聚焦电动 奔驰满电出发

新能源汽车绝不仅仅是能源利用的转变，行业的拐点也不是唯销量论来评判。回望百年汽车史，谁能够克服万难、引领方向，始终成为行业的标杆，大家心中都有了答案。

在本届上海车展上，我们见识到了梅赛德斯-奔驰全力以赴推进电动化战略的决心，它以全品牌电动化阵容集结亮相，树立了高端豪华新能源的标杆，开启电动化新纪元！

奔驰的伟大不仅在于发明了汽车，而是一直引领行业健康发展，不断推陈出新，以优秀产品持续完善人类出行体验，坚持长期做正确的事，穿越历史周期，谈何容易。孙膑有云:“天时、地利、人和，三者不得，虽胜有殃。”

天时：技术首屈一指，三电成本回归理性区间

新能源汽车是人类从利用石化能源到可再生能源的转变，对汽车技术提出了很大的挑战。三大件由传统燃油车的底盘、发动机、变速箱，变成了新能源车的电池、电机和电控组成的“三电系统”。

十余年间，“三电”有了长足的进步。动力电池方面，奔驰选用宁德时代的NCM811电芯，基于领先的封装技术和支持OTA远程在线升级的电池管理系统，具有能量密度高、充电速度快的特性。同时，奔驰向客户做出承诺，当车龄超过10年或行驶里程达到25万公里时，电池仍有符合规定的剩余容量，让用户无忧的同时也是技术自信的体现。

电驱方面，奔驰eATS电驱总成将电机、逆变器和变速箱深度集成，不仅能减小系统体积与质量，提升整车布置的便利性，而且系统间的能量损耗也有望进一步降低。为了提升动力输出效果，奔驰的永磁同步电机采用三相双绕组技术，强磁场为车辆提供更为澎湃的动力。为了提升续航里程，前轴电机可以完全解耦，智能断开系统可根据驾驶模式、输出功率全自动运行。

梅赛德斯-奔驰不惜在研发投入重金，预计2022至2030年间，纯电车型的投入将超过400亿欧元，加速推进电动产品阵容的更新。到2025年，奔驰将发布3个纯电车型架构平台，MB.EA、AMG.EA和VAN.EA。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭介绍，“我们拥有非常先进的技术，例如应用在EQG概念车上的4台可独立控制的电机，构成强大的4×4全轮驱动系统，以及高硅阳极电池技术，这些都是全球标杆，非常独特。奔驰还收购了下一代电驱动技术公司YASA，并为AMG提供世界一流的电力驱动技术。我们的插混车型续航里程也非常有竞争力。另外充电技术方面，我们的充电性能非常出色，且充电速度会不断提速。”

另一方面，三电系统的成本占据了电动车总成本的很高份额。2022年，锂电池重要原料碳酸锂的价格冲破60万/吨，而截至写稿时，据上海钢联发布数据显示，电池级碳酸锂均价报18.25万元/吨，相比高峰时期跌了近7成。

伴随疫情影响减弱、全球供应链稳步恢复，“缺芯贵电”的情况会得到有效缓解，价格也逐步回归到理性的范围。无论上游供应链还是主机厂，新能源造车成本将持续走低，为行业发展奠定了良好的契机。

梅赛德斯-奔驰不仅将从宁德时代匈牙利德布勒森工厂采购动力电池，还与Rock Tech锂业公司签署了供货协议，以保证每年10000吨氢氧化锂的供应。

地利：背靠最大的新能源车市场，最全的产业链，政策适时退坡

中国已成为全球最大的新能源汽车市场，2022年，我国新能源汽车销售688.7万辆，同比增长93.4%，占到全球销量的61.2%。新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的25.6%。

伴随新能源汽车的普及，配套设施也日益优化。截至2022年底，全国累计建成充电桩521万个、换电站1973座，其中2022年新增充电桩259.3万个、换电站675座，充换电基础设施建设速度明显加快。累计建立动力电池回收服务网点超过1万个，基本实现就近回收，实现了电池产业闭环。

作为新能源汽车产业的“先行者”、电动化与智能化的“开拓者”，中国拥有全球最全面最具优势的产业链资源。据统计，2022年全球动力电池总装车量（EV、PHEV、HEV）为517.9 GWh，同比增长71.8%。中国电池企业在全球电动车电池市场中已夺取超过六成份额，优势继续扩大。

“中国研发中心已成为梅赛德斯-奔驰在德国总部外最全面的研发中心。” 梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁，梅赛德斯-奔驰中国研发产品及项目指导、整车集成负责人安尔翰博士教授介绍，“把电动化与智能化的各方面的团队能力整合在一起，研发领域包括设计、电动出行、整车测试、智能互联、本地化、自动驾驶等。梅赛德斯-奔驰上海国际设计中心会从设计方面提供中国灵感。”

中信证券认为，伴随着全球汽车供应链加速融合，新能源汽车行业将进入新一轮创新迭代周期，以电池材料、电池结构、创新模式为代表的新业态与新模式将进一步驱动行业加速发展。其中，中国公司的供应链具备全球竞争力，具有产能、技术、成本、客户等优势，预计将充分享受行业增长红利，未来成长空间巨大。

作为首屈一指的豪华品牌，奔驰新能源车型的产品力不容小觑，产品的指导售价普遍超过30万元。2023是个特殊的节点，中国的新能源购车补贴全面退出，将所有品牌拉回了同一起跑线。相信拥有百年品牌以及优良口碑的加持下，梅赛德斯-奔驰的新能源车型将迎来销量上的爆发。

人和：全品牌电动产品亮相，上海车展大放异彩

2023上海车展汇集了国内外汽车巨头、新生代车企，是一次行业盛会。本届车展的主题是“拥抱汽车行业新时代”，奔驰非常应景，全力推进“全面电动”战略转型，以全品牌电动化阵容亮相。

车展上，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV全球首秀，品牌首款插电式混合动力车型——梅赛德斯-迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车上市，以纯电+混动的动力形式，树立了高端豪华的全新标杆。

作为最负盛名的S级轿车，奔驰也开启了电气化篇章。梅赛德斯-奔驰S 450 e L 插电式混合动力轿车搭载带梅赛德斯-奔驰第四代插电式混合动力技术的混合驱动系统，带来220kW（发动机）+110kW（电机）双擎动力输出，纯电续航里程108km（WLTC工况），同时兼顾出色性能、绿色节能和智能舒享。

梅赛德斯-EQ家族根正苗红，基于EVA纯电平台打造的全新EQE纯电SUV亮相，新车采用标志性的弓形设计，纯电续航613km（CLTC工况），提供L2级驾驶辅助组件增强版，目前已经在北京奔驰工厂下线，未来将是品牌旗下新能源车的销量担当。

同时，硬派越野代表EQG概念车也迎来中国首秀。新车延续了“大G”燃油车的方盒子造型，通过可点亮的三叉星徽、白色LED光源彰显纯电身份。性能方面，该车搭载4台可独立控制的电机构成了强大的4×4全轮驱动系统，可实现原地掉头，更可换挡激活低速越野功能，让硬派越野爱好者大饱眼福。

如果是AMG性能车的拥趸，那你绝不能错过全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+。作为AMG系列的第二款量产纯电车型，该车搭载由阿法特巴赫参与研发的AMG高性能动力总成。配备AMG动态增强版组件后，可在弹射起步模式下，释放最大功率505kW、百公里加速3.8秒的澎湃性能。同时，拥有AMG专属的驾控科技与豪华设计加持，以此激活纯电驾驭的多维感知，唤醒驾驶者的热血潜能。

写在最后：

许多人更愿意把传统车企电动化比作大象转身，面对电气化革新，很多传统车企仍然坚持着对于产品安全、可靠性以及耐久性的执著。

沧海横流显砥柱,万山磅礴看主峰。世界上根本没有预言家，但通过梅赛德斯-奔驰全面电动化的转型与决心，足以肯定新能源汽车时代即将到来，这源于广大用户长久以来对品牌的信任与支持！