逆势稳增 极狐阿尔法S 11月销量跻身同级前5名

 与燃油车市场相同的是，新能源产品对细分市场的把控同样细致；与燃油车市场不同的是，新能源虽然同级细分市场的产品数量没有燃油车丰富，但竞争却异常激烈。20万至30万的电动车市场是新能源品牌的必争之地，在这个可选车型最多的细分市场中，极狐凭借过硬的产品力以及完善的市场布局，在这个竞争最激烈的细分市场中赢得了一席之地。

今年11月，极狐汽车完成新车交付1300辆，环比增长32.79%，创交付量新高。其中，极狐阿尔法S交付738辆新车，环比增长20.39%；阿尔法T交付562辆新车，环比增长59.64%。值得一提的是，在20万至30万细分市场中，阿尔法S已悄然上升至单车交付量第5名，极狐能做到如此成绩绝非偶然。

强大技术能力做支撑，极狐具备进入新能源销量第一阵营的实力

想要在产品上释放能量，品牌定位至关重要。极狐率先明确“高端”品牌定位，以“智能化”做产品标签，打造集品牌力与性价比于一身的新世代产品。

我们知道，新能源车市的独特性在于用户选车时的关注点与燃油车不同，虽然新能源产品入市时间不短，但对于用户来说，似乎在挑选新能源产品时相比燃油车要更加苛刻，产品出身背景、技术背景、研发实力以及配套设施等都是用户关心的卖点。极狐正是在这些领域有突出的优势，才能在逆市的状态下销量持续增长，以用户对新能源市场的关注点形成自身优势，达到品牌和市场口碑双丰收。

极狐自产品平台和架构开始便有了清晰的研发路线，从而打造出极具产品力的纯电动汽车。与很多传统汽车品牌不同，极狐虽源自传统汽车厂商，但很早就意识到纯电平台的重要性，因此北汽蓝谷在2016年启动BE21平台开发。作为北汽蓝谷和麦格纳联手打造的纯电动专属平台，BE21平台围绕三电系统进行设计，为整车带来更高的集成度与续航里程，并在整车乘坐空间上进行大幅度优化。

此外，能否更好的控制研发成本是体现平台技术实力的一大标准。BE21平台可实现同级别整车价值通用化率超过88%，同级别架构件通用化率超过80%，同级别整车零部件通用化率超过55%，这样的效率能为新车型的开发节省30%至40%的成本，并将开发周期从36个月缩短至24个月。而此后随着平台技术的不断更新，也可以显著降低后续车型的开发成本。值得一提的是，BE21也是首个向汽车发达国家进行技术输出的平台，可见其实力非同一般。

有了好平台就一定要有好的整车架构，北汽蓝谷自2017年开始研发的IMC架构，从通讯、网络、高算力电子电气架构等方面，为极狐的产品做着充分的准备。IMC架构具备“超级拓展”、“超级智能”、“超级交互”和“超级进化”四个特点，为极狐智能化延展夯实了平台基础。

想要支撑产品可靠性以及优化性能，就需要强大的试验水平做后盾，蓝谷试验验证中心便是这重要的一环。据了解，蓝谷试验验证中心建筑面积超过4万平方米，是全球数一数二的超大试验验证中心。其目前已完成了二期投资，两期总投资共50亿元，共有300多万套大型设备以及88个实验室。

这个专供电动汽车试验的验证中心囊括了21个技术领域的验证体系，支持378项整车试验、407项系统试验、4774项部件试验，覆盖核心三电、智能网联、轻量化、整车应用等6大关键核心领域，如此全面的试验能力也为极狐带来完全自主设计、开发和验证电动汽车的能力，同时也是产品可靠性最有利的保障。

三电技术、超充技术，电动车核心产品力极狐力求做到最好

极狐在超充上的技术成果十分亮眼，以11月榜上有名的阿尔法S为例，于今年4月上市的阿尔法S 全新HI版车型，是国内首个支持800V高压快充的量产车，充电功率最高可达187kW，10分钟可充电近200km的续航里程。

早在2020年1月份，北汽新能源就联合国家电网验证了3C-360kW高压液冷快充技术，2022年7月15日，极狐汽车受邀成为首批电动汽车极速充电生态联盟理事单位，极狐汽车高压快充技术得到业内的充分肯定。

据极狐介绍，目前北京地区以上险超过10座360kW以上超充站，已经为超过5000人次用户提供了快速的超充服务，极狐方面也有信心在未来提供用户更好的充电服务。

如果说充电技术反映了极狐强大的功能性配套服务能力，三电技术便是极狐产品核心竞争力的最直观体现。极狐三电技术全凭自己掌握，极狐的产品也代表了目前北汽新能源最高的技术水准。以阿尔法S为例，其电池包最高能量密度达到194wh/kg，最高续航里程达到708公里，属行业领先水准；电机NEDC动力总成效率达到87.5%，为量产车顶尖水平。

动力电池系统方面，极狐本着性能可靠、安全可靠、耐久性可靠的全面可靠标准打造，目前其自研资产的第四代高性能动力电池已经进入设计验证阶段，可实现“不见火”（热失控60min不见火）、“全气候”（-7℃低温保持率大于等于92%）、“无感衰减”（10万公里衰减5%）、“极速充电”（10min充电200km以上）等先进性能指标，并具备高压快充全系自主开发能力。

电驱方面，极狐以能效优先和安全优先为原则，自主开发的175kW级产品开始量产交付，具有技术前瞻意义的碳化硅电机控制器产品也完成了模具件首轮测试，峰值功率可达200kW，最高效率达到了94%。安全方面，给予BMS、MCU控制器的功能安全开发目标已达到ASIL D（汽车安全性等级，D级为最高等级）标准。

品牌认知度不断提升，极狐品牌升级策初见成效

“酒香不怕巷子深”的时代似乎是一去不复返了，如何应对“酒香也怕巷子深”的难题，极狐早就有了可靠的规划。

好的产品需要高曝光度和品牌力的支撑才能达到销售的目的，因此打造品牌力非常重要。极狐通过有计划的扩张营销服务网络，从渠道和服务两方面出发，达到相辅相成、资源对等的效果。

服务层面来看，截至今年11月，极狐已运营177家门店，并将在年底达到186家。计划2025年做到覆盖100+城市、380+家网点，这样的速度已达到主流新能源品牌网点扩张速度。目前在国内主流城市中均能看到极狐门店的身影，不止如此，极狐已在北京、深圳两个城市推送了NCA城区智驾导航辅助，以销售为导向，更好的布局品牌相关技术发展方向。

有针对性的下沉渠道能更好的进行品牌认知度扩张，并更好的展示品牌服务理念，目前极狐已建成104家授权服务中心，覆盖全国64个城市。由23座极狐专属补能站、16台移动超充服务车以及覆盖40座城市的1593座认证充电站组成的补能网络，已经正式投入运营。未来随着极狐运营门店和授权服务中心的不断扩张相应的配套设施也会不断完善。

结语：

对于新能源品牌来说，品牌力和产品力同样重要，极狐对此进行了很好的平衡，并将二者发挥到极致。虽然新能源产品市占率逐步提升，但竞争也愈发激烈，能够保持稳定的上涨趋势，并取得单一产品同级车型销量前五，是用户对极狐品牌的认可。

据极狐介绍，预计明年和后年，每年均会有一款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的车型上市，包括面向年轻群体打造的全新产品也会陆续推向市场。随着此后更加快速的品牌化发展，以及更多黑科技上线，极狐能够保证目前稳定销量的同时，未来实现高速增长，成为新能源市场中不可小觑的力量。