第一次就爱上了！试驾东风风行雷霆

被露营装备拥簇着的东风风行雷霆静静地停在酒店门前，第一眼看它，我的印象算不上很深。但当我握着方向盘，试驾逐渐深入以后，我对它的印象逐渐改变。这一过程里，我和风行雷霆像爱情剧里的欢喜冤家一样。

我们先来说说概况，雷霆是东风风行首款纯电SUV，售价在12.99～22.99万之间。有两种不同种类的动力电池，CTLC续航分别是430km和630km（我们的试驾车是后者）。使用快充30分钟左右可充80%电量，慢充则是10-15小时（视电池容量而定）。另外，风行雷霆可对外输出220v电源。

 雷霆是东风风行首款纯电SUV，售价在12.99～22.99万之间，CTLC续航分别是430km和630km。

在外形上，风行雷霆前脸有分明的边界感，侧身紧凑、结实，车尾也显动感。在它身上，我们很容易就能找到时下最流行的设计元素，如分体式头灯、贯穿式尾灯等，几乎每一个面都有年轻人抗拒不了的美。但它也好像缺了点个性，尤其是格栅——似乎借鉴痕迹明显了点。

风行雷霆有两种充电方式，使用快充30分钟左右充电量80%。慢充充满则需要10-15小时。

采用分体式大灯设计，点亮后的LED日间行车灯能降低车头的视觉重心，给人安定感。

格栅是通风式的，热交换效果会比纯电车型常用的封闭式格栅好，但也可能对车辆风阻不友好。

车身尺寸是4600*1860*1680mm，轴距2715mm。数据基本符合我们对紧凑型SUV的预期。

快充插头在左侧，慢充则在右侧。

风行雷霆首搭华为TMS2.0热泵热管理系统，可适用零下18℃以下的超低温环境，相比行业低8℃，使得冬季续航提升16%，改善低温工况下掉电严重、续航降低、电池容量衰减等用户痛点。

尾灯采用贯穿式设计，转向灯是流动式的，点亮后颇有科技感。

风行雷霆有电动尾门，但也非全系标配，女生使用可能要费点力了。

风行雷霆内饰同样有明显的边界感，总体看上去很有条理，给人规整舒服的感觉。仪表台大部分面积使用了软质材料，手感和质感都能超过我对13万价格区间的预期。

在银、黑两种对比色的衬托下，风行雷霆内饰有明显的边界感，给人很有条理，规整舒服的感觉。

中控台采用双连屏设计，其中交互系统是腾讯HMI2.0代，有微信、腾讯地图、QQ音乐、喜马拉雅、企鹅FM等APP，用户可根据自身需求下载腾讯更多生态资源。

 方向盘是皮质包裹的，辐条上集成了许多功能，使用时是便利的，但也好像缺了点设计感。

共35处的储物格数量和体积让人满意，我尤其喜欢前排中央手枕储物格有空调出风口的设计，就因为它可以给饮料降温。只是我觉得换挡杆周围应该有个更能针对手机的储物空间，这样手机的放置和取用都会更便利。当然，这只是个人喜好，实际上，风行雷霆中控台中央设有手机支架的卡口，习惯了就能发现这是很友好的设计。

 水晶电子换挡杆，质感可以跟沃尔沃高端（高配）车型媲美。

空调面板是触摸屏和物理键的组合，以一般触屏手机为基准，使用风行雷霆摸屏时需要稍大一点的力，面板的准确率很好。

3种驾驶模式（ECO/标准/运动）、自动驻车和陡坡缓降都是标配的，自动泊车则是个别车型有配置。自动驻车使用率很高，能降低驾驶强度，是很好用的配置。

换挡杆周围的储物空间够放手机，该车提供手机支架专用的卡口，对运营用车而言是很友好的设计。

风行雷霆后排可以放倒，后备箱最大容积达到1480L，两个成年人躺上去是不成问题的。通过全景天幕能看见星星，想想都是件浪漫的事情。值得一说的是，天幕下面有可开启的遮阳帘，关闭时可以遮阳隔热，比无遮阳帘的车型更贴近真实的用户需求。

天幕下面有可开启的遮阳帘，关闭时可以遮阳隔热，比无遮阳帘的车型更贴近真实的用户需求。

对于身高163cm女性，她甚至可以坐在前后排之间的空隙，且后排地台基本无凸起，3个成年人坐都能有不错的坐姿。

后备箱最大容积达到1480L，两个成年人躺上去是不成问题的，但放倒的后排座椅还做不到与后备厢平齐。

配备220v电源插口，在路上给家用电器应急充电，野外时露营时支个灯，甚至撑个电磁炉煮食都不成问题，这是我个人很喜欢的，实用的功能。

在驾驶室内，风行雷霆的视野挺开阔的，我因此而想象到了无边际的草原景象。方向盘轻柔、流畅，即便切到运动模式也不会给我造成压力，我喜欢这种无压力的设定，也相信大多数用户会有同感。

驱动电机功率是150kW，峰值扭矩达到了340N.m，这是比较可观的输出数据，加上电动机天生响应速度快的物理特性，加速推背感就如探囊取物般轻易，倒是在加速过程中风行雷霆始终能给我稳定，容易控制的感觉，是值得我竖起大拇指的。

有些人不习惯驾驶或乘坐纯电动，一是加速快，二是动能回收系统工作时造成的，人体无准备的拉扯感是原因之一。而风行雷霆的动能回收系统作用效果并不明显，就如它的悬架、转向系统一样，动作非常柔和，像请了一个高质量的佣人，时刻关注着我们的舒适体验。

而且这个“佣人”似乎也关心着我们的钱包。风行雷霆百公里电耗的官方数据是14.3kWh，而实际上，我跑得的数字是10.6kWh/100km，一辆紧凑型SUV跑出小型车的数据，是我意外的收获。这意味着我能比官方更省钱，且更低的充电频率用车了。

结语

风行雷霆是一辆怎么样的车？如文前说的，最开始时我是有点抗拒它外形的，有流行的设计元素无疑，但也缺了点新意。但试驾过，了解它的功能，它的动态取向以后，我能发现它是一辆充分考虑消费者用车需求的车，视野好、动力充足、实用功能多，也能在方向盘、悬架等方面展示它柔和的一面。说白了，就是一辆平易近人的车，上手完全没有陌生感的车。

而且，它还是一辆经济的，上班、户外露营都可兼顾的车。面对这样的生活多面手，你会喜欢吗？