康林松：奔驰需要“中国速度”来保持竞争力

网通社慕尼黑报道 “CLA级概念车是一款100%全新的纯电车型，一款100%全新的数字化车型，一款100%全新的新生代豪华车型，同时保持了100%纯正的梅赛德斯-奔驰豪华。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松用四个100%的语句，强调了这款车对集团未来发展的引导作用。

对于梅赛德斯-奔驰来说，中国汽车市场不仅是该集团最大的单一市场，更随着近年来不断走在电动化和数字化转型前沿，成为了梅赛德斯-奔驰技术创新的中心和产业链发展的核心。

2023慕尼黑车展上，梅赛德斯-奔驰带来的重磅新品全新CLA级概念车，正是其未来应对中国市场的有利“武器”。

多维度焕新，CLA级概念车开创细分市场先河

康林松对外表示：“全新CLA级概念车是奔驰基于全新梅赛德斯-奔驰模块化架构——MMA平台架构推出的。MMA平台架构将为4款车型提供支持，CLA级概念车就是首款，它将我们的电动产品从数字化等多个维度提升到了全新水平。”

全新CLA概念车先进的设计和技术源自VISION EQXX，包含800V电气架构和新一代电驱系统，WLTP最大续航将超过750km，百公里电耗仅12千瓦时，充电15分钟增加400km续航。

从技术维度来看，车辆实现了质的飞跃，康林松对外展示面对电动化背景下，集团所取得的最新成就，“CLA级概念车从电池到车轮的能量转化效率高达93%。”

CLA级概念车可以说是最能够体现梅赛德斯-奔驰专属豪华品质的车辆，不仅在技术上有所提升，配置、科技等领域均有升级。

奔驰CLA级概念车在前排配备MBUX超级屏，沿用VISION EQXX概念车的mini-LED 技术和沉浸式3D图形显示。康林松提道，“以往我们在EQS和EQE配备的是超联屏，而在入门级车型上我们配备了超级屏，这也是一次全新升级。同时，这也是未来奔驰的标准配置。”

此外，奔驰CLA级概念车搭载自主研发的MB.OS操作系统，配套英伟达高性能水冷芯片，并借助AI人工智能、传感器系统以及梅赛德斯-奔驰智能云等，提升用户的人机交互体验。

梅赛德斯-奔驰一直能够超越外界期待，主要取决于对细节的把控。康林松表示：“我们对每一个细节，都有着极致地追求。其他人眼中的空调出风口，是我们眼中的一件珍宝。奔驰的设计师们有时候花费成千上万个小时，只为让一个设计细节臻于完美，同时在功能上直观、易用。”

 持续扩大在华投入，加强数字技术创新

中国作为奔驰全球最大单一市场，持续在华扩大投入。康林松提道，在中国，我们正在持续扩大研发规模，并与大型科技公司、小型创新型初创企业进行合作。未来客户会在奔驰车上看到他们所熟悉的中国数字化技术和创新。

在技术创新领域，奔驰先后启用了北京和上海两个全新研发技术中心。预计至今年年底，该公司在华本土研发团队规模将较三年前增长近一倍，达到2000人。

有调研显示，用户购买关注提及频次上，语音交互、自动刹车辅助系统、碰撞预警等智能指标排名靠前。因此，车企正在加快针对本土化的研发。

“在过去的几年里，中国汽车产业具有强大的创新力和竞争力，这也是驱动汽车产业快速发展的因素之一。”康林松认为，中国速度是一种创新态度、创新精神。如果奔驰想要保持竞争力，就恰恰需要这种中国速度，来不断加强我们在中国的研发能力。

为了符合中国用户的用车习惯，奔驰研发车内唱歌功能搭载车型内部，且计划将这一功能引入德国、韩国等更多市场。康林松补充道，我们在中国开发的任何功能和技术，都不仅仅与中国相关。将中国创新引入德国、美国、瑞典等更多市场是现在的趋势。

“我们在中国的战略十分清晰，我们将继续扩大对中国市场的投入。我常讲，中国虽非故土，却亲似家园。这里是全球最大的汽车市场，同时也是我们最大的单一市场。当前，全球经济都面临着挑战，但这并不会改变我们对中国市场的长期承诺。我们对中国市场的长期发展抱有信心，并将继续在华投资。”康林松表示。

今年上半年，奔驰在华累计交付超过37.72万辆新车，同比增长6%。与此同时，除纯电EQ核心车型持续稳健增长外，包括长轴距插电式混合动力E级车在内的插混车型以近40%的份额继续领跑该细分市场。

可以看出，梅赛德斯-奔驰始终构建的是覆盖燃油、纯电、插电混合动力等多种驱动方式在内的多元化产品矩阵。

康林松透露，未来五年，奔驰将推出很多重磅产品。“我们将会投入数百亿美元到下一代电动汽车中。此外，为了满足更多客户需求，奔驰正在加大投入，今年年内，将在中国推出全新E级车。”

作为汽车发明者，奔驰定义了燃油车时代豪华车该有的样子，从未停止前进的脚步。而进入新时代，奔驰依然希望通过技术创新、产品迭代，继续走在行业前沿。

CLA级概念车将是奔驰进入新时代的最佳作品。