合创汽车董松梅：2块8155芯片加持定义豪华MPV

 2023上海车展期间，网通社邀请了合创汽车H-VIP中心总经理董松梅进行专访。在采访中董松梅表示，车展上发布的全新MPV是合创品牌走向高端的标志，其将全系标配800V的高压快充，同时有超充的版本能实现充电10分钟续航400公里，同时普通的快充版续航能做到750公里。

网通社：董总我看这次合创有一个MPV是这次车展的重磅产品，先请您介绍一下这个MPV的核心亮点。

董松梅：其实是合创走向高端的标志，核心亮点其实分几个点，第一个我是全系标配800V的高压快充，同时有超充的版本能实现充电10分钟续航400公里，同时普通的快充版续航能做到750公里，这个续航能达到这个水平其实主要依赖于我们打造的H-GEA全新纯电架构再进化，兼顾了高压、低压，利用了Hi-EMS这一套电控的算法，将整车的电能、热能、动能和整车进行了融合，让整车的能效做了很好的提升，同时因为800V电机我们用了高压碳化硅的功率模块，让整车的效率结合到电机的2万转的高转速，整个电机的能效是处于非常优秀的水平，从而支撑我们超长续航；除了800V高压快充的标签以外，其实在智能上也是做的非常不错的，我们是整个MPV里面第一款搭载激光雷达的MPV，从而来保障整车行车过程当中的安全，在智能座舱这一块搭载了2块8155的芯片，让整车的座舱的智能化，人性化处于一种绝对领先的水平；第三个是在车内空间这一块，这款车是当下的MPV里面车内空间做的非常优秀的，我们空间的这种多种方式的组合，4座，7座的灵活切换其实都是做的非常不错的。

网通社：我对您刚刚说的第一句话的印象很深，这个是合创走向高端的一款产品，合创为什么选择一款MPV作为走向高端的第一款产品？

董松梅：MPV在某种程度上也是反应了中国当下经济结构，例如家庭向更美好的生活的一种追求体现，因为MPV有它天然的优势，是7座，能承担更多的家庭的角色或者是商务接待的角色，我们非常看好这一块的市场，合创整个团队用了2年多的时间打造了这样的一款产品。

网通社：我们看这两年无论是电动车还是燃油车，其实对于MPV的发力很明显，很多爆款的MPV都涌现出来，包括一些7座的大SUV，其功能性基本就是MPV的功能性，包括整车的比例，尺寸，其实已经偏重于MPV，不像是一个纯SUV了，在市场竞争这么激烈的前提下，我们合创的这款车核心竞争力，或者是比别人有什么优势？

董松梅：您刚刚这个问题分几个层面理解，第一个从市场端，大家都在发力，我们看到不单纯是合创自己，中国的企业已经洞察到了社会有这个需求，从去年包括今年涌现的MPV的状态来看，我可以简单的来总结一下，这一代新的MPV跟上一代的产品已经是有非常大的飞跃，不管是腾势D9、极氪009和上一代的霸主GL8等等这些新的产品来说，应该来说给消费者带来的感知和享受比上一代进步很多，这是第二代产品让中国产品本身是往前跨了一大步，不落后于市面上所有的国际品牌的状态。

合创V09怎么跟国内的同行之间做对比？或者是在某一定的程度上也是一种竞争，我觉得在这个过程当中我们分几个维度，纯电车首先跟燃油车相比有他非常大的优势，整车在行车的过程当中，在静态的过程当中是非常安静的载体，这个安静的载体里面其实将会衍生很多很多的场景，接家人的时候，接小孩的时候在车上可以休息，可以娱乐，结合到我们刚刚提到的V09有这么多智能的场景，让大家在车里面是处于非常放松非常舒服的状态，能够做很多创意的智能场景尝试，我觉得这个是第一个。

第二个我们在安全上面跟大家琢磨的也不太一样，这个也是我们为什么上激光雷达的初衷，激光雷达可以通过更远距离的感知为整车提供全方位的保护。

网通社：刚刚您也介绍了这款车跑750公里以上，MPV本身很大，自重很重，对于电动车来说自重越重代表能耗越高，为什么这款车可以做到这么高的续航？

董松梅：分几个层面，续航跟电车的电量，还有跟电控的水平，和行驶过程当中阻力的减少有关，我们围绕怎么把整车降耗做了很多努力，我们自主控制的电控系统，融合了空调相关的主动进气格栅，主动的让能效更高的硬件和软件的打通。

第二个在整车的阻力上面，我们也是想了很多的办法，前后卡钳的托拽力，轮胎的阻力也是采用最先进的低滚阻的轮胎，其实这个能耗是一个企业综合能力的体现，不是单一技术的体现。

网通社：其实像现在出的这些纯电的MPV，比如说梦想家、009，他们给人更多的感觉就是在科技层面上，就是在商务的层面上加了一些科技，我们这款V09针对的受众人群是什么样的？

董松梅：其实对这一款车，我们内部的是宜商宜家的概念，除了有科技，还有很多人文关怀的点在这台车的开发过程当中，像整车的五感风幕的空调，第二排的空调没有传统的出风口，我们的风口是两条风带，左边1.2米左右的风带，那个风就从人的头顶吹过，让你感觉很凉快，但是不会对着你的头吹，这就是跟最新的波音787的飞机一样，我们车内的这样的一些空间满足大家的出行，满足商务的接待都是绰绰有余的。

网通社：我们了解到别人家的MPV交付周期不是很稳定，可能积攒一批订单分期交付，合创这个车未来的交付节奏是什么样的？

董松梅：我们的节奏今年是第三季度上市，第四季度开始交付。

网通社：今年合创这边还有没有其它新品准备发布，或者是未来的计划是什么？

董松梅：今年会在广州车展有另外一款稍微小一点的中型MPV发布。

网通社：还是主打MPV市场？

董松梅：短期内朝着这个方向，聚焦在MPV。

网通社：我了解到合创每一款都别具风格，每一款都特别有个性，那我们那款中型的MPV是不是也延续了品牌的调性？

董松梅：我们整个品牌的调性就像老师您刚刚提到的，每一款车人群不一样，我们为了洞察人群的需求确实是会做一些差异化。

网通社：电池极速充电这一块请再详细介绍一下。

董松梅：我们充电有两个规格，常规的是高压快充，刚才提到的4C是高压超充，超充我们目前能够做到10分钟续航400公里，这两个不同的版本总的续航不一样，普通的一般的高压快充能做到750公里，超充你解决了充电速度，其实里程就不一定需要那么强，超充的版本续航是620公里。

网通社：刚刚您提到了GL8这款车，GL8去年出了一款世纪，是宜商宜家级别MPV的豪华性，合创这边怎么看待MPV豪华的理念呢？

董松梅：用习主席的话来说，人民群众对美好生活都有追求，都希望在有限的投入的情况下收获更多，所以说豪华不管是哪个品牌上到MPV这个档次其实大家都会在豪华上下功夫，只不过是不同人对豪华的理解是有一些细微的出入，但是大方向上肯定是一样的。

网通社：所以我想问的是合创理解的豪华是什么样的？

董松梅：我们理解的这种豪华不一定是堆料，单纯堆料每一家企业都能做，我们要打造一种有人性化的，让人感觉到温暖的这样一种科技，通过我们的技术，通过对我们的认知。

网通社：我看在发布会上说合创V09是第三空间的最佳载体，它的应用场景有哪些？

董松梅：首先第一个我是能做到4座和7座灵活的切换，第三排的座椅是可以收倒，是纯平的，家里经常4个人座平了之后就变成了4座的车，家里万一有一些场景要带小孩出去玩，要露营或者怎么样，把第二排推到最前的时候其实是一张1米8的平的床，在这个过程当中可以用于非常非常多的场景，平时如果正常7座我的行李厢里面高尔夫球包竖放可以放4个，这是当下MPV里面没有哪个能这么做到的，行李厢20寸的能放8个，满足你很多很多对一些场景的需求，把一边第二排座椅移到最前，一边的放倒之后车上单车气垫船都可以直放，所以对空间这一块产生新的应用，车上的220V的对外放电的接口能支撑2.2千瓦，我们家里的常用的家用电器，电磁炉、电烤炉、空气炸锅都是在2000瓦以内，一边开车，后面插头空气炸锅炸个鸡腿都OK，能用的场景非常非常丰富。

网通社：车是给人用的，多场景使用就涉及到一个应用，车的安全性，因为之前有一些事儿您肯定也知道，是理想的第三排空间撒了水，合创在可靠性或者是产品质量的把控上都有哪些？

董松梅：其实这个我们合创另外一个大股东广汽在这一块是积累了非常丰厚的经验，我在广汽工作了快20年，所以这一套质量保证的体系，质量保证的手段我觉得这一点大可放心，我们的生产也是在广汽乘用车的杭州工厂生产，我们占股49%，所以在质量把控和可靠性上这一块应该是广汽赋予我们先天的优势。