热销下的钜浪混动 信任票是投给传祺还是丰田

根据乘联会数据，今年1-11月，广汽传祺累计销量近32.5万辆，同比增长11.1%，累计销量已超2021全年。全新GS8系列在2022年1-11月累计销量近5.3万辆，同比增幅高达314.2%，其中，双擎系列占比近50%。而在具体产品上，传祺旗下四款车型，GS8、M8、影酷、影豹均推出了钜浪混动车型。

对钜浪混动的信任票，更多是投给了丰田

GS8混动的热销，被赋予了传祺品牌“HEV车型销量位居中国品牌第一”的标签。在相关专利技术期满开放后不久，过去这短短一两年里，国产混动技术集体大爆发了，广汽传祺能取得这样的销量成绩，着实为其感到开心，但小编在激动的同时也抱着求证的态度，查询了传祺混动车型的相关数据。

广汽传祺的钜浪混动，采用了功率分流和串并联两种技术路线的混动系统。其中既有自主正向研发的GMC双电机串并联混动系统，这项技术现阶段为影酷、影豹两台车在使用。与丰田合作创新的THS功率分流系统，传祺自己的2.0T发动机匹配丰田混动变速箱，这个匹配传祺M8宗师版和传祺GS8在使用。

实际终端销量显示，今年1-11月，传祺HEV车型的销量主要集中在GS8 HEV这台车上，上险量超过了2万辆，非常值得庆祝的成绩。但同时，影酷HEV以及影豹HEV同期批发量合计3279台，实际终端上了保险的车辆仅936台。也就是说，在传祺HEV车型中，消费者更看好采用了丰田技术的传祺GS8，而采用自主混动研发技术路线的影豹、影酷两台车，市场反响不及预期。

传祺GS8 HEV采用了丰田的混动变速箱，消费者对其的信任，一定程度上来自丰田长期的可靠性口碑。当前市面上的各种混动系统，只有丰田完成过一台车整个生命周期的验证。在让消费者给混动投出信任票这件事上，时间或许是唯一的解决方案。

“拿来主义”并不适用于钜浪混动

传祺GS8上搭载的丰田THS混动系统，在丰田的车型上匹配的是2.5L自吸阿特金森循环发动机，传祺这边变成了自研的2.0T发动机，是否因为丰田整一套混动系统采购价太高，小编在这里不作猜测，官方解释是为了更强的动力体验，的确，传祺GS8双擎拥有了比丰田同级别车型更好的动力表现。

但是混动系统的发动机与混动变速箱的匹配标定远比纯燃油动力总成的标定复杂，传祺是否有足够的技术积累来完成THS混动系统的重新标定？

把答案交给时间，市场整体对传祺GS8还是非常认可的，但随着GS8混动销量基数的增加，这台混动系统的标定逻辑的不完善也显现出来，网上也因此出现了不少关于这套混动系统的投诉。

针对混动传祺GS8的混动系统投诉，更多是集中在工况标定上，硬件没有什么问题，传祺自研的2.0T发动机与丰田最新的第四代THS混动系统足够可靠，但是把两套系统组合在一起，能否完美地兼容，这就需要足够体量的测试数据以及工程师标定经验，从网上爆发的投诉案例来看，传祺在现阶段并没有很好地掌握。

2022年，是广汽传祺向新能源科技企业全面转型的一年，通过持续落地“电气化”战略，已经实现轿车+SUV+MPV全车型品类的混动覆盖，但就市场表现来看，钜浪混动的口碑更多来自丰田品牌的可靠性背书，小编也希望看到“HEV车型销量位居中国品牌第一”真正到来的那一天。