“性价比时代”都在卷价格，蔚来能卷什么？

网通社评论 在与大部分人都密切相关的电商消费领域，“消费升级”多年后，2024年无论是京东还是淘宝都主打下沉，以顺应“性价比时代”的到来。

大的消费环境如此，汽车市场也无法回避。贯穿2023年的价格战，进入2024年已变成持久战。

有的车企选择直接降价，有的车企选择加量不加价，有的车企选择加量又降价……那么，问题也来了，如果所有车企一直以这样的方式卷下去，会是什么情景？能够预想到的是观望、犹豫的消费者会越来越多，毕竟谁都不想成为那个“上午交钱、下午提车、傍晚降价”的大怨种。

因此，对于车企来说，降价不是目的，吸引更多人“上车”才是。

在这样的情况下，除了围绕整车价格盘算之外，蔚来的办法似乎多了一个，那就是电池服务。

一、蔚来开卷“电池”服务

3月14日，蔚来针对BaaS电池租用服务政策进行调整：

70/75度标准续航电池包，在购车价立减7万元保持不变的基础上，租金由原先980元/月下调至728元/月；100度长续航电池包，在购车价立减12.8万元基础上，租金由原先1680元/月下调至1128元/月。

另外，80元/月的电池保障费用同步直接取消。自3月14日起，蔚来BaaS新老车主同步享有调整后新价格。

此前，蔚来全系车型2024款新车价格已经发布，并且也确认2024年将不会有全新车型推出，彼时外界非常担忧这一做法：都2024年了，没有全新车型，这是谁给的勇气？可当蔚来将电池租用价格进行下调，让用车成本下降之后，这个局面竟然“活”了，蔚来一下子化被动为主动，向新用户释放了一波“上车”的大招。

当其他车企围绕着整车卷价格的时候，蔚来在车电分离、在电池、在换电上的卷出了一招鲜。

不过，李斌在发布会现场也强调：BaaS这次是降了，但是大家也别忘了曾经也涨过。

2022年4月，蔚来曾因电池原材料上涨，宣布在BaaS电池租用价格方面，长续航电池包电池租用服务费由1480元/月调整为1680元/月。

实际上，2020年8月蔚来推出BaaS电池租用服务的时候，就是希望一方面是通过车电分离的方案降低购车成本，另一方面也是为了降低动力电池对人们对购买电动汽车的顾虑，这些顾虑包括电池老化、二手车残值等问题。

BaaS方案的推出对当年蔚来交付量的表现有明显拉升。回顾2020年蔚来的交付数据能够看到，BaaS服务推出后蔚来交付量持续攀升，从三千多辆一直升至七千多辆。

4年过去，市场竞争环境变得更加激烈，换电在蔚来业务中的角色越来越重要。

有一组可对比的数字是，2020年8月推出BaaS服务时，蔚来在全国范围内建成的换电站数量是143 座，累计为用户完成换电服务超过80万次。而到了2024年3月14日宣布下调BaaS服务价格时，蔚来已经部署了2382座换电站，在换电服务累计已超过了4000万次。

蔚来在换电、电池服务方面投入的坚决有目共睹。不过市场也不会因此就更向蔚来倾斜。2024年前2个月，蔚来的市场表现不温不火，1月份月销量超过1万辆，2月份又降到了8000辆。客观来说，这样的表现对于想留在牌桌上的玩家来说，是十分危险的。

此次下调BaaS服务价格给蔚来车型市场表现带来多大的促进作用，我们也会在后续的销量分析内容中持续关注。

二、价格持久战正在升级

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏将2024年形容为“中国汽车业进入高强度竞争的第一年”，比亚迪掌门人王传福更是认为中国汽车工业经历70年发展后已进入结构性的调整，产业集中度提升是必然阶段；中国新能源汽车则已进入一个周期性的调整阶段。

什么意思？就是优胜劣汰、适者生存。回顾欧洲、美国汽车工业发展历程，也曾经历过同时存在数十个汽车品牌的时期，但随着竞争加剧和行业整合，最终演变为只有大众、宝马、通用、福特等少数几个汽车巨头共存的局面。中国汽车市场的行业整合期也正在到来。

贯穿2023年的价格战，到了2024年已经变为持久战。规模庞大如年销量302万辆的比亚迪，动动手指就让秦PLUS DM-i入门版价格直接降到7.68万，不在话下。

但对于年销量仅有十几万辆、还在亏损中挣扎的大多数造车新势力来说，“降本”、“向下”的考验来得又猛又急。

因此，蔚来一方面下调蔚来品牌（NIO）的电池租用服务价格，一方面在二季度推出大众品牌“乐道”，并直接将矛头对准特斯拉Model Y；小鹏汽车更是突然宣布下个月新品牌、新车就亮相，要用自己的智驾能力去卷10-15万的A级车市场。万众瞩目的小米SU7也将在3月28日发布价格，面对围剿，雷军会怎么出牌呢？

最后：

消费降级的大环境下，人们崇尚“可以买贵的，不能买贵了”，更喜欢用“不是xxx买不起，而是xx更有性价比”（3月28日之后或许会有更多人这么想）来自嘲。

作为卖方的车企们，如何吸引人们“上车”，真的到了各凭本事的时候了。

因此，我们也看到3月14日当天，李斌再次经历了一场马拉松式的沟通会，从下午1点半一直到晚上快10点，疯狂输出。从先跟媒体沟通战略，再到跟老车主一起上BaaS“数学课”，再到临时起意开直播、一次次为“汽油味”的梗道歉。2天后的百人会现场，李斌再次呼吁全行业共同关注动力电池的寿命安全问题。

一个花絮是李斌直播的当天，看到粉丝刷礼物，刷“保时捷”，他立刻说“能不能想想办法，以后刷‘蔚来’啊”。直播的尽头是带货，李斌或许真的可以考虑一下之后在直播中卖车。