美式豪华，向上生长

网通社访谈 让选择变得精准，让机遇不再错失。

九边老师在《向上生长》中提到，所有系统都有一种自毁趋势，往“熄灭”或“圆寂”的方向发展，这个趋势就是“熵增”。为了维持系统，就需要持续输入能量，这种能量叫做“负熵增”。

水往低处流，人往高处走，前半句说的是事物的趋势，后半句说的是一种“非常态”。要跟趋势较劲，需要额外的注意力和精力才行。

市场经济讲究顺应趋势，但“趋势”作为一种外力，你在顺应它的同时，又何尝不是在跟它较劲。谁都知道，电动化是汽车市场的趋势，但车企想要顺应它，也不是三言两语就可以实现的。尤其是传统车企，需要额外的能量。

2020年之前，豪华车市场一片歌舞升平，无论是BBA还是二线品牌，都保持着不错的增长势头。尤其是凯迪拉克和林肯，凭借特点鲜明的美式豪华定位，短短几年便闯出一片天地。

但是当电动化、智能化的浪潮来临，自主品牌纷纷杀向30万元以上的高端市场，二线豪华品牌被打了一个措手不及，凯迪拉克和林肯也放慢了脚步。

新趋势下，美式豪华的“负熵增”在哪里？如何做才能继续向上生长？

不久前，凯迪拉克在同一天内一口气上市了三款车型，全新CT6、全新XT4以及全新GT4，这种投放节奏在此前几乎是没有过的。与此同时，凯迪拉克还宣布将以油电同享的智能科技加速品牌先锋焕新。

当下的中国汽车市场，新能源的话题度很高，但大部分销量仍是燃油车贡献的。站在豪华车市场的角度，目前其新能源渗透率只有20%左右。既要关注未来，也要重视眼前，另外80%的燃油车用户不应该被忽视。

对于凯迪拉克这样的百年车企来说，不会为了转型而转型。成熟的企业会遵循市场的客观规律，主动迎合发展趋势，而不是刻意制造趋势。正是基于这种判断，才有了油电同享的策略。

通用汽车中国凯迪拉克副总裁兼上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长贺天（Tim Heile）于2023年1月加入通用汽车，此前曾在宝马及英菲尼迪等豪华车品牌担任营销领导职位，在豪华车领域拥有二十多年丰富经验。

在他看来，无论燃油车还是电动车，凯迪拉克关注的重点从来都是用户需求。新时代需要新汽车，不仅仅是动力形式的油电转化，更多的是为用户带来“新鲜感”和“智能化”的全新体验。

凯迪拉克认为，新时代需要新汽车，新汽车更需要新豪华。

何谓新豪华？

贺天表示，面对中国市场的出行变革的浪潮，中国用户对豪华的理解也在不断进化。传统的豪华更多象征的是以昂贵价格体现出的社会形象与社会地位，而新时代的豪华则代表着现代化与科技感。

他认为，这种转变本质上在于“豪华”这两个字为用户的生活所带来的价值体验，“豪华应当超越产品本身，为用户提供经得起时间考验，并且超越期待的价值体验”。对于此次品牌焕新而言，智能科技的提升便是重中之重。

凯迪拉克为全新CT6、全新GT4、全新XT4启用了全新一代智能座舱，标配33英寸9K环幕式超视网膜屏，搭载高通旗舰级8155芯片。除此之外，还有全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统等全新智驾技术。

在贺天看来，全新一代产品搭载的这一系列软硬件配置，在智能化与舒适性产品体验上带来了全面革新，能够为燃油车用户带来多维度的新美式豪华智能出行体验。

通过产品观察中国汽车市场的发展趋势，贺天发现，从之前人人追求大屏，到如今纷纷回归理性，所有技术的发展其实都是以用户的需求和体验为终极考量。所以，凯迪拉克一直都在提醒自己，要关注用户的需求和使用便利性，为用户带来真实价值的智能化技术，而不要过于追求标新立异。

诚然，中国汽车市场的发展与转变，超出了大部分海外车企的预料。而销量层面的此消彼长，也让这些车企不得不低下头来向自主品牌学习。

不过在贺天看来，品牌的发展和打造并不是一蹴而就的，传统车企既要传承过往的经验和积淀，同时也要面向未来，把握发展机遇，为用户提供更多的价值。

产品力的提升只是一方面，相比旧款车型，全新CT6起售价下降了4万元；全新XT4由于增加了1.5T车型，起售价从26.17万元降至22.97万元，即便只看2.0T车型，价格也有0.4万元的下调，顶配车型的价格更是便宜了6.8万元。

作为品牌首款轿跑SUV的全新GT4，售价区间为21.97-30.97万元。而同级别的竞品车型中，奥迪Q3 Sportback的售价为28.93-36.53万元，宝马X2的价格也有28.58-33.29万元，沃尔沃C40为28.90-33.90万元。

定价策略方面的不同非常明显，这一点其实在林肯新一代的产品上也能看出来。

贺天坦言，任何一款产品的成功，都需要在销量、品牌和定价之间取得相对平衡。他希望，在保持豪华品牌定位的同时，为用户提供更触手可及的合理产品定价。只有制定合适的定价策略，才能在市场上处于有竞争力的位置。

他认为，新时代的豪华车用户不仅关注价格，也同样注重产品和服务的价值体验。

在LYRIQ锐歌上，凯迪拉克尝试了全新的用户直联营销方式，与客户建立多维度沟通形式：在大型购物中心里铺设IQ空间和城市展厅，经销商渠道里同样布置了IQ纯电展示区域，帮助品牌与产品获得更多自然用户流量。

目前，凯迪拉克在全国已拥有26家“IQ空间”。积极探索灵活多样的商业模式，创造更好的用户体验，不仅能够加强品牌与用户间的情感链接，还能进一步打造凯迪拉克独具个性的豪华品牌形象。

在贺天看来，中国豪华车市场仍然处于电动化转型初期，LYRIQ锐歌的推出帮助凯迪拉克对电动车用户需求和体验有了更深刻的理解。接下来的重点就是，打造凯迪拉克的电动化形象。

受益于通用汽车全球资源的支持，以及奥特能平台高度的灵活性，凯迪拉克有能力快速推出不同续航里程、不同造型的产品，满足用户多元化需求。据了解，其第二款纯电动车型计划在今年下半年正式发布，助力品牌焕新下半场。

贺天强调，持续扩张的电动化产品阵营，代表了凯迪拉克对纯电动转型的坚决态度和全力投入的决心，“基于现有产品的成功经验以及100万用户的口碑，我们将2023年视为凯迪拉克加速电动化转型的全新起点” 。

写在最后：正如贺天所说的那样，当下多种行业发展趋势正在同时发生，包括电动化、自动驾驶、用户拥车模式、创新销售渠道等。每种趋势对应的个性化需求都不尽相同。多重市场趋势对每个企业来说，既是机遇也是巨大的挑战。

在凯迪拉克121年的发展过程中，不可避免地在全球各市场经历各种各样的竞争。目前，该品牌在中国的累计用户已经超过100万，庞大的客户基群建立起了强大的品牌口碑。因此，贺天对凯迪拉克在中国市场的长期发展充满信心。