大众旗下品牌捷达或购入零跑技术平台

 网通社快讯 几天前，零跑在对外发布其最新自研成果——“四叶草”电气架构时，其创始人朱江明公开表示，未来将向外企技术授权，目前已和两家海外汽车品牌达成技术合作。当业内还在猜测时，今日就有媒体报道称，零跑正在与大众旗下捷达品牌谈合作。

据悉，目前一汽方面已下发了内部发文件，若合作达成捷达将主攻经济型电动车市场，并将像一汽奥迪将营销公司迁至杭州。

值得关注的是，不同于大众汽车与小鹏汽车达成的技术合作框架协议，双方基于小鹏汽车G9车型平台，共同开发车型。此次，一汽-大众很有可能‘买断’零跑的某一代平台技术。

7月31日，零跑汽车正式发布——四叶草中央集成式电子电气架构。该构架通过1颗SOC芯片+1颗MCU芯片打造中央超算，实现智能电动车的核心部件高效协同。首搭车型将于2023年9月亮相，并将在零跑汽车未来所有新品上实现标配。

据悉，零跑研发的四叶草架构率先真正实现中央集成，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，可实现无感OTA、个性化功能集成等。

相比于旧平台，“四叶草”平台化率非常高，不管从标配版本到中配版本，再到高配版本，每个版本在区域控制上面都实现了完全的通用化，通用化率可以超过90%。

据朱江明透露，零跑汽车已具备将单个核心零部件以及整车架构对外出输出的能力，这将成为未来零跑汽车新的业务模式及利润增长点。

“目前零跑汽车确定达成技术合作的海外汽车品牌有两家，将分别达成整车技术授权和下车体技术架构授权。”朱江明表示。

如果零跑与捷达的合作落地，也将助力品牌加快毛利率转正。今年一季度，零跑毛利率为-7.8%，与去年同期-26.6%的毛利率相比，有所改善。

在智能化、电动化时代下，本土车企开始反哺跨国车企。7月26日，大众汽车集团宣布，将向国内造车新势力小鹏汽车增资约7亿美元（约合人民币50亿元），以每股15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位，且计划在合作初期，面向中国的中型车市场共同开发两款大众品牌的电动车型。