小车能超千公里续航/空间还灵活 试领克06 EM-P

相信不少人与我一样对小车情有独钟，因为小巧的车身在拥挤的城市中驾驶确实能够带来灵活和轻松的体验感。其实，选择一辆小车并不意味着我们对一款车的需求降低，它依然需要有强劲的动力、高经济性、时尚的设计、智能的配置以及灵活的空间。但在目前的市场中，满足上述条件的小车屈指可数，且价格相对较高。此时，领克带来了它们的解决方案——领克06 EM-P。

领克06 EM-P是一款搭载插电式混动系统的小型SUV。这款新车在11月5日刚刚完成了上市，共有三款车型，指导价为13.68万-15.68万元。本次试驾的车型为领克06 EM-P 126 长续航Halo版，指导价15.68万元。

# 动力系统确实有一套

领克06 EM-P这套插电式混动系统是由一台1.5L混动专用发动机、3DHT Evo电驱变速箱、P1和P3电机以及动力电池构成。其中，发动机最大功率88kW，峰值扭矩为148N·m；P3电机为前置，最大功率160kW，最大扭矩350N·m，系统综合功率为220kW，系统最大扭矩可以达到578N·m，官方0-100km/h加速时间为5.9秒。

在领克06 EM-P推出的三款车型中，56标准续航Pro使用了9.11kWh的动力电池，CLTC工况下纯电续航里程为56公里；另外两款车型则搭载了容量更大的19.09kWh的动力电池，CLTC工况下纯电续航126公里，综合续航1280公里，WLTC工况下馈电油耗为4.98L/100km。

从账面数据来看，这款车的参数确实很亮眼，它并没有因为身材小而缩水。126公里的纯电续航，平时上下班通勤基本够用，32kW的直流快充电池电量从30%-80%需要28分钟也较为方便；1280公里的综合续航，可以在节假日高峰出行时直达目的地，不必在高速服务区排队加油或充电，这点也很便捷。

在驾驶感受上，可能由于领克06 EM-P是小型SUV的缘故，我开始对它的预期并不高，但试下来之后，不得不说它确实有一套，尤其是动力系统的表现让人印象深刻。

本次试驾共有长达200多公里的高速路况，在电驱的作用下，领克06 EM-P的动力响应十分迅速，尽管车内有四名乘客，动力依然可以做到随叫随到，非常充沛，加速时的体感要好于百公里5.9秒的加速水平。与此同时，在110km/h巡航时的突然再加速的能力同样令人满意。这种动力表现，能给你带来从容感，并能建立起很强的驾驶信心。

如果电池馈电了，动力的表现也会如此么？这个问题在我们回程时有了答案。回程时的电量仅有13%，随后在高速中行驶了100多公里，整个过程你不会感觉动力有任何变化，能在馈电情况下保证动力的始终如一。

领克06 EM-P的插电式混动系统的工作逻辑主要以电驱为主，所以开起来的感受与电动车几乎相同，它还提供了纯电、超级增程和智能这三种主要的工作模式。在纯电模式下，若加速踏板全开，1.5L发动机便会介入工作；在超级增程模式下，1.5L发动机主要是给电机提供电力，并补充电池能量，但不管在何种模式下，1.5L发动机介入工作时均非常地丝滑，出色的NVH让它的存在感很低。

这台车没有提供驾驶模式的选择，但转向助力和制动踏板有标准和运动两个选项。其实在运动风格下，转向的力度恰到好处，没有给我带来沉的感觉，方向盘的回正力矩同样如此，而指向性的表现，在我看来却有些中规中矩。此外，领克06 EM-P的能量回收模式分为低、中、高三挡，三挡间的差异还是比较明显的。在低挡位下，车辆会拥有更长的滑行距离，几乎感受不到拖拽感，而在高挡位下，拖拽感虽然明显，但不是很强，且拖拽感的建立是有过程的，显得很自然。

车厢的静谧性整体来说还是令人满意的。在高速路况下，车辆对风噪的控制很到位，且发动机工作时的声音很小。相比之下，可能是轮胎的原因，胎噪会稍微明显一些，且原厂配备的这套胎比较挑路面。如果你比较在意的话，领克为这台车提供了性能更好的轮胎选装。

在悬架的表现上，领克06 EM-P的调校软硬适中。在遇到路面中的裂纹、小的坑洼或是起伏路时，悬架能够很好地处理及过滤，可以带来较为舒适的感受。只不过，在遇到高频振动时，悬架的滤振还有提升的空间，能感觉到有轻微多余的振动。悬架对车身的支撑性还是很不错的，在快速过弯或是高速快速并线时，车身不会有多余的摇摆及晃动。

# 可以称它是小号领克08

领克06 EM-P采用了领克最新的第二代设计语言，因此这台车与领克08有着很高的相似度，尤其是前脸部分。其中，位于前舱盖两侧的标志性的日间行车灯变得十分犀利，并由Y字型向后延展，给人的感觉非常精神。头灯组则与中网有着很高的融合度，大灯熄灭时的存在感很低，点亮后这台车的大灯照射距离可以达到188米。

这台车的车身线条以简约为主，但悬浮式车顶和具有菱形几何图形的C柱设计，再配合上落樱粉的车身配色，使其看上去并不单调。除了落樱粉以外，新车还提供了冰川绿、薄雾蓝、银盐白和极光绿的配色，颜色的搭配非常符合年轻人，在视觉效果上更具活力。车尾的造型同样简约，贯穿式的尾灯起到了分割和增强层次感的效果。并且，12组84块能量晶体，共使用330颗LED灯珠的尾灯依然具有领克品牌的设计特征，从而让车尾的辨识度很高。

来到车内，试驾车所使用的漫樱花境内饰配色，能够带来清新的氛围感。不仅如此，领克06 EM-P内饰中的细节设计拿捏的也很到位。比如说，这台车的中控台上方有悬浮岛的造型设计，氛围灯点亮后悬浮感很明显；方向盘多功能区的两侧，有类似于游戏手柄中的方向拨杆的设计；这台车还配备了无框式内后视镜和墨镜式的遮阳板。整体来说，这种有意思的设计，能带来不错的新鲜感。

# 娱乐及空间同样拿手

这块14.6英寸的中控屏可以说是领克06 EM-P座舱内的核心。在硬件上，它搭载了吉利自研的龙鹰一号芯片，7纳米制程，并使用了16G的运行内存和128G的内存。官方称，其安兔兔的跑分比高通8155芯片还要高。实际体验下来，车机系统的响应速度以及地图缩放时的流畅度很是不错，但距离丝滑还是有一点点距离。

作为一款面向年轻人的产品，领克06 EM-P还考虑到了我们生活中很多的场景和娱乐方式。比如说：它提供了小憩模式、醒神模式、儿童模式以及女神模式等等的多场景模式。在小憩模式下，主驾驶座椅的靠背可以调整至最低，让身体几乎是躺平的状态，午休时能舒服地在车里闭眼睡上一觉。此外，领克06 EM-P也是露营的小能手，3.3kW的对外放电功能可以为露营设备提供电力，车外音响的功能还可以用来烘托氛围。

在空间的便捷性上，这台车有着不错的设计和布局。其手套箱的位置设计了隐藏挂钩，可以把外卖挂在挂钩上；前排中央通道的位置有很大的储物空间，内部有折叠的水杯架；中控下方设计了两个很大的手机面板，左侧的面板支持50W的无线充电。此外，这款车的后备厢的标准容积为284升，座椅放倒后可扩展至1035升，并且后备厢的两侧还有储物槽，地板下面同样有储物槽，能满足我们对空间的多种需求。

写在最后：不管是领克03，还是领克08，领克品牌似乎每推出一款新车就能给我们带来意想不到的惊喜。作为一款小型SUV，领克06 EM-P已经把“精品小车”做到了极致，短途城市通勤够省、长途1280公里的续航也足够的方便，并且它还能满足我们生活中对空间以及露营的需求。与此同时，在颜值当道的今天，领克06 EM-P对细节设计的把控与小心思，完全能够入眼年轻人的审美，再加上13.68万-15.68万元的售价，毫不夸张地说，领克06 EM-P在精品小车市场中称得上独树一帜了。