满电出行：试驾长安智电iDD

2022年，在新能源汽车市场长安汽车取得了销量28万辆，同比160%增长，在新能源赛道跑出了自己的位置。3月13日长安“智电iDD 超感体验”东南战区媒体试驾暨上市会在广东开启，凭借智电经济、智电安全两大核心价值，为细分市场提供更多选择，产品表现究竟如何呢？我们现在来一睹为快吧！笔者试驾的是UNI-K iDD，从广州出发，沿南昆山盘山公路到达惠州，途经城市道路、乡村道路、山路等不同路况。 

一、科普：

在国内，长安应该是对P2技术最坚持的车企，2021 年推出蓝鲸 iDD 混动系统，其核心内涵便是第二代集成式的 P2 混动系统，也就是说iDD这一套混动系统的核心便是混动专用发动机、电驱变速器、PHEV 电池以及智慧控制系统四大部分。在国内混动技术大战中，各有其先进性与优点，但长安的技术更实惠（从目前发布车型来看，长安混动与燃油版本的差价最低）能让更多大众体验到新的科技体验，实现科技平权。

二、外观： 

长安UNI-K iDD和燃油版的设计保持一致，设计非常时尚，令人惊艳。

三：内饰、空间与音响：

内饰营造得非常舒适豪华，科技感强。另外还有我喜爱的Sony音响，让我沿途放松心情,在头枕模式下，头枕扬声器播放的音乐、蓝牙电话只会围绕在驾驶员耳边，减少对其他人的打扰。

四、驾驶感受：

1. 动力：搭载的是蓝鲸1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力系统。动力表现方面，总体还是十分顺畅，有不错的动力响应，但有一次在高速公路刹车后再重新快速猛踩油门，仍会有明显的迟滞现象，不过后续的持续动力输出依然稳定。有点意外的是，6速湿式双离合与发动机配合较好，档位切换也没有什么顿挫感。 

2. 方向盘：我个人比较留意的内容，它是长安汽车家族化设计的双D型运动方向盘，一个好处，万一打歪了，我就知道盘子没回正，但是手感不如圆形。UNI-K iDD尺寸较大，或者不需要用双D型来增大腿部空间。 

3. 油耗：在高几何压缩比深度米勒循环燃烧技术、超低摩擦能量损失技术和高效整机电气化集成技术的发动机上加持了28.39Kwh高性能磷酸铁锂动力电池，通过精密算法，进一步降低油耗。在混动模式下，我们4个人，连车总重约2.3吨，高速的综合油耗实测在6.4L/100公里；在乡村道路低速行驶，综合电耗在12.7kwh/100km及1L/100km（如果路程短，可用EV模式，纯电驱动会更省。NEDC纯电续航135km）.日系车在国内混动的夹迫下，其经济节能核心价值不再有优势。

笔者总结：

长安UNI-K iDD体现了长安的军工品质，展现了非常大的优势。但推出时间不长，其耐用性、可靠性、燃油经济性等方面的表现仍需要通过长期的市场考验才能够知晓，期间需要持续地通过媒体将其最新表现传递出去，让消费者进一步强化信心。