三菱将停止在华生产 正同广汽集团进行最后谈判

 网通社快讯三菱汽车退出中国市场的传闻终于得到证实，据外媒9月27号报道称，三菱汽车已决定退出在中国生产。该公司已开始与广汽集团进行最终退出谈判。

三菱的这一决定并不意外，且早在2个月前已显露端倪。今年7月，一封《致广汽三菱全体员工的一封信》在网上流传开来，引发业内关注。信中显示，由于销售远未达预期，公司经营陷入困境，广汽三菱于今年6月正式进入临时停产阶段并公布员工安置方案。

事实上，早在2020年，三菱汽车首席执行官加藤隆雄就曾表示计划缩减在中国市场的投入，将重心转移到了东盟市场。此时就有其将退出中国市场的传言。

近年来由于自主品牌的快速发展与新能源汽车的普及，抢占了部分合资品牌的市场，尤其是规模较小的汽车品牌。

公开资料显示，广汽三菱成立于2012年5月，由广汽集团、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社共同经营，持股比例分别为50%、30%、20%，注册资本19.47亿元人民币，合作年限30年。2015年12月，合资公司完成对三菱汽车销售 (中国) 有限公司的收购，将进口车业务也纳入怀中。

2017-2019年，广汽三菱的年销量分别达11.73万辆、14.4万辆、13.3万辆，算是公司成立以来的高光时刻了。但是好景不长，进入2020年后，该品牌便开始大幅下滑，全年仅售出7.5万辆，随后两年分别售出6.6万辆、3.36万辆。

近两年从中国市场退出的外资汽车品牌，并不在少数，包括铃木、欧宝、雷诺等。其身上的共性在于，产品迭代更新慢、电动化转型不积极。

不难看出，随着新能源车市场渗透率进一步提升，那些不重视新能源市场的合资品牌，迟早将会被市场淘汰。