固态电池+无图智驾，广汽科技日上还有什么料

 网通社评论 4月12日，2024广汽科技日广汽研究院举办。无图纯视觉智驾系统，以及实现关键技术突破的高安全大容量全固态动力电池，成为了会上两个最热的话题，这两项技术均计划于2026年装车搭载，首搭车型均为昊铂品牌车型。

广汽的固态电池是“真固态”

动力电池作为新能源汽车的核心零部件，与续航里程、安全性等关键指标直接相关，目前，广汽集团已取得车规级高安全大容量全固态动力电池量产的关键技术突破，广汽全固态动力电池采用了高容量固态正极技术与第三代海绵硅负极片技术（新型纳米硅复合负极），全固态正极可达到5mAh/cm2以上的高面容量，进而实现了400Wh/kg以上的能量密度。

相较于目前最先进的液态锂离子电池，其体积能量密度和质量能量密度提升50%以上，使整车续航里程可超过1000km。当然对比液态电池，高度的安全性则是纯固态电池的最强王牌。

最近固态电池这个话题炒得比较热，但是目前在量产车上，还没有一款真正的纯固态电池装车，目前仍处于半固态电池的过渡阶段，广汽的纯固态电池预计于2026年装车搭载于昊铂车型，2026 年的节点，与官方此前公布的时间节点一致，行业内目前普遍定的落地时间都在2026年以后。

无图智驾可硬刚新势力

不依赖高精地图的无图智驾，是目前各家车企想要突破的地方，特别是整个行业在有了AI加持之后，让整体的功能开发和落地进度都得到了全面提速。

本次科技日推出的广汽无图纯视觉智驾系统，可应用于复杂多变全场景，与目前主流技术路线相比，它不仅不需要高精地图，更不依赖激光雷达，而是结合视觉传感器和行业顶尖的AI算法，像人一样感知世界，用更简洁的硬件系统就能实现覆盖范围更广的智能驾驶。

广汽无图纯视觉智驾系统在视觉识别上具备三项能力：

首先，极其精准地理解复杂交通道路的能力。无论是匝道、隧道、弯道还是路口、分岔路等复杂场景，这套系统都能准确识别并理解道路的结构。

其次，识别理解交通信号灯识别能力。这套系统通过深度神经网络，实现了各种信号灯元素的准确识别，包括信号灯类型、各种符号和色彩、读秒倒计时以及闪烁状态等。

最后，有处理复杂多变场景的能力。这套系统感知范围达到车前150+米、车后100米，左右50米，是业界水平的1.5倍，感知类别除了车辆、行人、骑手、小动物等常见交通因素，更包括小推车、营地帐篷等不规则障碍物。

在实际体验中，这套系统所展现出的可靠性确实不错，同时其博弈能力的展示效果非常好，这就使得智驾变得真正能让驾驶者变得更轻松，敢于参与到人机共驾的体验中。

此外，在泊车场景中，这套系统最小误差可以控制到5cm，能够实现行业最高难度的立体车位、窄车位泊车功能，也能够去自动泊入例如“尽头车位”这种比较特殊的场景。

值得注意的是，广汽在自动驾驶技术领域同时布局了主流的“多传感融合技术”和前瞻性的“无图纯视觉技术”两大技术路线，而且广汽两条路线都将摆脱对高精度地图的依赖，新势力们都在卷无图智驾，广汽的无图智驾也即将正式交卷。目前已经基本实现了广州核心城区的高速、城市NDA功能，城市无图NDA在科技日上正式发布后，将在近期由新款昊铂HT率先搭载上市，力争下半年实现全国覆盖，这与绝大多数新势力以及一些大厂的智驾落地时间接近，功能表现很值得期待。

作为自动驾驶持续迭代的重要基础，广汽集团已投资建设广汽云数据中心、广汽智能网联大数据平台等，同时通过如祺出行推出了涵盖数据标注平台ONTIME Data Encoder、高精地图工具链ONTIME MapNet、智驾仿真平台ONTIME NexSim三大板块的自动驾驶数据解决方案，形成了一个闭环，为之后的智驾迭代，以及自动驾驶的上路打下基础。

商用领域新赛道展开

另外，官方推出了iGLCA智能轻商架构，基于这一架构打造的祺迹汽车实车也正式亮相，未来该品牌将通过舱驾分离衍生出多款车型。祺迹汽车是广汽集团孵化的一家创业公司，主营产品和创新方向都是着眼于新能源商用车领域范畴内。

广汽智能轻商架构iGLCA包含规模化通用芯智底盘和柔性定制的芯智空间两大技术平台，这可以有效解决商用车标准化与个性化的一些矛盾问题，提升车型开发速度和模块共用率，支持纯电、增程、氢能动力等能源结构，还能衍生出各种商用车型，另外还可以支持L2-L4级的智驾系统，尽可能地降低整体的使用和运营成本。

本届广汽科技日上，对于目前行业内最关注的电池形式以及智驾领域，广汽都交出了答卷，当然很多技术都需要接下来继续钻研开发，在两年后正式上车，而这两年间，是否还会有多少波风云变幻呢，这些技术在落地之时还能否充分吸引消费者呢？我们拭目以待。