传祺主要以混动为主。同时也有氢能源的技术储备，氢能技术路线是传祺掌握新能源发展全面的技术路线及核心专利，是传祺实现从“碳达峰”到“碳中和”的技术布局。
导语2023上海车展期间，网通社邀请了广汽传祺公关总监刘浩源进行专访。在采访中他表示，传祺E9是传祺E系列首款车型，也是广汽传祺向科技公司转型的全新力作。以后也会陆续推出E系列的其他车型。传祺主要以混动为主。同时也有氢能源的技术储备，氢能技术路线是传祺掌握新能源发展全面的技术路线及核心专利，是传祺实现从“碳达峰”到“碳中和”的技术布局。在传祺“电动化+智能化”双核战略2.0时代，PHEV+氢能产品将相继落地，助力真正实现“零碳排放”。
网通社：刘总您好，上海作为一个重要的A级车展，这次广汽传祺带来哪些重磅车型？
刘浩源：上海作为疫情之后第一个国际A级车展，国内国外都非常的看重，广汽集团、广汽传祺给予了非常大的期待，我们也带来了三台重磅车型，包括传祺智电混动技术落地的首款产品——传祺E9，定位智电MPV新旗舰；传祺影豹R·ABT联名版是广汽传祺为满足用户个性化定制需求，与世界最强大的汽车高定改装品牌之一ABT首次联名的车型，搭载国产最强2.0T发动机。2.0T的传祺影豹R也是一款新车，会在4月底全国上市；还有传祺GS8旅行者，这个版本也是顺应户外生活热潮，为广大户外爱好者量身定制而来的车型，响应了广大传祺粉丝的要求，对GS8进行更炫酷、更适合于旅行的改装，它的外形更加的酷炫，在户外驾驶性能和实用性做了全面提升。
网通社：这次咱们带来了全新的i-GPMA架构，这套智电混动的优势在哪里？
刘浩源：现在各大车企越来越趋向于平台化的造车理念，广汽传祺也早早进入了平台化造车阶段。基于智电理念，凭借广汽深厚的技术实力和资源，这次带来新一代平台架构——i-GPMA。i-GPMA是广汽传祺从燃油到HEV再到PHEV，并最终实现“电动化+智能化”的重要进化载体，既兼容了HEV、PHEV、增程等多种混动模式，又搭载了广汽最新的星灵电子电气架构和魔方平台，为用户带来新动力、高智能、悦体验、享驾趣四大体验。
依托i-GPMA的赋能，传祺钜浪混动焕新升级为传祺智电混动，更智能、更电动，让用户智慧出行，满电出发。E9是传祺智电混动落地的首款产品，是传祺“电动化+智能化”双核战略2.0时代的开山之作。那么，E9的优势在哪里，传祺智电混动优势在哪里呢？首先，GMC双电机串并联混动系统是国内首创集成式双电机平行轴串并联DHT，且为两档串并联DHT，是广汽完全自主研发、持续深耕双电机平行轴串并联的第二代机电耦合系统，同平台开发大小扭矩两款机型，零部件共用率达80.2%，可覆盖广汽全系HEV/PHEV/REV车型。
目前小扭矩机型已匹配2.0ATK发动机，搭载在广汽传祺影酷混动和影豹混动量产，大扭矩机型匹配2.0TM发动机搭载的E9即将量产。其中E9搭载的2.0TM混动专用发动机，是广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，在同级别插电MPV市场中是独一份，其它的选用的是1.5T发动机。因为PHEV车型有纯电模式、有用燃油发动机驱动的模式，所以2.0T发动机有足够的动力性能来满足车型的驱动需求。
广汽自主研发混动专用发动机在试验室最高热效率达到44.14%，这个数据是非常好的，在全球也是数一数二的，是由中汽中心权威认证的目前国内外热效率最高的混动专用发动机。我们搭载在量产车上的发动机的热效率都是超过40%，所以传祺车既兼顾了省油，又兼顾动力性能。
再来，PHEV动力电池，采用的是高功率兼高能量的新型材料体系锂电池，具有高能量密度、长寿命、高安全、热失控无明火等优点。有5层防护，电芯级多层包覆掺杂提升稳定性及安全性。传祺E9采用的是25kW·h弹匣电池包，25度电至少是100公里以上的续航里程，所以整个车在城市里面跑纯电可以达到超100公里，馈电情况下每百公里油耗6.05升，可以保证有1000公里以上的续航里程，所以没有里程焦虑，这个是E9最大的特色之一。
网通社：这次E9是第一款的混合动力，E系列现在是以后会排满吗？
刘浩源：传祺E9，是传祺E系列首款车型，也是广汽传祺向科技公司转型的全新力作。E，代表电动化、智能化；9，代表着高端旗舰地位。以后也会陆续推出E系列的其他车型，请继续关注。传祺E9是传祺E系列开山之作，定位为中国智电MPV新旗舰，今天也公布了预售价，33万-39万。
网通社：有没有考虑友商做的好的油电同价方面的考虑，假如说入门版的也能达到25万-26万，或者是增加入门混动车型？
刘浩源：去年以来MPV市场是呈增长的态势，尤其是友商的竞品看到传祺成功之后纷纷进入了豪华MPV市场，但是市场有自己的选择，从市场的角度来看，传祺作为中国豪华MPV的创领者，市场表现一直很优异。传祺MPV家族累计销量41万，其中传祺M8总销量更是近25万辆，累计56个月占据中国豪华MPV市场第一位，传祺M6总销量超16万，累计21个月位居10-15万级MPV市场第一，而且不管是M8还是M6保值率在多个平台上面都是排名第一，遥遥领先于同级其它车型。
对于同级别的PHEV来说，传祺E9的33万到39万的价格区间已经比竞品要低了，而且传祺有41万台MPV的保有辆，经过了这么多年的市场检验说明这个品质也是足够OK的，所以我希望要买MPV的消费者，去传祺4S店试一试。传祺好车不怕试，试了再买传祺车，我们非常注重客户的体验，希望大家来试一试看看这个车到底值不值。并且我自己试过E9，操控性非常好。
网通社：您刚才也说了操控上有品牌影响力，产品具体的优势上有哪些？
刘浩源：多方面都是有超越，从外到内，外面的外造型到里面的内饰，是有产品优势的，都是非常大气，豪华，符合中国人的审美。刚才详细的解释和阐述了PHEV传祺是有优势的，可以说是中国最强混动，各方面传祺都做到了混动的TOP，最好的方面。刚才说的智能化还没有详细介绍，传祺的智能化水平是走在前列的，传祺用的ADiGO，有ADiGO SPACE智能座舱，人机交互让你感觉更加的顺畅舒适和享受，比如说人脸的感知、在车里抽烟自动转为外循环，车窗降下来；另有也有ADiGO PILOT智能驾驶，我们在开车期间可以极大解放疲倦和劳累。
还有一些内饰、配置的豪华，比如说一键泊车等，另外E9有后风窗气帘，整个360度的环绕都有气囊保护，而且这个气囊的放气时长非常长，可以延续相当长的一段时间不放气，对里面的人进行保护，后风窗气帘是对第三排人员极大的保护，这个是广汽首创的，因为如果发生后碰撞，后排人的安全性就有可能打一个问号，我们的车可以给予更多的保护。
网通社：还有一个是影豹ABT联名版还有影豹R基于什么考虑推出这两款车？
刘浩源：影豹也是现象级的车。最早的GS4在10万级SUV里面应该是卖得非常牛的，传祺适时推出GS8，也是第一款突破20万元天花板的大中型SUV（7座），接下来是传祺M8、M6，在MPV市场上面开发了蓝海市场，以前只有GL8那些合资车，自从M6、M8进去之后，也让消费者体会到原来中国MPV还可以做得这么好、这么棒，影豹又是开辟了全新领域，是在轻跑领域，或者是运动轿车领域比较独特的一个。
我们在推出1.5T影豹的时候，其实动力性已经非常好了，大家感觉到中国应该有一款性能轿跑，在全球有这样的车，美国有野马，日本有思域type R，德国有高尔夫GTI，中国是不是应该有这样的车？2.0T的影豹由此诞生，2.0T的影豹就是影豹R，搭载2.0T+8AT的动力总成。2.0T变速箱，最大扭矩400N·m，这个发动机放到M8车型、GS8车型上面都是最大动力总成的。
放到影豹上性能如何呢？我们刚刚在浙江赛车场上进行了专业媒体试驾，媒体开出来最好的都是在5.7秒的零百加速，我们官方给出的数字是5.8秒的零百加速比较保守，5.7秒的零百加速是什么概念呢？美国著名的性能车2.3T的是5.9秒的零百公里加速，影豹R已经达到了，而价格只有他的三分之一或者是二分之一，所以影豹R是非常值得期待的。另外很多年轻消费者，希望这款高性能的车能够有一些改装的空间，之前1.5T的已经有消费者都拿来改装，这款2.0T的，我相信改装的客户就更多了。
传祺在海外展示了影豹R后，德国的ABT改装厂也是非常著名的一家改装厂，希望能和影豹R有改装机会。在他们改装2.0T的影豹之后，他们觉得棒操控性很好，改装后跑得更快，因为他们大量用了碳纤维车身，在空气动力学上可能会更好，风阻系数更低，整体速度会更快，而且非常科学。
如果大家对影豹R·ABT联名版有兴趣，可以网上看看外观、内饰、动力，如果更感兴趣一点，到上海车展8.2馆现场来看一看、坐一坐这款车，一定给你不一样的感受。今天有很多的海外客商来到传祺展台，他们对影豹R·ABT联名版也是非常感兴趣，尤其是中东的一些客商，因为他们是比较崇尚那种性能车的，中国小钢炮。
网通社：因为咱们刚才您说的广汽传祺对中国自主品牌向上做了不少的推动作用，好几款车，不管是中大型MPV，SUV，后续咱们纯电的车型因为都是在一个集团内，对纯电会不会有一定的挚肘？
刘浩源：埃安大家知道是纯电车、新能源车，我们是同根同源同体系，埃安做纯电，传祺也有这样的基础，广汽研究院是我们技术方面的中枢枢纽，但是传祺和埃安各自有分工，他做纯电做新能源，传祺主要是以混动为主。我们也有氢能源的技术储备，氢能技术路线，作为电动化的又一核心支撑，是传祺掌握新能源发展最全面的技术路线及核心专利，是传祺实现从“碳达峰”到“碳中和”的技术布局。在传祺“电动化+智能化”双核战略2.0时代，PHEV+氢能产品将相继落地，助力真正实现“零碳排放”。 未来。传祺氢燃料电池试作车，也即将投入示范运行。
网通社：好，谢谢刘总。
尹建伟
