作为一个从事涉外经济报道几十年的资深媒体人，本人曾耳闻目睹了许多中国企业在国外恶性竞争，自相残杀的案例。最后结果是铩羽而归，中国产品退出该国市场。
导语作为一个从事涉外经济报道几十年的资深媒体人，本人曾耳闻目睹了许多中国企业在国外恶性竞争，自相残杀的案例。最后结果是铩羽而归，中国产品退出该国市场。
越南是世界摩托车大国，保有量达到4500万辆。上世纪末开始，价格低廉的中国摩托车大量出口到越南市场，挤走了日本产摩托车。2002年中国产摩托车曾占据越南摩托车市场80%份额。
国内摩托车企业看到这块肥肉，一哄而上，大量国产摩托车进入越南市场。为了争夺市场，国内企业在越南市场大打价格战，低价竞销、恶性竞争，摩托车价格低到难以想象的地步。 为了在竞争中获胜，国内企业一边与国内同行打价格战，一边在配件上动手脚以降低成本。恶性竞争的结果，是中国摩托车品质严重下降，最后在越南市场全军溃败,几乎全部退出越南市场。
近年来，中国汽车出口快速增长，连续突破200万辆、300万辆大关，今年可望突破400万辆大关。汽车出口可以享受退税待遇，国外市场价格相对稳定，效益也很好。在国内市场内卷严重，效益低下的大环境下，国内汽车企业纷纷大举进军海外市场。
但是也要看到，国内车企一窝蜂进军海外市场，也带来一些隐患。
工信部副部长辛国斌日前在2023世界新能源汽车大会致辞时指出，中国企业在整体产销规模、底层技术创新、供应链管理等方面还有不小差距，产业发展层面还存在资源保障能力不足、市场发展不够均衡、产业布局有待优化等问题。与此同时，国内市场也出现一些价格内卷、无序竞争的情况，而且还有卷到国际的这种趋势。这些问题既造成企业自身利益受损，也不利于产业持续健康发展。
国内某汽车集团一位负责出口的负责人对一锤定音说，该企业在中东、拉美等地的经销商反映，由于国内车企在当地竞争加剧，已经出现打折竞销的现象。这位负责人说，中国汽车出口到海外，不管什么企业什么品牌，当地人都认为是中国汽车。如果打价格战，自行残杀，损害的是整个中国汽车的形象和利益。开拓海外汽车市场，需要长期艰巨的努力，难度很大。但是，打价格战、恶性竞争、自行残杀，很容易毁掉这个市场。
历史的教训值得借鉴，中国汽车出口决不能重蹈摩托车出口的覆辙。国内汽车企业在进军海外市场时，不要扎堆挤到某个单一市场，而要下功夫开拓新市场。进军海外市场时，切忌打价格战，把内卷蔓延到国外。中国汽车企业要有大局意识，在开拓海外市场时，要发挥合力作用，争取实现共赢。
