顾万国：不以销量为核心目标，关注用户实际感受

网通社访谈 “我们认为最重要的是关注好每个用户的实际感受，而并非把一个冷冰冰的数字作为我们的核心目标。”对于合创V09的销量预期，合创汽车副总裁顾万国给出了如此回答。

自2022年开始，MPV市场突然呈现加速火爆的态势，腾势D9、岚图梦想家的成功，让越来越多的车企注意到这片蓝海，合创汽车就是其中的新玩家。

或许很多人对合创这个品牌有些陌生，但实际上合创自2018年创立以来，已经走过5个年头。自2020年开始，合创每年都有一款新车上市，发展至今，已经覆盖SUV、MPV、轿车等主流家用车型。

前不久，合创V09以31.88万-43.88万元的价格上市，正式进入新能源MPV市场，同时，也标志着合创汽车正式向高端新能源车市场发起冲击。

面对如今竞争激烈的高端新能源汽车市场，合创汽车副总裁兼研究院院长何凯欣并不为合创V09的实力担心。他表示：“合创V09结合我们自身的H-VIP 3.0智驾互联系统，秉承好车加好服务，将发挥H-VIP智驾互联系统和H GEA合创自研全球纯电架构、软硬件两大架构的优势。”

同时，他还强调，合创V09的主动智能悬架将会超出大家的预期，舒适性以及续航等，均融合了合创多年的技术积累。

合创V09由合创研发团队与广汽团队联合研发，拥有50:50黄金轴荷比、600mm低重心的质心高度、±90mm的减震器行程。其搭载了合创自研的全时段智能主动悬架，融合座舱域、轮速、电机转速等多维度信号，自主识别路况，实现场景化智能驾驶。同时，车辆还支持自定义调节悬架软硬，为用户带来更便捷的驾驶体验。

此外，新车采用了新一代800V高压平台、全域应用碳化硅，并结合全新的Hi-EMS、BMS的控制系统，使V09 拥有超过700公里的超长续航，以及10分钟补能400公里的超快充电，真正打消了用户的里程焦虑。

谈到合创V09对于合创汽车的意义，何凯欣坦言，本次推出的MPV只是合创汽车的一个起点和支点，未来将会在V09的基础上，不断进行技术迭代，推出更多高品质产品。

在如今的汽车新时代，特别是被称为人工智能之年的2023年，如何更好地让软件定义硬件，合创汽车也有着自己的思考。

合创汽车联席总裁杜兰讲述：“任何一家车企都要关注人工智能，特别是在今年这个浪潮下，大模型和汽车的一些结合，可能会给我们带来更多的一些想象空间。”

在杜兰看来，合创汽车将在人工智能的浪潮下，重点主要围绕智能座舱和智能驾驶进行深入探索。

智能座舱领域，随着大模型上车，合创汽车自然语义的理解能力和生成的能力将被提升，人机交互将变得更加的自然，更加的类人，也更加的共情。

自动驾驶领域，在新一代人工智能大模型下，合创汽车将基于Transformer架构+BEV感知算法的新模式进行开发，使车辆对周围的路况、路面和各种信息在大模型的传递下，进行更及时的互动，从而使车辆对周围的信息判断更准确，为用户带来更安全、更可靠的驾驶体验。

全新产品推向市场，总难免被提及销量预期，但对于合创汽车而言，销量并不是衡量其成功的唯一指标。在产品上市前，合创专注高品质产品研发；产品上市后，用户的全购车体验才是合创关注的焦点。

对于产品研发，顾万国表示：“我们投入了大量的心血在产品的打磨上，我们也将继续地投入更多的资源和精力在产品的迭代升级上。”

针对是否存在销量预期，他补充道：“我们希望专注于用户体验，包括用车体验和在整个销售过程、交付过程和售后服务过程的体验。所以，我们认为最重要的是关注好每个用户的实际感受，而并非把一个冷冰冰的数字作为我们的核心目标。”

合创V09上市后，凭借出色的产品实力、大厂的造车工艺，以及一切从用户出发、将最好的购车体验带给用户的初衷，或将成为高端新能源MPV中的一匹黑马。