上汽零束从“1到N”加速落地 构建智能新生态

智能网联是现在的热点，也是未来的主流趋势，为了在“新四化”这个新赛道上占据头排位置，不仅是以智能为突破口的新势力们在前行，更多的传统车企也加入其中，并凭借着传统车企强大的号召力来构建智能化程度更强的生态圈，而上汽集团旗下的零束就是这方面的践行者。如今，上汽零束初步构建了“157X”创新技术体系，且零束银河全栈解决方案已从1.0向3.0进行迈进。

■ 零束银河全栈解决方案1.0成果已落地

“157X”创新技术体系涵盖了上汽集团创新研究开发总院，以及强化软件、人工智能、大数据、云计算、网络安全的“五大中心”，并推出了包括纯电、混动、燃料电池三条技术路线的整车平台，再加上动力电池、动力总成、电驱系统、软件架构四大关键系统在内的“七大技术底座”，从而实现有无限可能的创新技术生态。

其中，软件架构是搭建汽车硬件、软件与数据之间的桥梁，这在智能网联化的今天尤为重要，这项任务便交给了上汽银河智能车全栈解决方案。零束银河全栈解决方案1.0是由中央集中式电子架构、SOA软件平台、OTA+网络安全、智能车数据工厂和跨域融合E2E数字化体验产品组成，零束银河全栈解决方案1.0的落地产品便是智己L7和飞凡R7这两款车型，从而迈出了“车与万物”互联互通、生态融合的关键一步。

■ 从1到N，零束银河全栈解决方案3.0

在第二届上汽零束SOA平台开发者大会上，上汽零束展示了面向2025的零束银河全栈解决方案3.0，包含灵魂所在的ZOS智能车操作系统、智慧运动系统的ZPD智驾计算平台、情感系统的ZCM智能计算平台和担当超级大脑的ZXD舱驾融合计算平台，将实现先进的中央计算和区域控制，搭载舱驾融合的高性能超算平台，与IOT生态深度互融，具有自学习、自进化和自成长能力，将给用户带来人-车-环境全场景无隔裂的融合智能体验。

上汽集团坚持深度自研智能汽车操作系统，兼容开源算法与应用生态，与行业共同构建基础软件生态底座，零束银河智能车操作系统ZOS就是其成果，该系统可协同国产芯片实现“软硬协同”，提供标准统一接口，实现“软软解耦”，向用户提供跨域融合的统一开发平台。ZOS广泛支持X86、ARM等多开发环境部署，解决传统从功控机到嵌入式算法移植难的痛点，提高了应用软件的迭代效率。

零束银河智驾计算平台ZPD采用了新一代BEV感知算法，以视觉传感器为主，融合毫米波、激光雷达等多传感器，结合地图定位、决策规控算法，打造智能车超级“大脑”。目前，上汽零束与地平线进行了战略合作。地平线旗下的征程5芯片是专为高级别自动驾驶打造的处理器，具有128TOPS的大算力、1531FPS的高性能和60MS的低延迟等特征。

作为融合“大算力芯片、硬件计算平台、软件架构、数据和算法”的跨领域工程，纵向云管端打通、横向跨域融合的ZPD提供了性价比的最优解，并可根据车型带宽灵活配置。

零束银河智舱计算平台ZCM则依托“电子架构、计算平台、软件平台和智能云平台”云管端一体化四大技术，融合了自学习、自成长、自进化的特点，为用户提供了从车内到车外，从本地到云端的全场景数字化体验。

举个例子：ZCM可将HUD（抬头显视设备）、AVM（全景影像系统）、DVR（行车记录仪）、流媒体后视镜等诸多传统外设功能集成到智舱，从而实现功能整合。在此基础上，上汽集团打造了SOA数字商城，实现了智能车应用开发-测试-审核-发布-购买及激活的全链路打通，能为用户带来更多智能化、个性化的极致座舱体验。

此外，ZCM还引入了“生态域”技术，通过底层协议的广泛兼容性，来实现智能手机等IoT设备的发现和连接，从数据传输、软硬件框架、标准建立等多方面支撑生态系统建立与拓展，优化车与个人设备间的融合体验，让不同品牌、不同型号的设备可以自由接入，解决当前智能汽车软硬件能力碎片化、方案切换成本高昂、座舱生态服务缺失等问题。

零束银河舱驾融合计算平台ZXD，与高性能车载电脑，智舱和智驶跨域深度融合，通过对标准化、模块化的硬件多样组合，实现硬件可插拔、软件可订阅、系统功能带宽可扩展的能力。值得一提的是，ZXD预装高实时、高安全和高效能智能车操作系统ZOS，帮助客户降低智能车软件和算法开发难度，缩短开发周期，创造出更快、更新、更极致的体验产品。

■ 生态互融，SOA开发者平台有重要的聚合作用

在生态互融、伙伴共进的过程中，SOA开发者平台发挥着极其重要的聚合作用，上汽集团正积极瞄准终端平台、开发环境、应用社区三大核心要素推进智能汽车生态建设。

终端平台就像手机应用开发离不开手机产品一样，有了智能车的终端平台，SOA开发的生态才会有应用载体，才能不断迭代发展。上汽集团最新推出的智己L7和飞凡R7这两款车型便搭载了零束“银河”全栈解决方案，并已经能够实现SOA应用功能。

开发环境方面，去年SOA开发者平台搭建了场景开发和轻应用开发两大开发者工具，提供了可视化模拟器，供场景开发与轻应用开发调试。今年，SOA开发者平台优化了轻应用开发工具框架，通过整车SOA服务能力的API化（应用编程接口），支持轻应用开发，目前在量产车型上已开放超过40项服务的180余个开发接口。并且，优化了远程实验室，支持轻应用更高效的完成验证调试。

未来，SOA开发者平台将结合智己、飞凡推出的新车型，为广大开发者提供更多可用的、包括动力域和智驾域等高安全等级在内的“高阶服务能力”，为消费者带来更丰富的智能车体验。截至目前已有超过5000名开发者在开发者平台上完成注册，初步开发了800余款场景和轻应用类产品。

今年7月零束SOA数字商城完成初步建设，明年就能在搭载零束“银河”全栈解决方案的量产车型上，通过手机或车机数字商城，获取包括智能场景、主题皮肤、游戏应用、音效、音乐、智能驾驶、智能座舱等在内的优质安全数字化产品和服务，实现千人千面的SOA设计理念的闭环。

■ 上汽和OPPO联合发布《生态域白皮书》

在本届大会上，上汽和OPPO还联合发布了《生态域白皮书》，通过向全行业开放技术标准和开发资源，共同建设一个“服务可定制、多端可接入、品牌可兼容”的智能汽车生态圈，再配合上深度融合的SOA系统框架，可以让开发者一次开发多端部署，实现各智能终端与生态域能力的无边界融合。

通过“生态域”的支持，智能汽车与智能手机能够真正实现无感连接、资源共享、数据互通。例如：通过手机触屏、麦克风进行输入，通过车载屏幕、扬声器进行输出，场景应用都能实现跨端无缝流转，包括用户的数据、文件、使用习惯也可一并同步，满足场景连续、多端协同的用户需求，享受服务随人、开放灵活的智慧出行新体验。

写在最后：智能网联是大势所趋，但想在新赛道的长跑中始终保持领先，一套完善的智能生态系统尤为重要，而生态的构建，自然离不开硬件基础和软件架构的支持，同时更离不开无数开发者们的智慧与创新。对于开发者来说，上汽零束SOA平台搭建了一个开放和共享的平台，在这里开发者们能够有更高效、更自由的发挥。随着智能生态从1至N的不断完善和落地，使得终端的消费者可以更好的体验到智能给我们出行所带来的便利。