当哪吒S遇到比亚迪汉DM-i 新势力的优势非常明显

最近两年，油电混合动力产品，已经被大家所接受，也是公认当下在真正能完美兼顾能耗和续航的最佳新能源产品，在市场中也涌现了不少热销车型。拿20多万的油电混合动力的轿车产品来说，比亚迪汉DM-i一直比较热门，似乎是这个级别的优选。

但最近我也听到了一些不同的声音，尤其是在新时代年轻消费群体中，他们更偏向于新势力品牌的产品，比如哪吒S近期关注就非常高，为此我也去哪吒S的论坛看了看，也将哪吒S增程版与比亚迪汉DM-i详细做了一番对比，最后我发现，如果是我，我也会选择哪吒S，原因很简单，因为它更符合当下潮流，也更懂你。

增程动力PK插电式混动？两种动力在消费者心中没差，用效率和实际能耗续航表现说话。

对于哪吒S和亚迪汉，咱们先来聊聊动力。这两款车都提供两种动力。今天咱们来说哪吒S增程版和亚迪汉DM-i插电式混合动力版本。其实对于很多消费者来讲，只要是油电混合动力的产品，增程动力还是插电式混合动力在很多消费者心中没有太大差别，毕竟都有燃油机打底。购买这种产品的消费者，更看重车辆最终的能耗还有续航表现。如果我们以这两点为评判标准的话，哪吒S增程版相比比亚迪汉DM-i其实优势是很明显的。

咱们先来看哪吒S，这款车的增程版全系都搭载的是1.5T增程器+后置单电机，电机最大输出功率170kW，峰值扭矩310N·m，由于是后置后驱布局，所以新车的百公里加速能做到6.9秒。此外，哪吒S增程版还搭载了43.88kWh的大容量三元锂电池组，CLTC最大纯电续航能达到310公里，WLTC综合续航则达到了1160公里。若放到实际用车场景下，不难发现哪吒S所达到的310公里纯电续航已可满足近一周时间的日常代步出行，而中短途出游也可以轻松应对，完全可以视为一款纯电车型，有效降低日常用车成本。

再看看看比亚迪汉DM-i，也搭载的是1.5T发动机+单电机组合，电机最大输出功率145kW，峰值扭矩316N·m，但由于比亚迪汉DM-i是前置前驱布局，所以动力响应肯定不如哪吒S来的痛快，百公里加速为7.1秒。另外最关键的是，比亚迪汉DM-i由于是插混动力，所以电池组容量只有18.3kWh，厂家公布的NEDC纯电续航只有121公里。增程动力相比插混动力最大的优势就在于，能够更好地优化电池组动力，电机输出动力的时间更长，能耗和续航表现就更好。

除了账面硬数据以外，哪吒S针对自己增程动力的研发和优化也更用心一些。哪吒S和比亚迪汉DM-i这两款车都提供纯电、发动机+电机共同驱动、发动机为电池充电三种模式，但哪吒S还提供独特的安全卫士模式，当电量严重不⾜，或极端低温，或动⼒电池有充放电故障等特殊情况下，发动机会自动介入让车辆行驶，但在同样一些极端条件下，比亚迪汉DM-i就不具备这项功能，但这在特殊情况下，是非常实用的功能。

另外值得一提，就是哪吒S自研的高效三合一增程器，带来更高的集成性，简化了很多零件和线束，维修和保养成本更低。特别是在5kW-25kW的常⽤⼯况区，已经达到⾏业内最好⽔平，该区间的做工效率⽐业内平均⾼5%。所以哪吒S这套增程式动力，是有很多自己独特优势的。 

哪吒S的增程器还有一点，由于电机转子代替了飞轮的作用，所以它不像比亚迪汉DM-i一样，在发动机与变速箱中间有飞轮结构，这就进一步降低了机械传动带来的动力损失。此外，哪吒S的发电机高效做工区间与发动机高效做工区间重合，发电机与发动机直连⽆⻮轮传递效率损失，增程器整体效率⾼，能耗表现也更出色，加上大容量电池组，带来就是比亚迪汉DM-i无法比拟的超长续航。

小结：

实事求是地说，比亚迪汉DM-i的混动系统在国内自主品牌算是很出色的了。但是在相同价位的前提下，哪吒S增程版动力的优势更为明显。这主要在与当下很多消费者理念的转变，变得更为实际，对于油电混合产品，只要能做到能耗出色，续航够长，那就是好的产品。这就好比现在很多纯电车型的消费者，车辆的纯电续航只是个参考，他们往往开始更关注补能速度和补能方式。而哪吒S相比比亚迪汉DM-i带来的优势，恰巧正是现在很多消费者看重的，增程式动力的特性本就带来了更多电机动力输出工况，无论能耗还是续航都要明显超过搭载插混系统的比亚迪汉DM-i。

还有一点非常重要，就是哪吒S对于增程器的优化。首先是多达4种驾驶模式，例如纯电模式能够真正做到城市用车基本不用电。当需要更强动力或是上坡时，又有增程+电池共同驱动模式。还有非常实用的增程驱动+电池充电模式，可在保证车辆电池在最低电量情况下，电量不再下降，而当遇到极端低温或者动力电池有故障时，还有贴心的安全卫士模式。此外，哪吒S的增程动力还可基于人-车路智能预测能量管理，非常贴心。相比比亚迪汉DM-i，哪吒S的肯定更能能获得消费者青睐。

同价位选轿跑还是轿车？对于年轻人来讲这道选择题很简单。哪吒S的优势可不不仅在于轿跑设计。

说完动力，咱们再来看看设计。从外观设计风格来讲，哪吒S在相比比亚迪汉DM-i时，显然更符合当下年轻人的审美，充满科幻风的前脸非常协调，拉风的无框式车门也将视觉感受拉满。相比之下比亚迪汉DM-i的龙颜家族设计，还停留在几年前流行的“大嘴”设计风潮，别说年轻人了，我这80后从颜值来讲也更愿意站队哪吒S。

设计风潮是一方面。最关键的是，哪吒S的轿跑式外观还带来了0.216的超低风阻系数，而比亚迪汉此前公布的风阻系数为0.233，这已经是不小的差距了。更低的风阻能显著提升续航表现，还有就是进一步改善NVH体验。这种高科技细节带来的体验，也是年轻人喜闻乐见的，起码会让人感觉自己买的车科技感更强。

如果我们从车尾来看，哪吒S明显拥有更强的家族化设计特征，且这种特征是很直观能感受到的，例如车尾标志性的尾灯组，造型来自于哪吒的武器“火尖枪”，夜晚点亮后效果也很酷炫，而现款比亚迪汉DM-i由于算是中期改款产品，所以车尾更多是细节变化，但最关键的是很难看出属于自己的家族特征，但恰巧这种细节，对于用户的心里感受还是挺重要的，谁不想自己的车有更多值得聊的小彩蛋呢？

极简内饰+更高级的细节材质搭配，哪吒S领先了汉DM-i一个时代。

当然，说起设计层面，主观因素更多一些。但如果直观来看到两款车的内饰，相比你能深切感受到，什么叫赢在未来。哪吒S的内饰属于现如今最流行的极简式风格。更重要的是，在细节用料上，哪吒S也更明白如何突出质感，这种质感不止是视觉上的，还有触感层面的。例如车内的真木纹饰板，你能清晰地感知到纹路，真皮+麂皮的巧妙搭配，更是把质感拉满。

相比之下，比亚迪汉DM-i的内饰多少显得保守不少，更像是商务车的设计，中控台简单的大面积亮面饰板装饰，整套内饰更多的是用大量皮革来突出质感。还有一点很重要，就是在内饰颜色的选择上，比亚迪汉DM-i这种传统品牌真的不如哪吒S这种新势力更懂消费者，哪吒S的内饰配色明显看着更舒服。

至于科技感，两款车自然都是靠大尺寸屏幕来强调。但哪吒S显然更符合用户真正的使用场景，例如当下最流行的副驾专属的娱乐屏等等。而比亚迪汉DM-i汉车内主要是靠这块大尺寸旋转屏吸引眼球，但这块旋转屏从实用性来讲，相比更多人会认为还是哪吒S的副驾娱乐屏来得实在。

咱们再来说说细节，哪吒S车内还为用户提供了镀银隔热的全景天幕，包括一体式运动座椅，为了能更好贴合身体，头枕等处还专门进行了优化，后排中央扶手还有专属屏幕来操作功能，贴心和高端的细节一样不少。

而在比亚迪汉DM-i的内饰，就很难找到这种体验，一切都是很常规的设计。所以如果我们说比亚迪汉DM-i的内饰设计更强调豪华感，但实际上反而哪吒S给了你真正体验上的豪华感。

小结：

从设计层面来讲，哪吒S与比亚迪汉DM-i差了整整一个时代，这种差距首先是设计层面，毕竟哪吒S充满未来感的轿跑式外观和充满质感的极简派内饰已经是当下主流，但最重要的在于，车内给你的细节体验，比亚迪汉DM-i相比哪吒S，无论在细节用料还是豪华感体验上，都存在不小的差距。所以，哪吒S的设计势必更能获得年轻人的青睐，真正赢在了未来。