300万辆新能源车下线 比亚迪距离400万还远吗？

11月16日，比亚迪第300万辆新能源车下线。

从第1辆新能源车到第100万辆，用时13年；从100万辆到200万辆，用时1年；从200万辆到300万辆，用时仅半年。2021年5月，在深圳，刚刚让世人见证了中国新能源汽车首个百万辆俱乐部成员的诞生；2022年11月，世人又共同见证了比亚迪第300万辆新能源汽车的下线。

这真切诠释了“比亚迪速度”，更是“深圳速度”、“中国速度”的又一例证。

比亚迪新能源通过前瞻性的战略和创新的技术，引领行业向前。这是中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的一个典型示例，同时这为中国“双碳”目标提供了真实可信的例证。

爆款的背后，并非一帆风顺

作为曾经的小众选择，到如今的大众潮流，比亚迪的发展之路并非一帆风顺。

在品牌创立之初，凭借其在电池、科技领域的独特优势，比亚迪进军汽车市场后迅速崭露头角，F0、F3都是那个时代细分市场的销量王者。但在燃油车开始进入普通百姓家庭的年代，合资产品不论是品牌感召力还是车型多样性方面，远高于自主品牌，市占率也有着天然的优势。初创自主品牌想在那个时代占据一席之地，异常困难。

也正是在那个时代，比亚迪这个初出茅庐的“新人”遭遇的非议，婉如雪片般纷至沓来，其领军人物王传福更是屡屡被推到风口浪尖。

“借与奔驰的合作狂做产品广告，借巴菲特、比尔·盖茨中国之行大肆宣传，给人留下高调、张狂的印象标签”，“与奔驰的合作，象征意义大于实际意义，因为只有这样才能博得资本市场的青睐”，“在面对上百家媒体，滔滔不绝脱稿演讲1个小时来高调宣传比亚迪的‘二次腾飞’”… …诸如此类的言论、猜忌甚至误解不计其数，其中不乏不少资深媒体从业者。

不过，时间是最好的检验工具。当历史的时点走到2022年11月16日，承载着三百万新能源车消费者认可、坚持和信任的比亚迪，再回首曾经过往的那些“豪言壮语”早已落地生根发芽，以往的怀疑和非议，也在这一天载入了史册。

实践出真知，脚踏实地走稳每一步

从初期的学习模仿，到确立新能源技术路线目标后的一往直前，王传福带领着比亚迪秉持着坚忍不拔、百折不挠的创业精神，通过科学开放的心态和经营理念，持续不断的学习钻研，终于走出了一条属于比亚迪的发展道路，这既是王传福和比亚迪的成功，也为同在拼搏道路上打拼的其他中国品牌树立了标杆和信心。

2016年11月，原奥迪集团设计负责人——沃尔夫冈·约瑟夫·艾格加盟比亚迪，担任比亚迪全球设计总监，由此比亚迪产品正式启用Dragon Face家族化设计语言，这是比亚迪开启造车新时代的重要里程碑和重要转折点。

宋MAX成为了首款采用Dragon Face的比亚迪车型，一经发布便受到各方的关注。上市后，凭借一己之力，在2018年的国内紧凑级MPV细分市场，达到了7.33%的超高市占率，要知道2018年的紧凑级MPV细分市场可是百万辆规模（1,032,077台）。此后宋MAX家族还相继面世了DM、EV车型，均获得了市场的正面评价。

拥有如此表现，一方面是消费者对比亚迪全新家族设计风格的认可，同样也印证了王传福秉持开放的心态，大胆引入国际化人才的战略规划，为品牌的发展升级奠定了坚实基础和有效助力。

在此之后，比亚迪产品在全新家族化设计的带动下不断升级迭代，同时产品也在配置、制作工艺等方面有了长足的进步。除此之外，针对新能源车备受关注的安全领域，比亚迪推出了刀片电池技术，有效提升了新能源车尤其是电动车的安全性。在对外合作方面，比亚迪通过其产品的良好表现，从自给自足的配套供应，转向同友商共享其刀片电池，从而达到合作共赢、一同做大做强新能源车产业的目标。

品牌向上，迈向豪华，是每个自主品牌车企向往并与之奋斗的目标。比亚迪对“豪华”有着自己的执念，他们认为，豪华并不是简单的硬件配置堆砌和车辆价格的提升，“安全是一辆车最大的豪华”成为了他们的造车信念。

他们是这么想的，也是这么做的。比亚迪官方数据显示，今年1-10月，比亚迪新能源汽车累计销售139万台、同比增长240%。正是有了坚定的信念和强大的执行力，才铸就了如今令人惊叹的火爆成绩。

近3年比亚迪乘用车上险量趋势图（数据来源：保监会）

近3年，比亚迪新能源车上险量与其品牌乘用车全部上险量占比明显提升。2020年占比40.53%，2021年占比73.01%，2022年（1-10月）占比98.36%。（数据来源：保监会）

结语：

从小到大，从弱到强，以创新聚合引领产业的发展，成为了比亚迪开拓进取的奋斗之路；与此同时，20多年的坚持和自身的厚积厚发，成就了比亚迪作为第一个完成300万辆新能源汽车下线的中国品牌。

面向未来行业变革与用户消费趋势变化，比亚迪积极应对与规划。继今年3月，比亚迪宣布停止燃油汽车的整车生产，专注于纯电动和插电式混动汽车业务后，11月16日，比亚迪掌舵人王传福表示，未来，比亚迪将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。

300万辆，对比亚迪来说，是其历史的一个节点，也是新的起点。同时，这对于中国汽车工业、尤其是新能源车市场，更具里程碑意义。

比亚迪将继续专注科技创新，以领先科技和多元化产品。那个“坚信比亚迪在2025年成为世界第一汽车厂商”的“狂人”王传福，距离他的第400万辆新能源车，还会远吗？