网通社慕尼黑报道 产业变革既是机遇也是挑战。

当下，汽车产业正在经历油转电的转型时期，在变革的浪潮中如何抢占制高点，成为所有车企共同的探讨课题。

面对新时代，宝马集团董事长齐普策提出，宝马想做的不是为原有的历史续写新篇章，而是要重新写一本面向未来的书。

在慕尼黑国际车展（IAA），宝马集团发布了一款全新的概念车，它将是新一代电动车平台车型的预演。

齐普策表示：“BMW新世代概念车融合了我们在电动化、数字化和循环永续这些核心领域的创新能力。量产的新世代车型会从2025年起陆续问世，这些车型将把未来十年的出行愿景在两年后呈现在消费者面前，而宝马集团也将随着这些车型的推出进入一个全新发展阶段。”

经典与创新相融 新世代车型开启宝马集团新篇章

从创立至今宝马已超过百年，在发展期间，其始终追求技术创新，并在产品研发、生产等方面不断取得突破，以保持领先的市场地位。例如，在20世纪90年代早期，宝马公司就开始使用静态驾驶模拟器来协助宝马车型的开发，为加快新车型的研发提供了基础。此外，宝马集团还拥有全球最大的模拟实验室之一，拥有14个模拟器，占地11,400平方米，可为宝马车型的研发提供全面的技术支持。

以创新精神推动科技创新，让企业永葆活力。诚如齐普策所言，凭借着BMW新世代车型，宝马继续在创新技术，美学设计和客户体验方面走在汽车行业的最前沿。

齐普策也解释道，新世代车型的提出并不意味着宝马会抛弃过去的一切，而是将经典与创新融为一体，构成一个完整的、新的宝马品牌形象。“只要你开上任何一辆宝马车，无论是MINI、摩托车、劳斯莱斯还是宝马品牌，你会同时拥有宝马的经典传承与与时俱进的创新成果。”

新世代车型具备全新开发的电子电气构架、全新的用户界面和人机交互概念、第六代eDrive电力驱动系统和全新高度的全生命周期循环永续水平。

”BMW新世代是一种理念和愿景。它决定了公司的未来发展。基于新世代车型，我们将继续发展，并将利及整个公司。其如电子驱动或数字工具包的“技术集群”，也为其他车辆带来了创新的飞跃和全新的功能。“齐普策表示。

这意味着，新世代车型开发的技术，并不只用在新世代的车上，也会应用在其他的车型上。

在智能化领域，BMW新世代车型拥有颠夏性设计的用户界面和用户体验，包括全新BMW iDrive操作系统和BMW全景视域桥。

除了智能化外，全新BMW eDrive电力驱动技术还有其他重要进展，比如新开发的圆柱电芯，其能量密度比之前使用的方形电芯高出20%以上。第六代BMW eDrive电力驱动技术将使新世代车型的充电速度提高30%，续航里程提高30%，整车效率提高25%。

据悉，2025年新世代车型将在匈牙利的德布勒森工厂率先投产。该工厂总投资超过20亿欧元，专门为生产新世代车型而建造，完全遵循了BMW iFACTORY生产战略的“精益、绿色、数字化”理念。在中国，宝马新世代车型将于2026年开始在沈阳投产。

按照计划，宝马将于2025年开始投产6款车型新世代车型。第一款量产的宝马新世代车型将于2025年亮相，在随后的24个月内还有6款新车密集推出，覆盖轿车到 SUV。

“家在中国”战略持续落地

深耕中国市场，入华二十余年来，宝马在中国的业务始终稳步增长，自2013年起，中国就已成为宝马最大的单一市场。数据显示，2023年上半年，宝马集团在中国市场共交付了392,580辆BMW和MINI品牌汽车，同比增长了3.7%。其中，BMW纯电动车型销量同比增长了283%。宝马集团在电动化战略方面取得了显著成果，同时也实现了整体销量的正增长，为全年业务的持续发展奠定了坚实基础。

宝马财务总监Walter Mertl在慕尼黑国际车展（IAA）上表示，即使面对电动车市场的激烈竞争，宝马在中国的销量将有望上升。不久前，宝马调高了今年总销量增长预测，将介于5%至9.9%之间。

齐普策在IAA也再次强调了中国市场的重要性。“无论从原料、制造能力、国家体量以及规模经济性而言，中国都十分重要。”他补充道：“多年来我都在强调中国合作，以及在宝马内部的总部跟中国客户之间的合作，出差、出国访问中国都是我的第一目的地。”

面对中国汽车行业掀起的电动化、智能化的浪潮，部分传统车企选择通过注资+技术合作的方式，加强同中国企业合作，以此来提高市场竞争。

7月26日晚，大众汽车集团宣布，大众汽车品牌与小鹏汽车、奥迪与上汽集团分别达成战略合作。其中，大众汽车将向国内造车新势力小鹏汽车增资约7亿美元（约合人民币50亿元），以每股15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位，且计划在合作初期，面向中国的中型车市场共同开发两款大众品牌的电动车型。

“将其他企业打造的平台直接用到MINI或BMW上，这种拿来主义并不是宝马最擅长的事情。”齐普策认为，宝马永远不会孤军奋战，而合作的形式多种多样，合作开发、合作制造、合作销售等，这跟拿来主义完全不一样。而在新时代下，宝马更关注双方在一起能做什么，一起能够改善什么。

宝马与长城汽车共建的合资企业光束汽车，正恰如其分地体现了这一点。据悉，光束汽车是宝马集团和长城汽车以50：50对等合资成立的MINI纯电动车项目，建成后将形成年产16万辆纯电动MINI的规模。齐普策透露，光束汽车方面我们将投资生产优质的产品，并且具有出口的前景。

与此同时，宝马集团还在中国建立了除德国之外最大的研发体系，由北京、上海、沈阳和南京四个创新研发和数字化基地组成，在增强宝马的中国本土创新研发实力的同时，也能体现出“家在中国”战略进一步落地，表达了与中国保持同频共进的决心。

写到最后：与时俱进、创新不止，是宝马走在时代前沿的最佳解决方案。燃油车时代，宝马凭借“纯粹驾趣”，让数千万驾驶爱好者成为品牌的忠实粉丝。电动时代，宝马通过BMW新世代概念车的展出，重新定义未来，加速抱拥属于自己的“新世代”。