声势 | 温泽岳：2025年豪华车市场将迎重要转折

网通社访谈 据智研咨询整理的数据，我国豪华车渗透率从2010年3.25%提升至2022年的13.08%，豪华车销量从2015年的127.94万辆提升至2022年的217.22万辆。即便是在乘用车不及预期的2018、2019年，豪华车的销量仍保持上升趋势，逆势而上。

中汽协数据显示，今年1-10月，国内生产的高端品牌乘用车销量361.5万辆，同比增长14.7%，高于乘用车增速10个百分点，占乘用车销售总量的比重为20.8%。作为参考，2022年高端品牌乘用车销量388.6万辆，同比增长11.1%，高于乘用车增速1.6个百分点，占乘用车销售总量的比重为16.5%。

接下来，豪华车市场将会如何发展？奥迪中国总裁温泽岳博士（Dr. Jürgen Unser）给出了自己的见解，“我们预测2025年将会出现豪华纯电动汽车市场的进一步发展，价格高于35万元以上的细分市场将会逐渐扩大。”

他还认为，2025年或者2026年将会是奥迪提升市场表现非常有利的一个时机。

面向未来，奥迪将推出基于全新纯电PPE平台和全新架构的车型——奥迪Q6 e-tron。

正如温泽岳所提到的，“在一个正确的时机把正确的产品投入到市场当中。”第六届进博会上，奥迪Q6 e-tron原型车完成了在中国的首次亮相。毫无疑问，这款车型承载着奥迪电动化和智能化转型决心。

电动化转型：Q6 e-tron到来

奥迪一直坚持为消费者带来超越产品本身的价值。

作为首个基于PPE全新豪华纯电平台和全新电子架构的车型，奥迪 Q6 e-tron不负期待，将设计美学、科技和可持续性兼容并蓄。

设计美学，总是服务于用户需求。驾驶员左侧的黑色面板处，集成了车门、后视镜、后视镜、灯光等多项设置，简约而不失功能。得益于PPE全新纯电平台，Q6 e-tron的车内空间十分宽敞。在腿部空间、后排中央座椅方面都有不错的表现，同时还提供满足不同需求的储物空间，中控台下方配有两个杯架、一个手机无线充电面板、以及526L的后备箱空间、64 L的前行李舱空间。

“就像自然界万物的DNA一样，它是不断进化的，所以我们也希望能够不断丰富奥迪DNA，比如通过数字化、智能化等方面的发展更加完善产品特质”， 温泽岳认为，“未来，随着自动驾驶技术和智能网联技术的发展，这样的特点也将成为奥迪DNA当中重要的组成部分。”

Q6 e-tron数字化座舱已经有了跨越式的变化，有基于全新电子架构的全新车载信息娱乐系统，还有具备自学能力的奥迪语音助手，数字化功能更为丰富。就独立式显示屏而言，驾驶员可触碰的区域均为弧形曲面设计，反光减少了，操作也更加方便。此外，得益于主动隐私模式，副驾屏的内容将不会分散驾驶员的注意力，提升驾车的安全性。

温泽岳强调，最重要的还是“奥迪产品必须始终保持奥迪DNA”。在奥迪，可持续发展不仅仅是必行之举，更是奥迪进取DNA中不可或缺的组成部分。

奥迪Q6 e-tron从能效、生产过程、材料选择、物流运输等多方面向消费者传递可持续理念。通过温泽岳的介绍，我们了解到，奥迪采用空气动力学大幅降低车辆风阻系数，进而提升能效水平。

新车在生产过程中，采用打造水资源利用闭环、采用绿色电力等方式，而在材料选择上，在确保高端品质的同时，会使用可再生材料；此外，奥迪还在提升车辆零部件的本土化生产的比例，来减少跨国物流运输产生的碳足迹。

2024年底，奥迪将在中国市场本土化量产Q6 e-tron这款重磅车型。在2025年这个重要转折点，恰逢其时的奥迪Q6 e-tron将正式推出，与中国市场同频共振。

瞄准2025，全方位布局

奥迪Q6 e-tron是品牌电动化转型的新里程碑，但向电动化、智能化迈进是一个积累的过程，绝非一蹴而就。

在温泽岳看来，“现在汽车市场的价格战是白热化的，而且对每一个主机厂来说，想要通过纯电动车型或者新能源车型实现盈利是件富有挑战的事，每家企业都需要从成本的角度发力。”

对于当下增长势头迅猛的混动市场，温泽岳表示：“插电式混合动力车确实是表现非常突出的一个细分市场，我们目前也希望能够在这一细分市场，以及增程式电动汽车领域有所突破。为此，我们也正在研究制定相应的战略和计划。”

春种秋收。为了2025年的抢占先机，奥迪早在2022年初投资建设奥迪一汽新能源汽车项目。该项目将是奥迪在华首个纯电动车型生产基地，投资26亿欧元，正在长春加速建设中，预计2023年底完成基地建设和设备安装，2024年初启动PPE平台车型的预生产，将树立起可持续和数字化方面的先进标杆。

此外，奥迪在华还布局有一汽奥迪、上汽奥迪两家公司。对此，温泽岳还表示：“中国市场的体量是巨大的，用户群体具有差异性，同时对科技进步富有热情，因此通过南北两个合作伙伴，我们可以尝试两种不同的方向和可能。”而关于南北产品序列的问题，奥迪在今年7月与一汽、上汽分别签署了谅解备忘录，其中一汽奥迪将延续奥迪全球的产品序列，上汽将与奥迪深化战略合作，加快全新电动车型开发。

中国市场作为新能源车市场竞争的主战场，机遇与挑战并存，将三家公司协同发展，实现“在中国，为中国”尤为重要。温泽岳特别提到：“我认为奥迪也是豪华品牌里唯一一个能够满足不同用户需求的品牌，我很期待这样的多方合力、多方共赢的局面可以早日出现。”

“扎根中国，奥迪正在进一步推动高端生态系统的建设”，温泽岳提到，“充分利用中国的创新速度和土壤，拓展本土研发实力，更好地开发满足中国消费者期待的高端定制化产品和高端数字化生态系统” 。奥迪正在中国打造以充电为核心的全方位高端生态系统，所有奥迪纯电车车主可通过奥迪APP在品牌专属充电站享受该补能体验。

奥迪充电站适用于包括PPE平台车型在内的更快的充电需求，功率最高可达360kW，最大电压为1000V。截至2023年10月，奥迪充电站已覆盖中国包括北京、上海、广州和深圳在内的26座城市，达到130座，并计划在年内部署约600个超快充电桩。

在销售网络方面，奥迪正不断拓展和优化销售网络，打造更多用户触点，提供焕然一新的个性化高端零售体验。

把时间拉长，2025、2026年，随着新工厂建设完成、新产品顺利投产、生态系统不断完善，奥迪将为消费者带来的不仅仅是豪华产品，还有全生态、全场景的出行服务。

结语 

作为第一个进入到中国豪华汽车市场的国际品牌，奥迪已经在中国实现了35年的成功发展。今年的销量增长依旧强劲，今年9月，奥迪位列中国高端汽车市场销量第一，销量超过7.2万辆，同比大幅增长近25%。今年前三季度，奥迪在华交付量同比增长了超过5%，共计交付约52.2万辆。其中，纯电动车型交付20886辆，是去年同比的三倍多。

如今，首个PPE平台首款预量产车型——Q6 e-tron，正式在国内亮相，并将在2024年底，位于长春的奥迪一汽新能源基地将本土化生产。奥迪Q6 e-tron的到来，将加速奥迪电动化和智能化转型，为其在2025年赢得先机，并将重塑品牌在华电动出行。