5月20日，小鹏汽车举办了520 AI DAY发布会，其随后公布的2024年Q1季财经业绩报告，也着实让我们看到了它布局AI智驾汽车的最大底气。
导语2024年第一季度已经悄然过去，价格战持续、小米SU7入局、北京车展开幕……汽车市场照例迎来了火爆开局。5月20日，小鹏汽车举办了520 AI DAY发布会，为今年的智能汽车市场又注入了一剂强心剂，其随后公布的2024年Q1季财经业绩报告，也着实让我们看到了它布局AI智驾汽车的最大底气。
根据财报数据显示，截止一季度末，小鹏汽车营收为65.5亿元（9.1亿美元），较2023年同期上升62.3%。毛利率大幅上升到12.9%，在手现金达到414亿元。
回顾小鹏汽车近两年的动作，我们不难看出，能够实现如此规模的营收增长，与其成立以来的战略选择有着密不可分的联系。这也让小鹏信心倍增，何小鹏表示：“大幅改善的毛利率和充裕的资金让我们可以更加关注决胜长远的战略选择。所以小鹏的战略将不会像以前一样仅仅着眼于销量增长，我们更追求在这么卷的市场中，追求高质量、高效率，全面提升公司的竞争力，使小鹏的长板更长且没有短板，把小鹏汽车打造成‘多边形战士’，这样才能够在长跑里面获取更大的规模和利润。”
除了营收利润，小鹏的销量数据也在竞争激烈的车市环境下，取得了不俗的成绩。在交付数据方面，小鹏汽车第一季度交付量达到21,821辆，较2023年同期的18,230辆增加了19.7%。截至2024年4月，年内累计总交付量为31,214辆。在销售收入方面，小鹏汽车第一季度汽车销售收入达到55.4亿元（7.7亿美元），同比去年同期的35.1亿元，增长了57.8%。虽然相较于2023年第四季度的122.3亿元有所下降，但该下滑幅度为54.7%，主要因素包括市场的季节性波动,G6和2024款G9车型的交付量减少。
当然，公司在第一季度的销售业绩增长，离不开新推出的X9车型带来的新活力。何小鹏在财报电话会上直接道出，一季度，大七座旗舰车型小鹏X9在上市后就成为了纯电MPV、以及纯电三排座车型的销量冠军。X9的成功充分说明了产品品类创新、技术创新才是更有效的竞争手段。
今后，小鹏汽车会基于X9的良好口碑和经验，不断通过研发新技术和丰富高端系列的产品线，继续壮大市场竞争力。何小鹏介绍，“从今年三季度起，我们将会开启在三年内推出多款全新造型强劲产品周期，它会覆盖10万-0万价格带主要的细分市场，这其中包含了多个像X9一样专注品类创新的新物种产品。”
除此之外，小鹏汽车对6月即将推出的MONA系列首款A级纯电轿车寄予厚望。该款车型计划于第三季度实现规模交付，将助力小鹏汽车品牌迈向产业链、价值链的新高点。此外，在今年四季度，公司将交付一款全新的小鹏品牌B级纯电轿车车型。
正所谓，富贵险中求。不难发现，小鹏汽车接下来的这一系列产品布局，其实是一次战略性极强的系列行动，小鹏汽车也表示很有信心在今年的四季度实现月交付量同比大幅度增长。
财报中还值得我们关注的是小鹏在汽车智能生态布局方面的野心，尤其是AI智驾汽车方面。 如今的小鹏汽车，已经不再是人们眼中的新能源汽车车企，而是“AI智驾汽车全球开创者及普及者”，在520 AI DAY上，小鹏宣布其AI天玑系统将全量推送旗下车型。它不仅集智能座舱与智能驾驶于一身，更在同行业中抢占了先机，成为国内首家实现无需高精度地图辅助、端到端自动驾驶大模型量产应用的汽车制造商，技术架构远超竞争对手一至两代。
随着一脚踏入更广阔的AI智驾汽车领域，小鹏汽车将为我们带来更大的想象空间。AI天玑系统的正式上车，将使得小鹏汽车的智能架构领域得以全面扩展。何小鹏表示如果完全不使用高精度地图，今年三季度，XNGP不仅能够实现全国城市都能开，而且是每条路都能开。届时，得益于端到端大模型的上车，小鹏汽车的自动驾驶能力每个季度都可能有倍数级别的提高，并从程序员的规则编程转变为大模型的自我学习与推理。小鹏汽车的软件及AI技术，将从原有的平台构建模式，迈向快速迭代的超速时代。不久的将来，软件升级将按月进行，以加速XNGP系统智驾年龄的成长。
技术的升级，数据的积累，将使得XNGP在复杂交通环境中，拥有超越大部分人类司机的驾驶表现。因为随着小鹏AI智驾汽车的量产交付，XNGP又会积累更丰富的数据反哺AI大模型的快速迭代，进而为更多车主带来史无前例的智能驾驶体验，并显著提升具备高等级智能辅助驾驶功能电动车的渗透率。
根据分析，小鹏汽车毛利率实现突破性增长，另一个重要原因是得益于与大众汽车合作带来的“平台和软件技术服务”的收入已计入Q1营收。今年4月，小鹏汽车宣布与大众汽车继续深入合作，双方将为大众汽车在中国市场的电动车平台联合开发行业领先的电子电气架构，从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。
不难想象，有着中国汽车“智驾”标签的小鹏，能够吸引业界翘楚与之合作，将为双方未来发展带来多大的想象空间，眼下最直接的便是“大小合作”带来的新增收入，对小鹏汽车Q1的毛利水平有着巨大的正向影响，甚至有望推动其全年毛利的持续增长。
换句话说，从今年一季度开始，平台和软件技术服务的收入已经开始成为小鹏收入的重要来源。谈及这一点，何小鹏并不避讳，直接表示：“通过与大众汽车集团的战略合作，小鹏汽车实现了自研智能化技术的输出赋能，我们的技术将获得更大的市场影响力和更好的财务回报。”
2024年也将成为小鹏汽车全球扩展最关键的一年。何小鹏在财报业绩会上表示，今年小鹏汽车将会加快扩张的节奏，海外销售网络计划从原先的北欧国家扩展至超过二十个国家。上半年，小鹏汽车已经与西欧、东南亚、中东、澳大利亚等地的多家头部经销商集团建立合作关系，并且陆续开出新的销售门店。四月初，近千台G9发运欧洲，出口总值超过5亿元，这无疑将会为其2024年的目标计划做出重要贡献，甚至成为小鹏实现销量、利润双增长的重要驱动力。
此外，高速NGP在海外的测试进展也很顺利。海外的经销商和消费者对于小鹏汽车的产品技术优势，例如超快充和智能化技术，评价非常积极，小鹏汽车为海外市场提供了产品体验更好、环保的智能纯电车型，树立了中高端的科技品牌定位。
对于今年第二季度的预期，小鹏汽车依然胜券在握：预期2024年第二季度的总交付数量约为29000至32000辆，同比上升25.0% - 37.9%，环比上升32.9%-46.6%，收入预计约为人民币75至83亿元，同比上升48.1% - 63.9%。
相信随着更多新品、新技术的上车，小鹏汽车将迎来新的更大的增长。我们也期待看到小鹏汽车进入高速发展的快车道，继续在销量、利润率、现金流、AI智能驾驶等多方面实现更多突破。
