荣威骆樊承：D家族是荣威在新能源赛道上的希望

网通社访谈  在2023广州车展前，新上市的上汽荣威D7掀起了一阵热销风，上市5天订单突破5000台。D7是荣威“D家族”的首款车，面向B级市场提供EV和DMH两种动力。

广州车展期间，荣威品牌事业部市场副总监骆樊承向网通社表示：“DMH技术是荣威十几年的混动技术的一个集大成和最新的一个迭代。”同时他提到，D家族会是开启荣威在新能源赛道上的希望，重返主流的这么一个愿景。

以下是专访实录：

网通社：请您帮我们介绍一下荣威D7的核心亮点。

骆樊承：荣威D7其实是为我们的现在的主流家庭打造的一款家用轿车，其实是我们是用b级车的空间，B级车的价值，但是我们用A级车的价格，然后给用户满足，用户既要这个经济实惠，又要这个品质舒适的这么一个比较全面的产品。

D7这款车分为DMH超级混动和EV两款车型。DMH技术是荣威十几年的混动技术的一个集大成和最新的一个迭代。那其实荣威做混动也很早了，就是2013年我们就有自己的550 Plus硬强混投入市场，而且也得到了很多用户的认可，然后之前也拿过国家科技进步的二等奖，因为混动技术，那DMH这个技术我们也有自己的行业对混动技术的独到理解，那这台技术有点复杂，我就不具体解释，但是这台车我们在没有上市之前，我们去参加那个中汽研组织的混动汽车挑战赛，在参赛的几十款车型里面，其中不乏市场的明星车型，我们拿了全场的亏电油耗是最低4.6升，所以也是说明这台车的这个在能源节省方面技术是非常强悍的，甚至比一些紧凑级的车型，体型更小的车型的亏点油耗都要好。

然后我们的EV车型，其实是基于上汽集团的专为中高级驾驶驾乘感受的这个打造的，这个星云电车底盘打造的，是纯电车的后驱系统，然后我们配备了豪华车才有的这个五连杆的后悬，那整个的驾乘舒适是非常到位的。而且说实话就是底盘其实是上汽集团很多的中高级车都在用，荣威D7的EV是应该是价格最亲民的这个底盘的这个车型了，所以这两款DMH跟EV各有它自己的价值。但核心我们是希望，现在的主流家庭在购车的时候，如果想要买新能源车，想要买一台能耗更低，使用成本更低，但是又能满足全家出行的空间跟舒适的，又能有驾乘体验的那么一款车型，荣威D7的话就是一个非常好的选择。

网通社：其实D7的上市时间不算特别长，但是我也是想了解一下这款车现在在市场上的一些销售反馈，尤其是咱们现在所在这个华南地区。

骆樊承：其实D7在上市之前我们做了一个简单的一个上市权益的公布，那个时候就已经收了一批的订单。当时的时候因为我们整个宣传没有铺开，所以我们是EV的订单是高过DMH的，因为我们整个的传播还是在一线城市为主，这也说明了EV的市场跟DMH其实是不太一样的人群跟地域。

那上市以后我们发现就是DMH的关注度上升的非常快，然后用户试驾也非常踊跃，就是前几天就是可能您也看到了我们有个资讯，就是我们上市五天订单是突破5000，当然跟某些遥遥领先的新势力刚一上市当天晚上就预定超这个多少万，十几万那个是没法比，但荣威还是比较踏实的，就是我们基本上我们是比较实诚的跟大家来沟通的。

那从华南地区来说，大城市的话EV也是受欢迎程度会比较高一点。但是我也请大家多关注一下DMH车型，特别是有买燃油家轿的一些用户，也可以来关注一下新能源，我们DMH的驾驶体验跟纯电其实没什么大的区别，发动机的介入非常柔和，噪音控制也非常好，但是它的油耗真的很低，所以说是真的是驾乘双享的那么一种选择。

网通社：您刚才其实也分别介绍了那两款车型的这个分别的一些特点，那我也想站在消费者角度问，就是如果说让消费者来选，您更推荐买EV车型，还是更听推荐买我们的混动车型。

骆樊承：这个要看自身情况了，首先就是说您是不是或者家里有充电桩，或者是在一个充电桩非常设备基础设施非常完备的地区。如果是这样的话，那我觉得EV是一个很好选择，因为EV的驾乘感受可以至始至终保持一个非常好的舒适安静，电动这个驾乘舒适的，但是它同时又能满足你日常通行的需要，但是如果您是在一个可能充电桩基础设施并不是很完备，有里程焦虑，经常需要长时间的，比如说续航，比如说长途自驾游也好，或者是可能动不动就要开几百公里的话，那我觉得混动车型是一个非常好的选择。即便您没有时间经常去充电，把它当一台燃油车用，它的油耗也只有不到5升，是非常经济的，而且它的驾乘体验跟传统燃油车比还是有非常有优势的。

网通社：除了D7以外，可以给我们透露一下D家族后续的产品规划吗？

骆樊承：荣威这个牌子以前是比较深耕在燃油车市场的，然后我们虽然有新能源，但是荣威新能源的标签并不是特别鲜明，但是从D家族开始，我们想在新能源领域有所作为，那也是花了很多的技术、资金和力量的投入，那所以D家族会是开启荣威在新能源赛道上的希望，重返主流的这么一个愿景。

那目前来说D7双车是D家族的首发双车，后续我们可能明年一季度还会发一台SUV车型，也是基于D家族的这么一个设计跟技术。后续的话，未来三年D家族会有8款车型，会涵盖从紧凑级到中大型车，从轿车、SUV到MPV，还包含不同的路线、技术路线、插混和增程等等，我们都会有布局，那希望能够以这些不同的产品满足我们在新能源消费领域不同细分市场的用户需求。