胡慧敏：起亚索奈面向悦己独立青年

网通社访谈 4月25日，起亚携全新电动化技术、全新产品以及全明星车型阵容亮相第十八届北京国际汽车展览会。本次车展上，起亚电动化转型的重磅车型EV5闪耀全场，全球热销的入门级SUV索奈也在中国正式上市，限时智选权益价88,900元起。

车展期间，起亚中国内容传播部部长胡慧敏在接受网通社专访时，对新上市的索奈做了进一步解读，“索奈的人群比较有意思，我们把他们叫做悦己独立青年，很多是单身的”，他还表示，“它定位一款更智能、更好看、更好开的车，因为这三点是现在年轻人非常重视的产品特点。”

网通社：今年汽车行业继续卷价格竞争，请问起亚如何看待中国市场的“价格战”？

胡慧敏：现在处于一个新旧赛道交替的时期，而且都很难预测将来能交替过去，有可能是长期共存的，在新能源赛道上很多厂家采取了策略型的，先占领这个赛道，要市占率，把市占率作为目标，希望通过低价抢占市场份额。

但是从长期来看，这种策略对企业是有伤害的，而且现在比较流行一个词“内卷”，用英文讲Involution，Involution其实是退化的意思。内卷的竞争不能带来行业的进步，所以价格战短期内可能会带来好的效果，但是长期来看，还是应该坚持价值第一，用户价值放在最重要的位置。

对于起亚来说，我们今年80年了，我们把长期主义经营方针作为最重要的商业战略。我们在短期内，更看重的是怎么样给用户带来价值。我们一直是把“以用户为中心”作为最重要的经营理念，不断地为用户提供更好的产品，更好的服务，为他们提供价值，而不是把所有的精力集中在价格上。当然我们也会尽全力控制成本，希望用更好的价格为用户提供更好的产品，可能业界也比较熟悉，因为起亚在供应链整个方面是很有效的，这方面我们也是做了很好的工作。

我们虽然没有全力参与价格战，但也推出一些回馈用户的权益。今年是起亚80周年，老客户有很多置换的活动。同时，对于有金融需求的用户，我们也推出了三年零利率零首付购车政策。起亚在中国已经有22年的历史，积累了620万的车主，我们希望这些车主如果想要换纯电车和新能源车的时候，再次回到起亚展厅看一看，这应该是一个非常好的选择。

网通社：起亚也强调“在中国，为中国”，起亚目前在国内有哪些布局，除了EV5还有哪些新技术和新车发布？ 

胡慧敏：“在中国，为中国”一直是我们非常重要的战略，因为我们起亚的全球董事也说了，起亚是绝对不会放弃中国市场，中国市场对于起亚非常重要。

在目前情况下，应该说在几个方面在布局战略：

首先，从研发和技术上，在中国有三个技术中心，一个在烟台现代起亚技术中心，在那边有超过1000人的研发团队。第二，在上海有一个前瞻数字研发中心。再者，在贵州有一个大数据中心，形成了一个铁三角的研发布局，为中国带来更多、更好的产品。比如说像上海前瞻设计中心，现在也在致力于在中国上海做L4自动驾驶的测试，去年拿到了上海市L4测试资质，也是通过L4技术的测试和升级，希望把最新的智驾技术赋能到产品上。特别针对中国路况，对智能驾驶方面做很多技术开发，我们希望能够把这些新的智驾技术最终能够应用到量产车上面。

在产品方面，去年3月在中国做了EVDAY，发布了电动车战略。我们觉得在未来几十年内，我们还是希望油电同步，在最终能够实现（又油又电）产品格局。去年发了两款电动车，首先是全球非常重要的一款明星车型EV6，EV6以纯进口方式售卖，在去年成都车展上发布了这款车。在去年广州车展上发布了EV5，同时构成了非常清晰的电动车的布局。今年在下半年还会有一款EV5GT-Line，这款车作为EV5整个家族里面新产品也会在中国亮相。

在油车方面，今天发布了全新一款入门级SUV索奈，再加上之前已经在中国发布的全球车型，像赛图斯，包括MPV嘉华，由此构建了一个非常完整油电同步的产品布局，而且涵盖了轿车、SUV、MPV各个领域，整个产品线非常完整。

在渠道和服务方面，迎接电动化的转型，我们和一些国内的充电企业合作，共同为起亚电动车用户提供充电服务。

推动整个品牌的4S店形象升级，其实不仅是形象，当用户进入到全新的起亚展厅的时候，它会感觉这个品牌整个的体验有很大不一样。现在用户更习惯于通过线上线下的方式来体验品牌服务和产品，所以我们也在去年上线了全新一款APP，这款APP和之前的KiaConnect不太一样，KiaConnect是APP和车的互联，这样一款产品。这款新的APP用车的全生态的服务，包括用户可以在全生命周期买车，用车，包括二手车，甚至在里面养车各个环节都可以通过这个APP实现他们的服务。我觉得是为了适应中国用户的习惯进行开发的。

通过以上举措，能够实现从品牌升级，品牌升级并不仅仅是所谓形象升级，更多还是服务要升级。为用户提供更好的服务，这才是最重要的。

网通社：您刚提到L4自动驾驶技术，什么时候应用到新的车型上？ 

胡慧敏：我们现在已经把一些L4在研发过程当中好的技术应用到驾驶车型上。L4作为整个行业来讲，它的落地还需要较长的时间，可能存在着政策法律的壁垒，安全的问题，它的量产其实需要时间的，目前来看，还没有看到这个机会点，但是它的很多技术是可以下放到更低级别的辅助驾驶，能够赋能现在量产的车型，这个才是我们现在做这件事情。

网通社：今天索奈也上市了，它主要有哪些亮点，面向哪些人群？

胡慧敏：索奈的人群比较有意思，我们把他们叫做悦己独立青年，很多是单身的。

在中国，这些年一直在讲“单身经济”，而且现在在整个经济态势下，很多人也选择不结婚，选择单身，这个生活也挺好的。以前这些现象只存在三四线城市，也有很多不愿意结婚的年轻人，但是不愿意结婚并不等于不需要车，以前我们的概念，到了结婚的节点或者有家庭才会想到买车。现在，一个人生活也是需要生活质量，车也是一个非常重要的部分。

起亚索奈更多为这部分年轻人提供机会，它定位一款更智能、更好看、更好开的一款车，因为这三点是现在年轻人非常重视的产品特点。

在智能方面，索奈是8万元级非常好的选择，因为它可能是在所有级别竞品当中唯一配合L2辅助驾驶的车型，它在智能方面做得很好，包括有双驱的语音交互，可以实现软件OTA等等，它虽然是一款油车，更符合现在年轻人对车的认识。

第二点是设计，可以看到那款车还是比较有特点的，看上去还挺野性，整个设计语言也是起亚的比较野性大胆地尝试。外观也提供一种大家非常流行和喜欢的双色车身，有红黑，黑白两种双色车身来选择，对于年轻人来讲是非常不错的选择。

内饰有两个10.25英寸的屏幕，是非常符合现在年轻人用车习惯。

在好开的方面，它虽然是一款小车，但是它的离地间隙很高，它的视野很高，真的一是款SUV，坐在车里的时候会发现是很有信心的。我相信很多单身的人士都是拿到驾照不久，也是新手，在开车的时候对于整个路况有一个全面的把握，同时又提供辅助驾驶的功能，会让你的驾驶非常有信心，这些方面都是做了很好的。我觉得没有完美的汽车，只有完美适合你的汽车，每个人都有适合你的车。可能根据自己的需求选择，我相信起亚的索奈虽然在这个级别，可能不是一款完美的车，但是在这个级别里面肯定为很多用户满足他们的需求。