一锤定音：欧美并未放弃电动车 只是害怕中国车进入

最近几天，关于欧美将放弃电动汽车的说法甚嚣尘上。什么欧美放弃电动车，中国将自娱自乐，唱独角戏等等。

其实，这些说法都是误读，欧美国家并未放弃包括电动汽车在内的新能源汽车，只是害怕竞争力强大的中国汽车，并采取反补贴调查、以及准备提高关税等措施，遏制中国新能源汽车的进入。

苹果弃电动车引起连锁反应

日前，总部位于美国的苹果公司中止进行了近十年的电动汽车项目。之后，英国将燃油车禁售令从2030年推迟到2035年，这一时间点和欧盟全面禁售燃油车的时间保持了一致。同时，奔驰汽车放弃了2030年全面油转电的目标。

鉴于以上措施，国内一些媒体，主要是自媒体，纷纷做出欧美将全面放弃电动汽车的错误解读。

苹果公司之所以中止电动汽车项目，主要是出于对市场和成本的考量。英国推迟燃油车禁售令，主要原因是很难做到。奔驰则是和英国同样的考虑。

详细分析英国和奔驰等车企的措施，并非放弃电动汽车，只是把全面禁售燃油车的时间推迟了几年，全面转向电动汽车的战略并未改变，只是放缓了节奏而已。

去年10月，欧洲议会和欧盟成员国达成协议，从2035年起，欧盟将禁止销售内燃机新车。该协议是欧盟推动零排放计划的一部分，将导致欧盟27个成员国不再生产内燃机汽车。这一禁令是欧盟“减碳55%”气候变化一揽子计划的一部分，旨在到2030年将对气候有害的排放量较1990年减少55%，并在2050年实现碳中和。

这一禁令出台前，欧洲一些汽车制造商，特别是德国汽车制造商表达了不同意见。最后经过激烈争论，最终欧盟的环境部长一致认为，从2035年起，在欧盟销售的所有新车都应该是碳中和的。

有媒体报道欧盟正在考虑是否延迟这一禁令，但目前来看，延迟的可能性不大。

欧美国家新能源汽车销量可观

中国、欧洲和美国是全球最大的三个汽车市场，也是最大的三个新能源汽车市场。

2023年，中国国内汽车销量2518.4万辆（不含进口汽车），美国轻型汽车销量1560万辆，欧洲汽车销量1285万辆。中美和欧洲汽车销量占全球销量8900万辆的60%以上。

2023年，中国新能源汽车（纯电动和插电混动）国内销量829.2万辆，位居全球第一。其中纯电动汽车占比70%。

2023年，欧洲31个国家（不含俄罗斯）新能源汽车销量300.9万辆，其中纯电动（HEV）销量201.9万辆，插混（PHEV）98.99万辆。

2023年，美国新能源汽车销量超过144.7万辆， 其中电动汽车（HEV）116.7万辆，占比80%，占所有乘用车销量的9.1%。插电混动汽车（PHEV）28万辆。

2023年，中美和欧洲新能源汽车（HEV和PHEV）销量高达1274.8万辆，占全球新能源汽车销量1368.93万辆的93%。其中，欧洲和美国的新能源汽车销量高达445.6万辆，占全球新能源汽车销量的32%。

欧洲新能源汽车销量占总销量的23.4%，美国占9.3%左右。

电动化、智能化是全球汽车转型的发展方向，为了促进新能源汽车发展，多年来欧美都出台了包括财政补贴等鼓励措施，不可能半途而废。

中国新能源汽车刚刚进入欧洲

据相关统计，2023年中国汽车出口491万辆，其中120.3万辆是新能源汽车，包括电动汽车和插电混动汽车。

由于美国对中国出口汽车征收高关税，中国汽车出口美国非常困难，数量也很少，更不要说新能源汽车了。

欧洲国家对新能源汽车非常重视，新能源汽车销量也逐年快速增长。2023年，仅德国就销售了52.4万辆纯电动汽车和17.6万辆插电混动汽车，占当年280万汽车销量的25%。全球新能源汽车渗透率最高的国家是挪威。2023年挪威售出的新车中，82.4%是纯电动汽车。瑞典是全球新能源汽车渗透率第三的国家，瑞典2023年新注册乘用车289665辆，其中60%是新能源汽车，电动汽车近39%，插电混动汽车21%。挪威和瑞典位于北欧，冬天气温很低，但其新能源汽车渗透率远远高于中国。

正是由于欧洲对新能源汽车情有独钟，中国汽车企业近年来纷纷进军欧洲新能源汽车市场，并取得了一定进展。2023年，中国出口到欧洲十几个国家的新能源汽车达到12.3万辆。前七位的国家是英国（28,992辆）、法国（27,936辆）、德国（22,593 辆）、瑞典 （10631辆）、挪威（ 6117辆）、荷兰（7603辆）、西班牙 （4698辆）。意大利、奥地利、丹麦和爱尔兰的出口规模大概在2000-3000辆。

2023年中国新能源汽车出口量，仅占欧洲新能源汽车销量的4%。但由于中国新能源汽车质优价美，市场竞争力很强，已经引起了欧洲国家的高度警惕。去年10月，欧盟对中国电动汽车发起发补贴调查，意欲采用加征关税的手段阻碍中国新能源汽车的进入。

面对汹涌而至的中国新能源汽车，2月27日，雷诺CEO敦促欧洲汽车制造商联合起来，组建一家空客式的企业集团，生产价格实惠的电动汽车，与进入欧洲的中国进口汽车竞争。

有分析认为，中国车企要进军全球第二大新能源汽车市场欧洲，必将遭遇更大的阻力和困难。必须未雨绸缪，提前做好应对工作。