2023年3月13日，保时捷发布了去年的财报。报告显示，2022年，保时捷营收攀升至376亿欧元，经营利润67.7亿欧元，同比增长27.4%；全年交付新车309884台，增长2.6%；销售回报率同比提升2个百分点，达18%；净现金流为39亿欧元，同比增长5.4%。同时，保时捷公布了“迈向20之路”战略，即销售回报率力争达20%以上。

在保时捷发布财报的资讯发布会后，保时捷高管与中国媒体开展了一场线上沟通会，针对2023年的产品规划、技术研发以及持续增长进行了解读与交流。

受访人：保时捷全球执行董事会主席 奥博穆（Oliver Blume）

            保时捷全球执行董事会副主席兼成员、财务与信息技术负责人 麦思格（Lutz Meschke）

采访时间：2023年3月13日

面对不确定性，保时捷如何确保长期盈利？

2022年是魔幻的一年，俄乌冲突、新冠疫情、全球供应链瓶颈等因素叠加，让汽车行业面对了多重挑战。面对不确定性，保时捷如何确保能够长期盈利？

奥博穆介绍，在2022年这么困难的市场环境下保时捷取得增长实属不易。供应链方面，去年的俄乌冲突给保时捷的供应链带来巨大挑战，有将近20%的线束来自于乌克兰，在其他区域因疫情的原因也导致了半导体的短缺。为此，保时捷与更多的供应商建立了战略伙伴关系，来保证供应，不但增强了供应链的灵活性、稳定性，同时让供应链变得更透明、更具潜力。

麦思格补充道，从财务数据来看，保时捷全球在2022年取得了非常强劲的业绩，背后的原因主要是保时捷拥有非常强的定价能力，以及具有吸引力的产品组合作为支撑。对保时捷来说，保持独特的定位十分重要，尤其是保时捷极具辨识性的设计，产品质量，还有驾驶性能和驾驶体验，以及快速出行，这不仅仅是指速度，还关乎续航里程和充电技术，这些都能体现出保时捷的优势所在。而根据咨询机构品牌金融（Brand Finance）发布的《2022最具价值高档和奢侈品牌报告》显示，保时捷名列榜首，成为全球最有价值的奢侈品牌。

在成本控制方面，保时捷对成本结构严格把控，持续优化，另外还有汇率的积极影响，成就了2022财年的优质表现。现在保时捷启动了“迈向20之路”计划，通过这一计划，保时捷预计2023财年的集团销售回报率将达到17%至19%之间。这一预期的基础是集团营业收入维持在400至420亿欧元左右。从长远来看，目标是实现集团销售回报率达到在20%以上，保时捷还在加速向这一目标迈进。

新车交付占三成，如何深耕中国市场？

从数据层面看，中国市场起到了关键性作用。2022年，保时捷全球范围共交付309,884台新车，其中在华交付93,286台新车，中国已经连续第八年成为保时捷全球最大单一市场，占全球销量3成以上。在保时捷376亿欧元的总营收中，中国市场以117亿欧元的营收领跑，占比达到约31.3%。

“2022年，保时捷中国表现仍然非常强韧。”奥博穆表示，“今年，我们还将引入一些极具吸引力的新车型，所以我们也有信心，市场和客户会给予非常正面的反馈，进一步满足市场期待。另外我们的一些新业务也步入了快车道，比如说数字化与创新，还有可持续发展，将推进我们朝着现代奢华品牌的目标前进。”

奥博穆对中国市场的科技发展印象非常深刻，尤其是新能源市场的发展势头迅猛。他认为，保持百分之百的保时捷基因，是电动化转型的核心。以Taycan为例，它是同级市场当中最具创新性的一款电动车，设计极具辨识度、驾驶性能出色更有领先的800V快充等技术应用。

产品方面，除了已经上市的Taycan外，保时捷明年即将推出纯电动Macan，之后还有纯电718、纯电Cayenne，以及一款插电混动的Cayenne，其纯电续航里程可达80公里。另外，保时捷还会推出一款定位高于Cayenne的纯电SUV，该车将基于SSP Sport平台打造，可提供强大的性能和自动驾驶功能，同时兼具保时捷典型的飞线设计，车内体验也将提升至全新高度，将以强有力的产品战略更好地服务中国市场。

关于产品本土化问题，麦思格介绍，保时捷几年前就已经着手布局相关工程和研发团队，关注自动驾驶和车载娱乐领域，包括保时捷在北京和上海的两处办公室、保时捷中国数字科技团队，以及去年初在上海成立的保时捷研发中国分部。他们已经和中国本土的一些技术伙伴开展了紧密的合作，在车机、信息互联与智能化等方面，极大助力为中国市场直接提供符合需求的解决方案，为用户带来更好的用车体验。

保时捷技术研发与智能化展望

虽然隶属于母公司大众汽车集团，但保时捷为了保持独特的竞争力与市场地位，正在开发一款专属运动平台——SSP Sport。该平台利用大众集团的零部件资源，软件部分则是基于开源平台进行保时捷个性化整合，结合不同地域的消费者需求进行差异化适配，实现千人千面常用常新。

首席财务官麦思格表示，过去几年保时捷在数字化和电气化领域投入不菲，达150亿欧元。考虑到未来充满挑战的转型目标，未来五年，保时捷还将投入200亿欧元用于电气化和数字化领域。这笔钱不仅仅用于产品的数字化，更多还会用于客户平台建设，内部流程和生产规划方面，大量采用AI技术和数据解决方案。

几个月前，保时捷已经开始打造保时捷数字家族的架构，集合保时捷数字科技、曼合普管理顾问有限公司（MHP）与保时捷IT部门的力量，协同合作，推进转型。他们在进一步开发和利用AI技术、智能化和数据信息层面给予更多支持。

写在最后：

“黑天鹅”满天飞、“灰犀牛”遍地跑，保时捷逆势完成IPO首年的完美收官。在不断完善供应链、持续优化成本控制前提下，保时捷凭借成熟的价格定位、强大的产品组合，在2022年的新车交付量、营业收入、销售利润、净现金流都达到了保时捷历史的最高水平，彰显了超豪华汽车品牌的硬核实力。

 2023年，正值保时捷75周年和911诞生60周年，面对汽车行业加速电动化、智能化转型，保时捷加大研发投入并结合本土技术优势，未来将以丰富的产品战略、优质的产品及服务，为中国以及全球的消费者、跑车爱好者提供更优的解决方案。预计在2030年，保时捷纯电动车型将占其所售新车的80%以上，保时捷的数字化、电气化转型值得期待。