林肯拥抱混动背后的三大逻辑

网通社评论 都已经2024年了，推出电混新车还有竞争力吗？

3月6日，也就是林肯电混大家族上市的当天，林肯中国总裁朱梅君做出回应：“林肯深信，摆脱旅程中充电的焦虑，远离馈电带来的性能困扰，享受0焦虑的全场景一致性的豪华，满足客户的期待，就是最好的竞争力。”

她认为，林肯电混大家族将会是豪华混动的第一选择。

当下，奥迪、奔驰、宝马等传统豪华品牌相继延缓了电动化转型的时间节点，苹果则干脆放弃了电动汽车项目。尽管电动化是汽车工业转型的必由之路，但林肯却及时根据自身情况和市场变化，灵活调整了其电动化转型的步伐和方向。

电动化转型是一场马拉松，尤其对于豪华品牌而言，不能盲目追求速度。林肯选择拥抱混动，背后是基于市场、产品、品牌三个维度的综合考虑。

凭借“电感加速、油耗减半、续航无忧”三大核心优势，全新电混林肯Z、全新电混冒险家与电混林肯航海家组成的电混大家族，将成为豪华车市场的一股清流。

一、 电混，豪华市场中的增量市场

新能源车的发展自2020年提速，步入2023年开启价格战，疯狂内卷。新能源车市场的内卷刀光剑影，燃油车市场的回暖悄无声息。

在去年下半年，燃油车市场销量回升，月销量在年底已经回升到160万辆以上水平。进入2024年，1月同比变化优于车市整体水平，月销新车保持在150万辆以上的水平。

目前的市场结构中，燃油车依然占据了大半壁江山，特别是在豪华车市场。乘联会统计的数据显示，2月新能源车国内零售渗透率为35.8%，其中豪华车中的新能源车渗透率为24%。

当然，即便燃油车的主导地位依旧，但不可否认，纯内燃机的路线已经不能满足全球绿色低碳的整体方向。

电驱化（PHEV+HEV）将是当下及未来很长一段时间里更主流的路线，这一点在2020年10月发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中得到印证。

《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中提到，到2035年我国节能汽车与新能源汽车年销售量占比达到50：50，并且传统能源动力乘用车届时将全部采用混合动力。

我们可以看到，已经有不少豪华品牌在积极的进行电动化转型，以德系BBA为代表，跨步迈向电动化，除宝马电动化初见成效外，奥迪、奔驰以及凯迪拉克、沃尔沃等品牌的电动化转型转型的效果并不好，而且前期推出的油改电车型，既影响了客户的体验，又伤害了品牌的形象。

电混技术，则很好地将燃油车与新能源车的过渡衔接起来。而且，这个领域的入局者不多，但销量增幅显著，雷克萨斯就是一个典型的案例。

在竞争复杂的2023年，雷克萨斯在中国市场因口碑受损而面临更加艰难的局势，但得益于电混车型，为其带来增量，从而保证整体销量相对平稳。

上险量数据显示，2023年雷克萨斯累计销量为180,867辆，同比仅回落了1.7个百分点，其中HEV车型贡献了41.8%的份额，销量为75,570辆，同比增长27.9%。

为什么电混市场潜力巨大，而入局者不多？这是因为电混技术需要深厚的造车经验和技术积累，技术研发门槛较高，需要兼顾燃油经济性、动力性、NVH等多方面因素。

电动化背景下，林肯不同于“PPT造车”，没有简单堆积供应商配置，而是基于百年品牌底蕴和造车实力，反复推敲，推出林肯电混。林肯选择电混市场，是基于对市场的全方位考量，更是对用户的深入洞察。

二、豪华品牌电动化转型，任重道远

汽车行业的电动化转型正在加速，全新赛道上，林肯才刚刚推出电混产品，多少会给人留下转型慢的印象。其实不然，稳健不等于慢。

豪华品牌是汽车行业的佼佼者，需要保持其特有的品牌价值和形象。高合汽车诞生在新能源时代，直奔豪华电动的路线，成立不足六年已经危机重重，停工停产。

从长期主义视角出发，先入局电混市场更符合林肯自身的发展战略。对于豪华品牌来说，电混是电动化转型的过程中，更加稳健的一步选择，因为豪华从来都不是一蹴而就的，而是在漫长岁月中磨炼而成。

不管电动车技术再怎么进步，目前仍有很多痛点尚未解决，比如续航焦虑，补能便捷性、出行便捷性等等。今年2月湖北高速冻雨，在高速堵车、极端低温的环境下，电动车在低温下电池性能下降，续航严重缩水，充电时间更是变慢。

此外，还有春节期间海南离岛新能源车一票难求，但燃油车有票，其原因是新能源车存在自燃风险而易导致火灾，《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》对新能源车的停放标准和每航次载运数量进行了明确的规定。

虽然电动化是未来趋势，新能源车凭借经济效益得到了不少消费者的认可，但新能源车的充电设施不完善和运输限制，都给用户带来了非常不好的体验。值得肯定的是，新能源车在综合续航里程及超充速率上有所提升，但是这只能减少用户顾虑的次数，而并解除顾虑。

豪华车用户对产品体验的需求，要远远高于对经济实用性的需求。同时，如今消费者的购车需求更加理性。

电动化时代，用户最大的痛点就是里程焦虑，林肯全新电混大家族选择了电混技术，打消了豪华车用户的这一焦虑。同时，林肯电混保证车辆在最佳工况运转，使得车辆的发动机状态非常好，进而二手车的残值也会非常高，切实保障了用户的权益。

入华十年来，林肯始终坚持美式豪华、坚持价值营销、坚持林肯之道。随着林肯全新电混大家族的到来，我们深刻地意识到，林肯的美式豪华更多是与时俱进的豪华，是时时响应用户动态变化痛点的豪华，而不是凌驾于用户需求之上，甚至是凭空制造需求。

福特汽车集团副总裁、福特中国总裁兼首席执行官吴胜波说：“对林肯而言，身处这个变革的时代，要坚定自己的节奏和路线，探索真正适合于客户需求的答案，世上没有最好，只有最合适。林肯选择电混路线，就是建立在对客户需求的洞察之上。”

三、电混是更适合豪华车用户的混动

从消费端来看，豪华车用户会更加看重车辆全生命周期内的体验，包含购车、用车、维护等。

相比纯燃油版车型，林肯电混家族在加速上更快，保证动力的同时性能还有所提升，弥补市面上其他油混车型，加速和高速巡航动力不足的缺点。这是因为其采用了采用高功率涡轮+E-CVT混动的动力组合，从动力平顺性、NVH等方面提升了驾驶质感，并在实现低能耗之后，也满足了真正全面的豪华体验。

此外，林肯电混整个动力系统始终处于最优效率，省油省心，更节能。官方数据显示，电混林肯Z综合工况下的百公里油耗可低至5.99L，续航最长可达885km；电混冒险家可低至5.33L，续航最长可达1252km。

而相比插混车和纯电动车，林肯电混家族最大的优点就是没有了电池安全的顾虑。其次，在冬天低温环境下，既没有续航焦虑，也能保持最佳的动力输出。插混车型虽然也有燃油提供动力，但是在亏电状态下，动力相对较差，油耗也会变高，不敌林肯电混。

谈到续航焦虑，还与充电补能设施相关。补能设施虽然在快速铺设，但实现覆盖到四五线城市，特别是西部地区，仍需要时间。另外，尽管超充快速发展，但大多数充电站及车型仍是慢充，无法达到加油的效率。

社会竞争压力变大，林肯想要为客户提供有益的情绪价值，为客户带来自信与从容的轻松感。

豪华车用户多为高知精英人群，环保理念比较超前，注重生活品质。林肯全新电混家族拥有节能表现，一方面，豪华车用户在驾车过程中，就能够通过减少燃油消耗，降低碳排放，来为保护环境贡献自己的力量；另一方面，不管是城市通勤还是周末短途，一个月只加一次油，把宝贵的时间留给想做的事，重要的事。

林肯坚持“美式豪华”，豪华自有其道，林肯电混排除了新能源常见的里程焦虑、安全性、充电便捷性、二手车残值率等痛点，并为用户带来平稳舒适的驾乘体验。

正如朱梅君所言：“林肯电混大家族进一步兑现了林肯对用户的承诺，坚定自我，走正确的路，做正确的事，在正确的时机推出正确的产品，以最有实力、最能满足客户需求的车型来回馈客户。”

结语

十年前2014年，林肯正式进入中国市场，凭借卓越的“美式豪华”标签和业界独树一帜的“林肯之道”，开启品牌在华的稳步发展。

百年豪华品牌林肯基于文化积淀和价值底蕴，带给用户强烈的身份认同，并在刚刚过去的2023年，收获了50万中国车主的信任与热爱。唯有深耕中国市场，才能解锁新成就，始终在汽车变革中勇立潮头，自信从容。

2024年，林肯深刻洞察中国豪华车用户的真实需求，携全新电混大家族而来，为用户带来“电感加速、油耗减半、续航无忧”的全场景美式豪华体验，成就林肯的“让豪华 更美事”，续写下一个十年。