传祺E8，下一个“腾势D9”？

网通社评论 12月9日晚，广汽传祺新能源MPV传祺E8 PHEV在上海北外滩向首批车主代表交钥匙。广汽传祺还为来到现场的车主们举办了一场交付派对。走进派对现场，客厅、儿童娱乐区、露营区等极富家庭特色的展区一应俱全，并用若干台传祺E8串联起来。这背后广汽传祺的心思不难猜，这款价格为20.98万-22.98万元的中型插混MPV，就是冲着家用新能源MPV市场去的。

如果说，以腾势D9为代表的国产新能源MPV已经在高端市场站稳脚跟，那么随着传祺E8在25万元以下级别市场抢滩登陆，也宣告着国产新能源MPV向着市场的核心区域发起了进攻。

国产高端新能源MPV已成气候

提到MPV就只想到别克GL8的时代已经过去了。国产高端MPV腾势D9的走红，让“阶层”固化的MPV细分市场彻底流动了起来。

最新出炉的11月MPV销量榜上，腾势D9力压别克GL8成为月销冠军。其中别克GL8本月销量为7761辆，腾势D9则通过10446辆的表现在销量榜上领跑。

实际上，这已经是腾势D9今年第三次坐上MPV市场头把交椅。这个上市仅有一年多的国产MPV，对老王者别克GL8已经构成了实实在在的挑战。

通过双方的销量对比能够看出，腾势D9前半年的销量从1月份的6438辆起步，到3月份爬升至10398辆之后，月销量就一直稳定在1万辆以上；而别克GL8的表现实际上并不弱势，今年前11个月中有7个月的单月销量都在一万辆以上。

对市场销量格局带来影响的是，腾势D9在今年6月份历史性地超越别克GL8，成为月度MPV销冠，随后的7月乘胜追击再次击败强大的别克GL8。虽然此后双方你来我往围绕着榜首之争展开缠斗。但在11月，腾势D9再次力压别克GL8登顶月度销量榜头名，并且领先的优势超过2600多辆。

不止腾势D9，市面上还有极氪009、岚图梦想家、传祺E9以及魏牌高山等新能源MPV，它们都扎堆在35万元以上的市场，从合资品牌嘴里抢肉。未来，还有理想MEGA和小鹏X9等国产新能源MPV排队上市。理想MEGA预售价在60万元以内，小鹏X9的预售价在38.8万元起。

国产高端MPV与别克GL8直接展开竞争并且还能获得多次胜利，这种局面在燃油车领域是没有出现过的，但在新能源汽车时代能够连番上演并获得成功。

传祺E8抢先布局25万元以下新能源MPV市场

高端新能源MPV的火爆，也直接反映出市场的变化。随着中国家庭结构和消费形态的转型，购买或置换MPV车型的需求会越来越多，但目前，市场上25万元区间的家用新能源MPV并不多。

随着传祺E8交付，这一局面将会得到改变。

与高端新能源MPV市场相似，家用新能源MPV的最大对手显然是传统燃油MPV。就像腾势D9追着别克GL8抢市场，传祺E8的“竞对”，也被精准的定位到了“本田双雄”奥德赛和艾力绅。

目前这两款本田MPV在市场上的表现，只能用中规中矩来评价，奥德赛近5个月以来其销量最高点在6月份的4363辆，11月份的销量下滑至2543辆，排在榜单第九位；艾力绅则更加惨淡一些，今年7月的销量只有547辆。

同时，国产新能源汽车在智能化上也能够对合资MPV实现降维打击。

传祺新能源E8集成了传祺智电科技i-GTEC的技术精华，搭载了i-GTEC ADiGO智驾互联生态系统、i-GTEC DRIVE夸克智强三电、i-GTEC CHASSIS钜星智控底盘等。在智能化、电动化、驾控、空间舒适等方面显然比奥德赛、艾力绅等合资MPV更符合时下国人的需求。

根据乘联会最新数据，今年前11个月MPV累计零售销量达到99.3万辆，比去年同期增长17.8%，远高于同期轿车市场（-0.1%）和SUV市场的增速（9.9%）。

这一切都说明，国产品牌在新能源MPV市场有很大的超车机会，腾势D9在高端市场取得了突破，传祺E8有望成为下一个国产新能源MPV销量爆款。

写在最后：

在传统MPV领域，广汽传祺拥有家族化作战的优势。旗下拥有传祺M8、M6两款拳头产品，稳居销量榜前十。据悉，1-11月，传祺MPV家族累计销量已接近15万辆，且连续10个月销量破万辆。

在火热的新能源赛道，传祺品牌也加速转型，首款插混MPV传祺E9今年5月推出，这款车型也主打豪华，价格站在30-40万元区间。随着传祺E8在11月广州车展上市、12月9日交付，广汽传祺的MPV家族产品谱系在高端与经济型市场带上均已完成覆盖。

传祺E8能否成为广汽传祺新能源MPV的销量担当，可以说，希望很大。当然，新车交付只是第一步，随后首批车主的口碑、售后服务等环节都做好了，才能确保这款车最终取得市场成功。