞争对手哈弗H6、长安CS75 PLUS都要长，结合较短的前后悬设计，形成了59.5%的轴长比。

配合20英寸轮毂，让车辆姿态看起来很有运动气息。

尾部数字箭矢LED贯穿尾灯由290颗LED发光单元组成，633nm波长的超红LED点亮后鲜艳通透，关闭时精致深邃，迎宾/欢送场景呈现流光灯语，与前大灯组遥相呼应。

博越L强调的是“数字交响科技美学”的设计理念，这点在内饰上同样得到体现，整个座舱的主基调就是数字化和科技范。首先在配色上，主要有两种，棕色+蓝色的“秋日原野棕”，白色+蓝色的“冬日雪山白”。

用料方面基本都包裹了软皮质，中控台上方也大面积采用了环保麂皮包覆，细节及针脚的处理也找不到瑕疵。

氛围灯采用的是长短不一的竖条形式，贯穿中控台与两侧车门板，可以联动空调、音乐、语音等，也可通过模拟声纹、呼吸、流水变化等表达“情感”，交互上更有仪式感。

首次搭载了吉利最新的银河OS Air版系统，采用13.2英寸中控竖屏，分辨率达到1440×1920，图像的显示很细腻。配备了高配的高通8155芯片，采用7nm级制程SOC芯片。拥有8核心CPU，16G内存+128G存储。

博越L还配备了10.25英寸全液晶数字仪表和25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统，可实现智能三屏交互。

行业首创的光影墨镜遮阳板，遮阳不遮视线，白天阻挡100%紫外线，太阳光透光率6%，可以完全不用佩戴太阳镜了，方便又有高级感。

新车还配备有灭菌率高达99%以上的抗病毒门把手，可长时间抑制细菌病毒增长。

平潭赛车场是新进开启的赛道，其中部分路段平时是市政路，旁边就是居民小区，具有“城市国际赛道”之名，其弯道设计很符合日常驾驶遇到的情况，可以在里面体验城市遇到的各种路况。

模拟测试城市各种路况，包括：0-50km/h加速，100-0km/h制动， 40-80km/h提速超车、70km/h极速过弯、颠簸路段、湿地大曲率过弯、紧急并线、蛇形绕桩等。

平时我们城市驾驶遇到的问题无非是：红绿灯起步、40-80km/h提速超车，紧急刹车，博越L 雷神Hi·F完全够用，而且还有冗余。

0-50km/h加速3秒足够你秒掉路面上大部分车型。

采用了意大利ITT刹车片及大尺寸的刹车盘，100-0km/h制动仅35.8m，完全可以放心在赛道驾驶。

70km/h极速过弯，车身姿态表现出色，轮胎略有些响胎。

减速带组成的颠簸路段，30km/h速度通过，得益于CEVT中欧联合底盘调教，190mm超长悬架行程，整车操控兼顾舒适，底盘整体感优异。

绕桩和紧急并线我都用了80km/h的速度，车身侧倾并没有让人不舒服，四轮抓地良好。

尺寸较小的方向盘设计，激烈驾驶增加了可玩度。

博越L以革新者的姿态再度出发，可以算得上是15万级别SUV中的卷王，吉利集团所有的好东西基本在博越身上都能找到，此次试驾的当晚还发布了NOA高阶智驾领航系统，这套系统也将率先搭载于博越L之中。该套系统可实现高速/高架从A点到B点的智能导航辅助驾驶，具备厘米级高精定位、人机共驾VR导航、全车道动态监测能力，遗憾的是这次未能体验，只能期待能尽快体验这项新的黑科技。