马辉：停售燃油车源自比亚迪的不忘初心

网通社访谈 11月17日，比亚迪携旗下多品牌、多车型登陆第二十一届广州国际车展。作为本届车展最火爆的展台之一，比亚迪以“科技、绿色、明天”为主题，共设4个展台，分别是比亚迪王朝海洋，豪华品牌腾势，高端品牌仰望，专业个性化品牌方程豹。

其中，海洋网带来了 “全新中型都市智电SUV”海狮07 EV；仰望品牌发布了超跑平台和易四方概念车；腾势品牌发布了腾势D9 PREMIER创始版四座量产版。

车展期间，比亚迪汽车品牌及公关事业部公关总监马辉在接受网通社专访时表示：“满足大众基本盘，再加上更高端、更个性化的需求，这是我们整个集团在电动化领域的展望和布局。”

以下为采访实录：

网通社：如今无论国内车展还是国外车展上，比亚迪都是所有人关注的焦点，请马总首先介绍一下在本届车展上，比亚迪旗下各品牌的重磅车型，以及重磅技术。

马辉：今年广州车展跟往年相比有一个最大的不同，我们携仰望、方程豹、腾势、海洋、王朝，所有的品牌矩阵一起亮相，各个品牌也都带来了一些重磅的车型和技术，像仰望的易四方概念车，U9的实车展示，还有U9的铝合金加上碳纤维的这种车架的首次亮相。

方程豹品牌带来了刚刚公布售价的豹5，以及海洋网的海狮07 EV，这个车型也是非常的动感和漂亮。另外一个就是腾势，把腾势D9 的尊贵感又提升到了一个新高度，发布了腾势D9 PREMIER创世版四座。欢迎大家有时间到比亚迪、腾势、仰望、方正豹展台，去看看我们的新产品、新技术。

网通社：比亚迪10月销量首次突破月销30万辆，这对于很多新能源车企可以算是全年目标了，您认为比亚迪为何能从去年到今年持续保持月销量高增长？

马辉：这两年比亚迪增长的速度还是蛮快的，我们先是在去年取得了单一车企的销量冠军，然后到了今年我们又拿到了单一品牌的销量冠军。10 月份，我们的销量首次突破 30 万台，这是中国汽车产业从未有过的一个高度。

我觉得之所以能做到这一点，首先是我们的战略制定的非常精准。从 20 年前进入汽车产业以来，我们就锚定了新能源这个大方向，潜心做研发，保持了相当的定力，即使我们之前在燃油车卖的还不错的时候，我们一直矢志不渝的投入新能源的研发，进行人才的储备。

另外一点，肯定是因为新能源的大势到来了，“油电同价”对燃油车形成了一种产品力上的颠覆，所以整个大盘子起来了，再加上我们自己的技术准备好了，所以就抢到了这个市场上的头部位置。这是为什么比亚迪能够走的这么快、走的这么好的一个重要原因。

当然，还有我们整个集团、整个体系的战斗力，也是不可或缺的。特别是在前两年缺芯少电的时候，比亚迪的核心零部件不但没有短缺，能够供应到比亚迪的所有车型，而且还能给友商提供一些芯片、电池。

我们在这短短的三年内，从40多万台增长到了300多万台，产能的扩建也很关键。我们能达到这个成绩，可以看到比亚迪的决策力、执行力，技术的积累，以及战略的制定，再加上风口的到来，我认为主要就是这几个原因。

网通社：您怎么看今年整体新能源汽车市场的表现，对于明年整体新能源车市场，您有何预判？

马辉：首先从整个市场来看，大家能看到新能源这几年的渗透率一直在提升，到今年 10 月份已经达到了40%，所以我们认为新能源的渗透率还会再进一步的提升。因为大势所趋，未来三四年，新能源的渗透率可能肯定会突破50%，甚至到60%。

作为比亚迪，我们还是坚持两条腿走路，纯电和混动，纯电当然是要做更节能、更安全的轿车，混动则是做更节油、更高品质、更稳定的产品，大家会陆陆续续的看到比亚迪的新技术。

另外，在满足我们最基本的普通用户需求之外，我们还会做一些高端化的，像仰望搭载了非常先进的电动车技术，还有一些满足专业化的、个性化需求的，像方程豹针对的是这种小众圈层的需求。满足大众基本盘，再加上更高端、更个性化的需求，这是我们整个集团在电动化领域的展望和布局。。

网通社：近几年比亚迪每年都从技术鱼池里放出2-3条技术大鱼，明年比亚迪在技术，或者说黑科技方面，是否还会给大家带来惊喜？

马辉：这些年，像我们的 DMI 系统、刀片电池、云辇、易四方、DMO等等，都是从我们技术鱼池里捞出来的非常重磅的技术，整体的架子已经搭的相对比较完善了，但是在这个基础上，我们一方面会在原有的这些技术上把它做得更完美、更完善。比如 DMI 系统、电池系统，我们都会进行一些优化改进，推出新一代的产品。

另外，我们还会在智能化方面，拿出新的重磅技术。我们也投入了很多的研发人员，我们的技术会陆陆续续的出来，这个大家可以期待一下。

网通社：在全球范围传统车企中，比亚迪是第一个真正已经停售燃油车的车企，当时大家都比较惊讶，称比亚迪这是孤注一掷，到今天我们看到，当初的决定非常正确。那么回到当时，是什么让比亚迪能果断做出这个震惊业界的决定。

马辉：孤注一掷可能是业界其他人对我们的看法，包括很多同行也觉得太不可思议了。但是每个车企、每个厂家，它的历史、它的现状不太一样，所以导致大家选择的路径也不太一样。

我们进入汽车产业时就选定了要做新能源汽车，我们的终极发展方向是新能源，所以我们停售燃油车，并不是说我们进行了重大的战略方向的转移，用一句时髦的话来说，就是不忘初心。

正好新能源的大势已经起来了，我们的产品结构也发生了很大的变化，新能源的占比更多了，甚至占了绝大部分，时机一成熟，我们觉得我们应该在这个行业内做一个表率，为中国汽车的可持续发展，中国汽车的弯道超车，甚至为全球的这种能源和环境的可持续发展做出自己的表率。

所以综合各个方面，我们毅然决然的做出了停产燃油车的决定，目前来看这个决定是非常正确的，它有助于让我们更加聚焦，把我们有限的人力和财力，都聚焦到新能源那个主航道上，心无旁骛的去往这条道路上去发展，没有任何的退路，只有往这方面发展，让我们的新能源的技术去超越燃油车，颠覆燃油车，只有这样才能走好这条路，我们其实自己给自己一个坚定的信心。

网通社：去年，比亚迪首次进入世界500强公司，在今年的世界500强榜单中，比亚迪上升了224名。作为老比亚迪人，您经历了比亚迪完整的高速发展时期，那么您认为比亚迪能获得今天的成绩，主要因素是什么？

马辉：没有忘记自己的初心，我们选定了方向，咬定青山不放松，我们在行业低谷的时候，一直坚持在行业从燃油车向电动车转换的过程当中，矢志不渝的投入到新能源的研发，包括换道的时机，以及企业对新能源技术，对技术深入到骨髓里面那种信仰，等等这些因素。

网通社：从去年开始，比亚迪乘用车全面出海，请您介绍目前乘用车出海的阶段性成果，明年有何规划，以及明年海外销量预期是多少？

马辉：去年我们出海的基数稍微低一点，五点几万台，今年1-10 月份我们已经出口了大概十七八万台，全年超过 20 万台应该是没有问题，相比去年翻了三番，非常高速的一个增长。

我觉得这主要是源于我们中国汽车、比亚迪或者奇瑞等优秀的自主品牌为代表的，整体竞争实力的提升，我们单一车型都取得了当地市场的销量冠军，比如说在以色列，我们的 ITO 3，在泰国、新西兰，还有拉美的一些国家，我们都拿到了单一车型的第一名。

当地市场有很多品牌在那边经营了几十年，我们单单靠一款车在很短的时间内就拿到了第一名，可见我们的产品在当地市场是非常受欢迎和认可的，这给了我们很大的信心。我们会加大国际化的投入，包括我们也订了几艘滚装船，都是为了出口在蓄能，具体的数量可能现在我们还没有去对外公布，但是我能说的是，明年还会继持保持高速的增长。