当前位置: 满电-新能源汽车>如何在鸡蛋里挑骨头 睿蓝7应该怎么选?
从今年上海车展的发布,再到成都车展开启预售,睿蓝7终于带着极具诚意的价格正式上市,那么这款车究竟哪个配置最值得推荐呢,我们一起来看看。
导语后置后驱、续航超600公里、L2+级的智能辅助驾驶系统、车内出色的智能化表现,再加上外观超高的颜值和做工用料考究的内饰等等,这些就是起售价11.77万元的睿蓝7所能带给消费者的。都知道当下的电动车市场非常卷,单靠一味的堆配置已经不能满足消费者对“性价比”的追求了,好看、好开、经济实惠,这些朴实无华的词才是大部分消费者的最终诉求,而睿蓝7,全部做到了。
购车礼方面,睿蓝7为订车用户推出膨胀礼、升舱礼、购车礼等多重好礼。
1. 真诚·膨胀礼:享交701元抵2000元购车款
2. 真诚·升舱礼:享2000元选装基金(仅限膜类产品),享整车终身OTA免费升级
3. 真诚·体验礼:享3天免费试驾权,享终身24小时即时救援服务
4. 真诚·购车礼:享限时10万3年0息,至高12000元金融补贴,享3000元置换补贴/1000元增购补贴
5. 真诚·质保礼:享6年/15万整车质保(限首任车主),享终身三电质保(限首任车主-非运营)
6. 真诚·流量礼:享全系5年不限速不限量车机流量(限首任车主)
7. 真诚·来电礼:享免费赠送便携式直流充电枪(限首任车主),605km续航版本(逐风、猎光、猎光Max)免费赠送家用充电桩及首次安装服务
外观方面,睿蓝7以天然生命力的灵感打造出科技自然美学。新车配备了时下流行的贯穿式日行灯带,左右两侧的分段式设计造型凌厉,点亮后拥有极高的辨识度。睿蓝7用简洁流畅的线条分割出丰富车身层次,溜背的造型让新车的风阻系数仅有0.238,除了造型更加动感外,超低的风阻系数能为新车提供不俗的续航表现。整车长宽高尺寸分别为4690/1892/1650mm,轴距为2775mm。
睿蓝7的车尾与车头相呼应,同样采用贯穿式尾灯设计,做到前后呼应,灯腔内部由从小到大排列的矩形模块填充,不管刹车效果还是示廓效果,都由非常高的辨识度。车顶上方的尾翼能够有效导流空气,降低风阻提高下压力。
车内来看,睿蓝7内饰整体以简约为基调采用对称式设计,大面积的仿麂皮材质能够提升不少车内质感。9.2英寸液晶动态组合仪表、15.4英寸的悬浮式中控屏以及50英寸巨幕AR-HUD都是营造车内科技氛围的主要手段,中控屏内置国内首颗高性能SOC智能座舱芯片“龍鹰一号”,集成87层电路以及88亿颗晶体管,算力媲美主流的8155芯片。
4个超声波雷达、后驻车雷达、蠕行功能、驾驶行为监测、EPB电子驻车制动系统、AYTOHOLD自动驻车系统、龍鹰一号7nm车机芯片、水晶虚拟交互助手、15.4英寸悬浮中控屏、9.2英寸液晶动态组合仪表、FOTA整车智能远程升级、4音区声源定位、前排无钥匙启动/进入、全景天幕、电动遮阳帘、双温区自动恒温空调、PM2.5滤芯、主驾驶6向电动调节座椅。除此之外,一些车辆的主/被动安全的功能也都是全系标配的,如智能胎压显示系统、TCS牵引力控制系统等等。
# 追云Air(11.77万元) VS 追云(12.77万元)
追云Air(11.77万元) | 追云(12.77万元) | |
能量回收模式 | 无法调节 | 无级调节 |
动力响应模式 | 无法调节 | 无级调节 |
ESP电子助力转向 | 无法调节 | 三档调节 |
制动踏板感调节模式 | 无法调节 | 三档调节 |
超级热泵系统 | - | ● |
超声波雷达 | - | 4个 |
后驻车雷达 | - | ● |
高保真扬声器 | 4个 | 6个 |
后排阅读灯 | - | ● |
前风挡无骨/感应雨刷 | - | ● |
主驾6向座椅调节 | 手动 | 电动 |
全景天幕 | - | ● |
电动遮阳帘 | - | ● |
除了4个超声波雷达和后驻车雷达外,追云相比入门级的追云Air多的基本都是驾驶以及车内基础的舒适性配置,但也恰恰因为多了这些配置,让价格上相差的一万元就显得微不足道了。
# 追云(12.77万元) VS 驰月(13.97万元)
追云(12.77万元) | 驰月(13.97万元) | |
前排侧安全气囊 | - | ● |
智能高清摄像头 | 1个 | 5个 |
360全景影像 | - | ● |
透明底盘 | - | ● |
自适应远近光 | - | ● |
悬架类型 | 后扭力梁非独立悬架 | 后五连杆式独立悬架 |
驱动方式 | 前驱 | 后驱 |
峰值功率 | 120千瓦 | 180千瓦 |
峰值扭矩 | 240牛·米 | 385牛·米 |
ADAS | - | ● |
追云和驰月的区别主要体现在相差了4个智能高清摄像头以及前排侧安全气囊,也正是因为多的这4个智能高清摄像头,让价格更高的驰月车型多了ADAS功能,诸如像ACC自适应巡航、车道偏离预警等驾驶辅助方面的功能,不过这两个配置最重要的区别还是体现在驱动方式上,追云为前驱车型,而驰月则为后驱车型,它所带来的极致操控感受是前驱车型所无法比拟的。
# 驰月(13.97万元) VS 逐风(14.97万元)
驰月和逐风在配置上没有任何区别,而相差的一万元体现在电池容量上,驰月搭载的是50.4kWh的磷酸铁锂电池,CLTC工况下的续航里程为450km;逐风则搭载的是68.03kWh的三元锂电池组,CLTC工况下的续航里程能达到605km。
# 逐风(14.97万元) VS 猎光(15.97万元)
逐风(14.97万元) | 猎光(15.97万元) | |
前后排头部气帘 | - | ● |
50英寸AR-HUD | - | ● |
128色氛围灯 | - | ● |
手机无线充电 | - | ● |
智能香氛装置 | - | ● |
负离子发生器 | - | ● |
主副驾座椅记忆 | - | ● |
副驾座椅4向电动调节 | - | ● |
前排座椅通风/加热 | - | ● |
猎光是在逐风原有舒适性配置的基础上,又加了许多越级的配置,这也能看出现在的汽车市场到底有多卷,猎光也是我最推荐的车型,性价比是最高的。
# 猎光(15.97万元) VS 猎光Max(17.37万元)
猎光(15.97万元) | 猎光Max(17.37万元) | |
智能高清摄像头 | 5个 | 10个 |
超声波雷达 | 4个 | 12个 |
4D毫米波雷达 | - | 5个 |
智能辅助驾驶等级 | L2 | L2++ |
Face ID | - | ● |
最后顶配的猎光Max除了比次顶配的猎光在车身上多了不少传感器,带来最直观的感受的就是顶配车型能够实现更智能的驾驶辅助,此外,猎光Max还搭载了双龍鹰一号智能座舱芯片,运行速度更加流畅,也同样增加了车内的智能化功能。
睿蓝7 | |
车型 | 推荐指数 |
追云Air(11.77万元) | ★★☆ |
追云(12.77万元) | ★★★ |
驰月(13.97万元) | ★★★☆ |
逐风(14.97万元) | ★★★★☆ |
猎光(15.97万元) | ★★★★★ |
猎光Max(17.37万元) | ★★★★ |
总结:综合来看,睿蓝7我首先最推荐的车型是猎光,其硬件和车内智能化的配置都是越级的表现,也是最具性价比的车型;其次为猎光Max,虽然价格最贵,但增加的多项智能辅助驾驶功能是质的提升;第三推荐逐风,不到15万元的指导价让其在一众对手当中具有相当强的竞争力。