路虎卫士是路虎家族中的“老大哥”，同时也是很多越野爱好者的心头好，这款车诞生这么多年，都有哪些有意思的大事件呢？
导语路虎这个品牌大家可能都挺了解的，毕竟路虎旗下的产品很多都被大家所津津乐道，尤其是喜欢越野的消费者更是喜爱有加，其中最经典的一款产品就是路虎卫士了，这款车身上有着太多的“光环”，今天咱们就来一起了解了解它的前世今生，可能会给你揭开它你不熟系的一面。
Series I
生产周期：1948-1958
咱先来聊聊卫士这款车的诞生吧~有始有终嘛~其实卫士一开始并没有使用Defender这个名称，而是直接使用了Series I，翻译过来极其简单粗暴就是“系列 1”（或者叫路虎一号）。
初代车型发布时，轴距仅有约2032mm（80英寸），支持四轮驱动，并且搭载一台1.6L水冷直列四缸发动机，功率为37kW（50PS），匹配4速手动变速箱。Series I在后期（1957年）还增加了2.0L汽油动力版本车型，并在1954年推出了中期改款车型，轴距进行了增加，提供2240mm（88英寸）和2770mm（109英寸）两种轴距版本供大家选择，而我们现在看到的90、110这样的命名规则也是对应轴距的。
不过，你可不要以为它就是一辆粗糙的工具用车，实际上它还是一款英国皇室用车。
从1954年开始，在英国皇室大典上担任礼仪车的就是以Series I为基础打造的State IV(皇家四号)，并且，当年女王和菲利普亲王加冕礼所用的就是这款车，而State IV在加冕礼后，开始了为期六个月的联邦之旅。
皇家四号因为可靠的耐用性以及优秀的性能备受皇室的喜爱，直到1974年才被一款基于揽胜打造的检阅车替换，从此隐退。
Series II
生产周期：1958-1971
1958年，Series II正式亮相，它与第一代车型外观相似度很高，具有相同的方形轮廓，不过在车身侧面增加了一条明显的腰线。而同时，像门锁和侧后视镜这样的配置也是第一次使用。
Series III
生产周期：1971-1985
1971年，SeriesIII诞生，它继承了Series IIA的车身和发动机，依然提供2235mm和2769mm两种轴距。
1979年，SeriesIII推出搭载3.5LV8汽油发动机的StageOneV8车型，其最大功率为68kW，开创了该车系首次使用V8发动机的先河。
LandRover110和90
生产周期：1983-1990
1983和1984年，路虎推出了LandRover110和90两款车型，这两款车型替代了SeriesIII的2235mm和2769mm轴距车型，这一代车型已经非常接近当前版本路虎卫士的样子了。
这一代车型存在的时间并不是很长，因为1990年路虎卫士正式诞生了。
路虎卫士
生产周期：1990-2016
终于到了我们熟悉的卫士，1983-1985年，路虎先后推出Land Rover 110、90以及127车型。到了1989年，除了上述三款车型外，路虎还推出了揽胜(Range Rover)和发现(Discovery)。于是，和品牌共用名称的90/110/127就非常尴尬。为了优化车型名称逻辑，路虎决定给这个系列重新取一个名字，所以正式使用了“卫士”这个车系名称，实际上卫士就是LandRover110和90的换名车型，外观改变幅度很小，每次推出新车都是在动力部分进行升级。
这一代车型也是与我们中国消费者真正产生联系的一代车型，2004年，路虎卫士引入中国，开启了中国市场新篇章。2014年，路虎卫士纯电动测试车登陆中国，于路虎湖州体验中心开放体验。
2016年，一直没有换代升级的路虎卫士在英国索利哈尔工厂宣布停产，这款车型截止到2016年一共生产了68年，共计制造了2,016,933台，可谓是一款传奇车型。
是不是觉得如此经典的车型停产了非常可惜？没关系，让“子弹”飞一会儿，说完了卫士的前世，咱们下面就来好好聊聊它的“今生”。
高岳
