全球最好的赛那在中国 试驾2024款赛那

 随着新能源汽车价格体系的重塑，MPV市场迎来了前所未有的挑战，新能源汽车势力强势崛起。然而，在这场市场的角逐中，广汽丰田赛那却凭借其卓越的品质提升和精准的本土化调整策略，占据了MPV市场的领先地位。

2024款赛那的推出，无疑为这一市场注入了新的活力。在诸多产品力方面均有所提升，更加贴合中国消费者对MPV的使用习惯与需求。可以说，这款“全球最好的赛那”已经在中国市场展现出了其强大的竞争力，它不仅具备了一辆家用MPV的基本要素，更在多场景下的实用性上有着无可比拟的优势。

2024款丰田赛那的外观造型与2023款车型没有本质差异，四驱版车型在尾部将配备“E-Four”标识以表明具体的身份。除此之外，2024款丰田赛那的长宽高依旧为5165/1995/1785(1765)毫米，轴距为3060毫米，定位中大型MPV。

外观设计上，赛那继承了丰田家族的设计语言，同时融入了更为精致的细节处理。车头的横幅式进气格栅尺寸巨大，占据了近乎半个车头的高度，这种设计不仅增强了车辆的视觉冲击力，也在功能性上提供了更优的空气动力学效应。大灯造型犀利而具有辨识度，贯穿中央显眼的牛头LOGO，提升了整体品牌的识别度。

车身侧面，赛那摒弃了传统大型MPV的方正造型，选择了更加圆润流畅的线条。这样的设计减少了大型MPV常有的臃肿感，反而增添了几分运动气息。多层次的线条搭配高辨识度的尾灯造型，让赛那在视觉上并不局限于某一特定的车型定位，而是呈现出一种跨年龄、跨界别的广泛吸引力。

要保证一台MPV的功能性，在造型设计上往往会变得局限了，但赛那不一样，在好看的同时保证功能性，如果细看它的车身参数，5165/1995/1785(1765)毫米，特别是车身宽度，在家用MPV中非常有优势，保证车内空间也是非常优秀。保证了车内空间，保证了大气的外观、保证了灵活的驾驶，而这三个“保证”，就是赛那这台车作为一台MPV的精髓。

此次2024款赛那，升级的重点，就是全新搭载的HEV+E-Four四驱系统，这套系统不仅集成了2.5L智能电混双擎的高效动力与节能优势，更通过电子四驱系统实现了精准而灵活的扭矩分配。在提供领先同级2.0T发动机输出功率的同时，保持了小车级别的低油耗，让一箱油能行驶近千公里，满足了长途旅行的需求。而后电机直接驱动后轮的设计，不仅释放扭矩迅速，还避免了传动轴对车内空间的侵占，使驾驶更加流畅自如。

E-Four四驱系统能够在大范围内实现100:0到20:80的精准扭矩分配，无论是湿滑路面还是坡道起步，都能充分利用四轮牵引力，提供更为稳定和高效的驾驶体验。在湿滑路面上，四驱系统能够让车辆加速和过弯更加稳定；在坡道起步时，它能够有效减少打滑，提升爬坡性能；而0秒响应的后轴动力智能输出，则让驾驶者在任何情况下都能感受到四驱系统带来的安心与稳定。

总的来说，丰田赛那的HEV+E-Four四驱系统，以其超长续航、高效动力输出和灵活稳定的驾控性能，实现了1+1＞2的驾乘升级，为驾驶者带来了前所未有的驾驶体验。无论是商务出行还是家庭旅行，赛那都能以出色的四驱性能，应对各种复杂路况。

如果说外观是符合市场对一台优秀MPV的评价标准，那车厢则是充分符合消费者的用车需求。进入车内，丰田赛那展现出了一种介于商用和家用之间的独特风格。大面积软性材质的使用，营造出了一种温馨而又不失档次的内饰环境。

12.3英寸智能车载娱乐系统、数字液晶仪表屏和AR-HUD抬头显示系统组成的三屏智能互联设计，不仅提供了高清晰度、触感丝滑的视觉体验，还使得行车信息一目了然，大大提高了驾驶的安全性和便利性。更为值得一提的是，面容识别车机登录功能，让车主的个性化设置得以轻松实现，提升了整车的科技感与私密性。

2024款赛那搭载的全新车机系统，带来前所未有的智能化体验，该系统由现地化团队开发，更适应中国互联网生态。高性能车机硬件内核，搭载8155芯片和12G运行内存，确保了系统运行的流畅与高效。

全新软件生态的打造，更是亮点纷呈。联手华为开发的智能语音交互系统，T-chat语音交互功能强大，支持30秒连续聆听和多语言掺杂指令识别，让驾驶者与车机的交互更加自然、便捷。同时，自建应用商城的引入，为车主提供了丰富的APP选择，满足了各种使用需求。三大平台手机互联功能，CarPlay、CarLife、HiCar全兼容，无论使用何种手机，都能实现无缝连接，畅享智能互联生活。

2024款丰田赛那另一个重要的升级，搭载埃尔法同款一体式座椅，为乘客带来了媲美飞机头等舱的尊贵乘坐体验。座椅采用16个按摩触点设计，结合8层复合结构，让乘客在车内即可享受“Spa级私人按摩”，舒缓身心。同时，座椅采用巴伐利亚高级皮质，触感细腻如肌肤，为乘客带来高级材质带来的极致舒适感。

二排座椅更是将乘坐体验提升到了新的高度，零重力躺姿设计融合了宇航员在零重力环境下的自然舒适姿态和人体工程学原理，让乘客在乘坐时重心稳定，身体其他部位不受力，真正实现了舒适与减压并存。此外，座椅还配备了六合一便捷操作功能，包括电动调节按键、手机储物槽、翻转杯架、集成小桌板、TYPE-C接口以及通风加热功能，满足了乘客在行车途中的各种需求。

值得一提的是，这款座椅的进出便捷性也得到了极大的提升。二排移动滑轨长达470mm，为乘客提供了更大的乘坐空间；中央过道宽度达到225mm，通道宽敞，乘客进出三排座椅轻松自如。2024款赛那的全新座椅设计，不仅提升了车内乘坐的舒适度和便捷性，更展现了丰田为中国消费者在细节和品质上的极致追求。

在收起赛那的第三排座椅后，后备厢空间在一定程度上都能比肩厢式货车，基本上日常家用各种场景都能满足，并且空间足够方正规整，称之为“终极家用空间”也不过分。

当然，赛那更多的时候是满足全家人的出行需求，第三排座椅通常是展开的状态，在这样的情况下，后备厢的足够的深度也能满足大行李箱的放置需求，实用性丝毫不打折扣。

动力系统方面，丰田赛那全系搭载THS混动系统。该系统由2.5L自然吸气发动机、电动机和镍氢电池组成，提供了高效而平顺的动力输出。发动机的最大输出功率为139千瓦，峰值扭矩达到236牛·米，与之匹配的是E-CVT变速箱，这套动力组合不仅确保了车辆的动力性能，也在燃油经济性和环保性能上有着优异的表现。

有人说，对于MPV，谈驾驶体验是多余的，MPV的重点只在于提供舒适的乘坐环境。然而，当MPV成为家庭中唯一的用车时，驾驶体验的重要性便突显出来。它不仅仅是一辆载人工具，更是家庭成员日常出行的得力伙伴。无论是接送孩子上下学，还是周末的全家出游，或是日常的上下班代步，驾驶者都期望车辆能够提供轻松、畅快的驾驶感受。一款驾驶起来得心应手的MPV，不仅能够满足家庭成员多样化的出行需求，更能为驾驶者带来愉悦的驾驶体验。

在驾驶过程中，车辆的操控稳定性、动力响应以及智能驾驶辅助系统等都直接影响到驾驶感受。而赛那作为一款驾驶感受优秀的MPV，凭借其卓越的性能和人性化的设计，满足了家庭成员对于驾驶体验的追求。它不仅提供了宽敞舒适的乘坐空间，更在驾驶方面展现出卓越的操控性能和畅快的驾驶感受。无论是城市道路还是高速公路，赛那都能让驾驶者信心倍增，从容应对各种路况。

此次升级的混动四驱系统，在日常驾驶中均能很容易感受到四驱带来的驾控提升，无论是在湿滑路面还是坡道起步，四驱系统都能够充分利用四轮牵引力，提供更为稳定和高效的驾驶性能。在湿滑路面上，大油门起步也几乎感受不到打滑，车辆的稳定性和安全性提升明显。

相比两驱版赛那，动力性能有一定程度的提升，此外，混动四驱系统对操控也有一定程度的帮助。无论是在高速公路上的巡航，还是在山路行驶中的弯道，混动四驱系统都能让驾驶者更加自信地掌控车辆，紧急变线以及山路过弯，车尾的跟随性提升了不少。

结语：近两年来，MPV新车型如雨后春笋般发布，其中不乏合资品牌、进口车型，也包括不少新造车品牌进入该市场，但如果真正对比MPV的产品力，均衡性能与赛那比的还真的不多。这里列举几个小编认为至今赛那没有被超越的点：MPV车型中最低的油耗、混动车型中可靠性口碑、恰到好处的车身尺寸，再加上此次2024款车型升级的智能座舱、四驱系统、豪华头等舱座椅，这些都是赛那至今没有被超越的点。在2024年，赛那依旧是最值得推荐的家用MPV。