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今年前7个月的新车销量 达到预期了吗?

霍弘伟2023-08-31 10:51:53加关注

回顾近7年的同期(1-7月)表现,今年累计销量基本符合历史同期平均值。汽车消费市场新车全年销量赶超去年挑战不小,但还是很有希望。

导语

根据最新公布的中国乘用车市场新车上险量数据显示,今年7月新车整体销量基本与去年同期持平,仅下降0.1%;较6月销量,环比下降9.5%。回顾近七年(2017年至今)的单月同期新车销量,这个表现属于中等偏上的水平,符合整体市场规律。

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2023年截止目前(前7个月) 新车市场累计销量(上险量)表现如何?

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今年前7个月乘用车市场新车销量(上险量)1141.7万辆,同比增长4.3%。

从上图中可以看出,今年前7个月,比亚迪品牌(王朝系列+海洋系列)遥遥领先,已超越去年同期排名第一的大众品牌,位列今年单一品牌销量榜第1名。第2-5名分别为:大众、丰田本田、长安。

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 今年前7个月 汽车品牌累计销量排行榜(前15名)

豪华品牌方面,宝马品牌排名第一,奔驰紧随其后,两者仅差491台,奥迪排名第三。好消息是,BBA今年前7个月累计销量均比去年同期有所提升。但在新能源车销量上,3家的新能源产品占各自全部销量的比重偏低,宝马占12.7%、奔驰5.9%、奥迪为4.3%。

中国在连续第八年成为保时捷全球最大单一市场后,今年截至目前(前7个月),保时捷销量较去年同期下降6.6%。倘若想延续此前的增长势头,势必要在剩下的5个月中加把劲。

豪华品牌第二梯队中,沃尔沃捷豹路虎凯迪拉克品牌较去年同期都有一定幅度的提升。雷克萨斯林肯则呈现同比下降的趋势。

豪华品牌的整体表现,可以印证它的受众群的消费能力还是有的,只不过消费者目前消费行为较以往会更加理智,更愿意将钱花在品牌力更高、品质更优的产品上,“不将就、不凑合”的消费观在豪华品牌中尤为突出。对豪华品牌而言,企业要不断加强自身实力,提高生产效率和技术水平,并持续巩固自身优势(品牌护城河),才能在竞争激烈的中国汽车消费市场占据优势地位。当然,这同样适用于其他主销品牌。

新势力方面理想特斯拉蔚来AITO合创、极狐、极氪、岚图都呈现出同比上升的趋势。只有小鹏、零跑、哪吒,在前7个月的累计销量上,低于去年同期。其中零跑同比下降8.7%,哪吒同比下降17.5%,小鹏同比下降35.7%。

合资品牌方面,现代品牌同比增加0.6%,标致品牌同比增加41.9%。日系品牌阵营中,丰田、本田、日产马自达均有明显下滑,颓势明显。

自主品牌中,奔腾红旗、吉利、捷途星途、欧尚、长安、传祺均有同比增长的表现。领克奇瑞欧拉启辰、江淮较去年同期则出现了下滑。越野车细分市场中的“明星之选”——坦克品牌,较去年同期略有下降(2.1%)。

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 对于新能源产品的渗透率,多方机构给出的今年总体目标是35%左右,也就意味着在接下来的5个月中(8月-12月),新能源车销量再突破300万辆,由此可基本保证全年的目标得以实现。

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回顾近7年的同期(1-7月)表现,今年累计销量基本符合历史同期平均值。2023年已进入第三季度的尾段,在剩下的几个月中,汽车消费市场中还将有更具竞争力、更优的产品推出,全年销量赶超去年还是很有希望的,但这其中的挑战和难度并不低,需要全力以赴。

文章标签:销量7月销量责任编辑:霍弘伟