一锤定音：本届成都车展 一切为了卖车

被誉为中国西部地区规模最大的2023成都车展，8月25日正式拉开帷幕。8月25日是媒体日，8月26—27日是专业观众日，8月28日-9月3日为普通观众日。

据车展组委会介绍，本届成都车展，无论是展出面积、参展品牌数量，都创造了历届之最。

厂家高度重视成都车展

汽车厂家之所以重视成都车展，主要是看上了成都庞大的汽车市场和其辐射作用。

成都市常住人口超过2000万，在省会城市中名列前茅。成都市汽车市场容量很大，汽车保有量超过600万辆，在国内仅次于北京。成都市既不限购也不限行。汽车消费环境很宽松。

成都人的汽车消费理念也十分有特点。一位出租车司机对我说，成都人喜欢攀比，邻居或朋友家买了车，他也一定要买一辆，否则没面子。成都人喜欢“耍”，每到周末或节假日，三五亲朋，结伴而行，开车到周边潇洒，去农家乐喝酒聚餐。前些年，开车去都江堰喝“夜啤酒”成为一种时尚。

另外，成都车展的影响力不仅仅在成都市，而且向四川其他地市和整个西南地区辐射。参观成都车展的不仅有当地人，还有不少重庆人、贵州人、西藏人等。

本届成都车展是下半年国内第一个大型车展，汽车企业希望通过成都车展，扩大品牌和产品影响力，在今年最后几个月取得较好的销售业绩，从而让全年业绩好看一些。

成都车展销售业绩突出

北京车展、上海车展两大国际顶级车展，参展商基本上都是汽车主机厂或重点零部件厂商。展会以展示为主，原则上不卖车。而重庆车展、成都车展、广州车展、粤港澳大湾区车展等冠以国际车展的大型车展，绝大部分参展主体是当地品牌经销商，主机厂予以辅助。展会虽然说展示和销售并重，实际上往往是以销售为主。考核这些大型区域车展的一个重要指标，就是卖了多少车。

官方数据显示，2021年第24届成都车展，共产生3.77万辆汽车订单，成交额达到65.16亿元，这个成绩相当可观。

在国内车市内卷严重，卖车难突出的大环境下，本届成都车展卖车的任务更重。有分析认为，本届成都车展，销售功能远远超过展示功能，一切为了卖车。为了在车展上卖好车，汽车厂家和经销商使出了浑身解数。

本届成都车展“三多三少”

亲身参加成都车展的人士概括说，本届成都车展有三多，一是媒体日准车主比媒体多，二是展台销售人员比往届多，三是车展专享购车优惠多。还有三少，一是展馆内外汽车品牌宣传海报少，二是新车发布少于往届，三是参加展会的媒体人少。

按照展会议程，8月25日是车展媒体日，8月26至27日是专业观众日。但是在车展媒体日当天，就涌进了大量意向车主，许多汽车品牌邀请了大量之前在网上盲订的意向车主，在车展媒体日当天就来到展台参观。这些车主也成为其他品牌销售人员争抢的目标。记者在几个展馆穿梭之际，走几步就会碰到一个销售人员询问是否买车。个别汽车品牌展台，销售人员比观众还多。

据车展组委会介绍，本届成都车展，几乎所有参展商都推出车展专享购车优惠，车展组委会也推出购车抽奖活动。

往届成都车展，展馆内外有不少汽车品牌悬挂的巨幅广告，本届成都车展则基本没有。 一位汽车销售人员说，厂家把主要精力和预算都放在如何卖车上，广告和宣传就少了。

车展现场遇到一位汽车厂家公关部熟人，问我今年成都车展怎么来的媒体那么少。我回答说，今年汽车厂家邀请以线上为主，负担机票住宿的线下邀请寥寥无几。难怪到现场的汽车媒体比往届少了很多。有人调侃说，地主家也没有余粮了。

三天的媒体日和专业观众日之后，8月28日至9月3日，是成都车展普通观众日。届时，将有更多的观众涌入展馆，选购自己中意的爱车。期待成都车展大卖！