小鹏汽车跟大众合作，代表的都是德国汽车工业对中国汽车工业部分的认可。
导语网通社访谈 8月25日，小鹏汽车携包括G6、G9、P7i在内的全系车型亮相2023年成都车展。小鹏G6的“星雨青”和“光子蓝”等个性车色首次公众亮相，与此同时，小鹏汽车与NBA联名打造定制化展台，为参展观众带来深度跨界展台体验。
在接受网通社专访时，小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖提到，小鹏G6销量目标在月销1.2-1.5万之间，且G6所搭载的核心技术在未来3-5年都不会过时；另外MPV车型X9将在年底推出。
网通社：小鹏汽车此次参加成都车展有何新意？
黄泓霖：这次成都车展，第一个我们把重磅车型都有带过来，展台上可以看到6月29日发布的G6，这款车的全新的颜色，包括我们最新的青色和蓝色，这是从产品层面。另外一个，这次车展也是小鹏首次采用了双展台的设计，在室内是小鹏汽车的展台有我们的产品，能够体验到我们很多的新功能，我们有一些VR的这样的体验的，让消费者能够体验到这种智能辅助驾驶的这样的一些设备。另外一个我们在场外跟NBA联合还做了一个展台，因为我们是NBA的官方合作伙伴，所以我们在里面加入了很多好玩的超酷的东西，比如像我我刚过来的时候有很多人在打篮球，所以有很多新奇的体验在室外的那个展台。
网通社：我们都知道小鹏最大的动作就是和大众合作，也想请您站在你的这个视角为我们解读一下这个事情？
黄泓霖：首先第一个可能很多人看到大众给小鹏投了7亿美元，然后获得了新的融资，可能这个不是最重要的一个东西，因为其实作为一个周围的汽车行业从业者，其实我们这么多年以市场换技术，其实一直以来我们的核心技术都受制于国外的很多的厂商的，那么这次相当于是首次大众代表了国际一流的这种大厂对中国技术的认可，那么其实我们跟大众合作合资做基于G9的车型去做它的整车平台、智能座舱、智能驾驶的系统，跟大众一起去合作，那这个整个代表的都是德国汽车工业对中国汽车工业部分的认可，所以我觉得这个部分的历史意义更大。当然大众跟我们合作了以后，同样我们一样的可以从大众的经验里面去学习它的供应链管理、生产制造，然后也能够去分摊我们的生产成本，从这个角度来讲也是双方互惠供应的。
网通社：前一阵XNGP无图模式率先在北京落地，对小鹏而言取得了什么样的效果？
黄泓霖：首先，我们的XNGP在北京最早开始快速路上去用，因为是首个，其实也是行业也好，国家也好，这个代表着对小鹏的认可。另外一方面，今年我们会推出数十个城市，但是其实还有非常多的消费者体验不到我们XNGP，那么无图的这种模式的推出，包括通勤模式或者AI代驾模式这样的推出，是能够日我们的普通消费者，无论在北京还是其他地方都能够享受到小鹏的智驾的便利性，所以这个对于我们来讲，其实从智能驾驶的角度上来讲其实它是一个里程碑的事件。
网通社：从市场的层面塞看，智能化已经成为纯电SUV优先考虑的一个因素，你如何看待这种变化呢？
黄泓霖：其实这个变化比我们想的来得要猛烈一些，包括G6现在遇到一些产能的瓶颈，其实也是跟这个强相关，就是我们的车型的占比达到了60%以上，那这个是我们可能以前没有预料到的，因为像参考G9和P7其实都不到这个数，所以我们在供应链准备上还是被打了措手不及，我们在非常快的调整，在9-10月份会有非常有明显的改善。其实基于这个逻辑，其实我们小鹏在讲智能驾驶已经讲了很多年，而且智能驾驶也是小鹏基因里面的一个东西，那之前可能消费者不太买账的原因也是没有体验到，也没有更多的接触到这个产品，我们从2020年提出以后，其实到现在，可能高速场景下的XNGP，我们的整个驾驶的体验已经不输一个真正司机了。那么在城市，今年我们陆续开通了广州、上海、深圳、佛山，在后面还会有数十个城市在今年的下班，那么也是越来越消费者体验到了所见即所得，在卖期货消费者就不是很在意的逻辑，但是如果我们卖现货，对于消费者来讲体验了真的不错，所以这个让我们的整个智驾的比例获得了比较大的提，而且消费者真正相信，哪怕在城市，在复杂的路况下面，也会在自动驾驶辅助驾驶的加持下有非常好的体验。
网通社：我们发现一个现象，消费者买了带有智驾功能并不使用这个，那小鹏的XNGP使用率大概多少？
黄泓霖：因为这个就是根据它的城市开放，跟您说一个数据，比如说在北京，我们刚刚开放XNGP以后，我们XNGP我们做到93%，也就说大家多用了，所以其实在有高速XNGP的城市，我们的高速XNGP也是达到了一个非常过的水平，当然有一些路段他还是想自己开，但是也是在60%以上的水平也是路程都是由XNGP、NGP完成，所以渗透率很高的。
网通社：在营销层面上，小鹏汽车怎么去更早一步向消费者传递在这方面的优势呢？
黄泓霖：一方面营销方面上用场景化去表达，不管是视频，还是我们的图文，更多场景化表达，更多消费者觉得你那个是广告，然后是假的，所以我们在做内容的时候，尤其是在G6上，我们就强调真实自然和信任，更多的采用非常真实的拍照手法，更记事的拍照手法，让消费者去感受到这个东西是真的，这是第一个。第二个在我们门店的试驾环节，到我们门店去试驾，也希望他到我们门店去试驾，即使不买，让用户真正感受到智驾已经来到它身边。
网通社：交付怎么样？
黄泓霖：应该是到这个月底能够交付1万辆。那么45天1万辆生产交付情况，当然可能比起传统的大厂来讲可能是一个平行的数据，但是对于小鹏汽车来讲，在我们之前P7、G9对比的话已经有所提升，但是还没有达到消费者的预期，然后我们在接下来的8月份，其实8月份就已经在产能上做了很多动作，包括在9月份，所以陆陆续续应该有非常大的提升，从9-10月份。
网通社：小鹏汽车内部认为经营能达到多少？爆款实现的时间有多久？
黄泓霖：但是我觉得从我们内部来看，我们认为在1.2-1.5万之间的月销，我们认为是可以去期待的，也是我们所努力的，然后持续多久，其实像现在汽车市场确实也内卷比较厉害，那我们其实就像我们G9发布的一样，我们产品的思考是下一代智能电动车，所以基于下一代的逻辑，G6搭载了非常多的先进核心的技术，我们认为这些技术在未来3-5年都不会过时，其他传统友商也在更紧这个技术，可能明年或者后年跟小鹏的出的产品一样的。我们认为G6的生命力比较顽强。
网通社：您认为从行业感受如何，对于竞品车型？
黄泓霖：技术内卷，因为其实小鹏汽车每款车发布都伴随着硬核科技的出厂，比如说我们P7，XNGP，P5有激光雷达，我们是在持续不断地去追求技术上的突破和彼此带来产品上的体验的改变。那在这样的一种技术驱动下，包括我们持续的高研发投入下，其实确保了我们的产品技术走在行业前列。其实这一点带给整个行业还是有一些压力，比如说今天跟很多友商交流的时候，肆意他们也都在持续跟进这种技术，包括可能很多后面的车都会是以G6为对标目标去做的。所以这方面，我觉得也算是推动行业，给消费者带来更多更好的差别。
网通社：刚上市的G6热销比较明显，那G6以后还有什么产品规划？
黄泓霖：其实小鹏在上上个月发了一条微博，就是我们有一台年轻态的XNGP，叫X9。当时很多用户都跟我说，年轻人应该不买MPV，但其实可能我们认为的是说，这是一台年轻态，就是它是有一个年轻心态的MPV。随着现在二胎三胎的放开，我们其实现在在城市里面有30-40多岁的年轻人，其实我们也是算是年轻人，就是年轻心态的人，他们也有这种MPV的需求。但是其实现在我们看到市场上绝大部分的MPV都是庄重、商务、稳重这样的一些形容词可能更适合它们，但是它们有它们的适用场景，但是我相信这样的MPV对于很多真正的年轻心态的用户来讲，他们会觉得是上一辈人开的车，他们需要有科技感的、新潮的、智能化的MPV。那我们看重这样的一个市场空白，且在小鹏科技属性加持下面，能够给MPV带来更多场景智能的应用和体验，包括可能从造型角度上它也会更加科幻和科技。所以这样一款产批，我们的X9，小鹏上次上市了，我们会在今年年底前后的时间会跟消费者去见面，也是作为小鹏的旗舰车型会推向市场。
王颖萍
