如果2022年的车市是“杀疯了”，那2023年便是一场“封神大战”。
导语
如果2022年的车市是“杀疯了”，那2023年便是一场“封神大战”。至少到现在，原有的平衡被彻底打破，市场份额的此消彼长加剧了市场竞争的不断升级，甚至撕裂、甚至拔刀相向。
更发生微妙的变化是，新能源汽车市占率增长没有人们想象的快，燃油车依然有7成以上坚定的拥护者，虽然插电混动车型热度增加，但持续的价格战让纯电车型的亏损面增大。
对豪华车市场而言， BBA们依旧牢牢把控着豪华车市的头部销量，并且不断输出向科技公司转型的成果，弥补用户认知的缺失。新晋高端品牌们虽然不再一路高歌猛进，但也开始纷纷寻求归宿，给出在这乱世中安心立命的价值答案。
但“乱”是表象，用户的消费情绪却产生了更深层次的变化。过去几年中跨国汽车公司们常常感叹“为什么中国这么热衷于买一个试验品争当小白鼠”。现在，用户消费的情绪却在回归理性，归根到底是要回到企业、品牌、产品带来的稳定价值。
这同时意味着用户需求从“感性至上”向“理性回归”阶段过渡。用户人群已经开始分化，尝鲜者恐怕不再是市场主力，那些“对新势力持保留意见”、“质疑现阶段自动驾驶可靠性”的观点也不断被重新提起，一些用户开始反思“什么样的电动车才是最实用的”。
在这个背景下，用户对于汽车品牌尤其是豪华品牌的选择，会更注重实际、更看重内在价值，而不只是表面文章。
不管愿不愿意承认，乱非本意，而治才是今天的车市需要回归，并且努力回归的方向。不想卷又不得不卷，努力回归又有压力，心态在挣扎中摇摆。很多车企的朋友在聊天的时候总喜欢说，“我们的经济型品牌相当于丰田，高端品牌是雷克萨斯”。
雷克萨斯为何为被行业内乐此不疲地称道？在笔者看来，行业是务实的，雷克萨斯“一直被模仿，从未被超越”的真正原因，是不被裹挟不盲从的理性转型。
表现在终端市场的，一是雷克萨斯始终不缺拥趸。大家偏爱它的理由包括省油、保值、不爱坏，他是“勤俭持家的豪车”。
二是中国用户对雷克萨斯的热爱是持久的。毕竟，与硬派的德系BBA相比，雷克萨斯拥有一种符合东方人审美的柔和调性；与美系的粗犷和北欧沃尔沃的简约相比，雷克萨斯又多了精致服务这种市场少有的温情。
理性的转型，持久的偏爱，谁人不想拥有，又谁不想模仿呢？
读懂雷克萨斯，在这个由乱及治的时代，就是要读懂他和经销商一起保证合理的利润与收益，这样才有可能为更多的用户提供持续的优质服务。坚持有质量的发展才是对品牌和消费者负责任的态度。
所以才能看到，雷克萨斯在市场上一直以品质和服务取胜，多年的经验告诉雷克萨斯即便在困难时刻，也不会放松最苛刻的丰田生产标准，哪怕是一个最微小的不确定，也不会允许此类产品上市。
懂得资本逻辑与产业逻辑的差异的雷克萨斯不会选择“没有收益”的发展路径。靠合理的利润保证研发投入，不断提升产品性能和质量，满足客户不断升级的使用体验，进而推动整个汽车产业的不断升级。
读懂雷克萨斯，在这个由乱及治的时代，就是要读懂他让油电切换变成“升维战争”，而不是人们说的降维打击，好像造电动车更容易更简单，其实并非如此，而是要更深刻地洞察用户的多元需求。
因此，雷克萨斯依然坚持包括混动、插混、纯电在内的多元化电气化路线，让不同用户有机会体验到不一样的产品，伴随他们真实需求的转变，一步步去满足，从而为用户提供量身定制的产品和精细到位的服务。
就拿雷克萨斯RZ和RX来说，一直以来，汽车追求舒适静谧和操控是“鱼和熊掌不可兼得”，雷克萨斯选择了舒适静谧，宝马选择了操控驾驶，如同人体的任督二脉是两个平行世界。RZ和RX的出现，彻底打通了这两种看似难以调和的需求，从而让电动雷克萨斯在原有舒适豪华的基础上叠加了前所未有的极致操控。
读懂雷克萨斯，在这个由乱及治的时代，更是要读懂他把所有的精力集中到关注和研究用户需求的变化上，特别是年轻消费群体的诉求，为一场真正的大战略转型做好充足准备。
雷克萨斯的价值观是一贯的，只为用户提供最好的产品和服务。技术是产品的核心价值，但技术永远是为人服务的，好的技术应该是赋能给人，而不是取代人，否则便偏离了科技的初衷，人们也会因此失去驾驶的乐趣。所以对于任何一种汽车的技术，要经过一定时间和一定数量用户的尝试和反馈，最后才会转化为真正对用户有价值的功能。而超出客户需求的技术和功能，只会为用户带来负担。
不单边突进，不贸然跟进，就像整个丰田系一样，比起一时的话题感，整个市场更需要不疾而速，不行而至的久久为功，这才是雷克萨斯。这也是从乱到治的时代，雷克萨斯“一直被模仿，从未被超越”的底层逻辑。
