7月11日，由中国汽研主办的2024中国汽研汽车指数（IVISTA & C-AHI）技术专委会年会暨2023版规程先锋首测发布会正式举办。
导语当前，新技术浪潮席卷全球，汽车产业加速向电动化、智能化、网联化、低碳化迈进，这不仅重塑汽车产业格局，也为整个行业带来新的挑战与机遇。
7月11日，由中国汽研主办的2024中国汽研汽车指数（IVISTA & C-AHI）技术专委会年会暨2023版规程先锋首测发布会正式举办。
中国汽研北京院院长、指数管理中心副主任刘明主持会议并在开场发言中表示，本次大会旨在分享国内外汽车测评前沿动态，共同研判汽车技术发展趋势，从而推动中国汽车产业高质量、可持续发展。
中国汽研北京院院长、指数管理中心副主任刘明
发布会结束后，刘明接受了媒体采访，并对本次发布的三个专项测评-IVISTA网联智能与隐私安全专项测评规程（2023版）》、《智能网联新能源汽车复杂高寒环境测试评价规程（2024版）》、《中国商用车智能安全测评框架》进行了详细解读。
《IVISTA网联智能与隐私安全专项测评规程（2023版）》：推动车辆风险防控能力的提升
大家都清楚，当下随着信息技术的快速发展，智能网联汽车正由单一交通工具加速向智能终端转变，随之而来的数据窃取、隐私泄露和网络攻击等汽车网络安全事件也逐年增加。
本次中国汽研发布了全国首个《IVISTA网联智能与隐私安全专项测评规程（2023版）》，填补了行业空白，同时刘明也与我们分享了发布网联智能与隐私安全专项测评的重要性。
他表示，智能网联汽车正在推动全球汽车产业发生深刻变革，使汽车逐步演进为具备智能感知、移动互联、协同计算等功能的移动服务载体。
然而，这种高度集成化和智能化的特点也使得智能网联汽车面临着严峻的数据窃取、隐私泄露和网络攻击等安全风险。
因此，中国汽研基于国家战略定位及行业诉求，以“对标国际先进、突出中国特色、发挥技术引领”为目标，发布全国首个《IVISTA网联智能与隐私安全专项测评规程（2023版）》。
由此看出，该测评的发布对于提升智能网联汽车的安全性、保护用户隐私、维护国家网络安全具有重要意义。
在具体测评层面，刘明也进行了详细介绍。他表示，《IVISTA网联智能与隐私安全专项测评规程（2023版）》从网联智能功能、网络安全和隐私安全三个维度规划网联智能与隐私安全测评场景。
第一个维度，网联智能功能评估汽车网联智能功能的丰富度、及时性、可靠性等性能，以优化车辆性能，提升用户体验与满意度；
第二个维度，网络安全评估智能网联汽车抵抗网络攻击的能力，避免因网络安全攻击造成财产损失、车辆失控等事故发生；
第三个维度，隐私安全评估车辆在收集和处理用户信息过程中是否存在泄露个人隐私、侵犯主体权利及违反法规等情况。
可以看出，中国汽研希望通过专项测评，及时发现智能网联汽车存在的安全隐患和漏洞，促进车企进行整改和优化，提升行业整体的安全性。
同时，专项测评还关注智能网联汽车的隐私保护问题，确保用户隐私信息得到有效保护，将有力推动智能网联汽车行业的安全、健康发展。
《智能网联新能源汽车复杂高寒环境测试评价规程（2024版）》：解决智能汽车在复杂环境下技术难题
本次一同发布的还有《智能网联新能源汽车复杂高寒环境测试评价规程（2024版）》，该测评规程主要从智能安全与高效节能两个维度规划测评场景。
对此刘明也给出了解释，他表示，智能化、网联化与电动化的高度融合成为新能源汽车的未来发展趋势，不过当前随着智能网联新能源汽车的普及程度进一步提升，在一些天气环境和复杂环境场景下仍然面临一些技术问题需要解决。
第一，在智能化体验方面，智能驾驶辅助系统在面对一些严寒、酷暑、雨雪雾天气、夜间逆光、阳光逆光等复杂环境时，可能会出现感应雷达和摄像头等传感器识别率降低或失效，进而引起智驾系统的功能失效，存在一定的安全隐患。
第二，电动化方面，随着新能源汽车的进一步向北普及，高寒环境对动力电池的使用性能和能源利用效率的挑战较大，进而引发的充电速率下降或者充不上电、动力输出减弱、续航缩短、空调制热效果不好等问题仍有发生，严重影响了消费者体验。
因此，该评价规程从智能安全与高效节能两个维度规划测评场景，智能安全主要解决智能化功能在雨天、雾天、逆光等复杂场景和雪天高寒场景的使用安全问题；高效节能主要解决电动化功能在续航、充电、采暖三个高寒使用场景的痛点问题。
他强调，“我们希望通过上述测评，解决当前行业急需的智能汽车在复杂高寒环境下行驶安全测评体系与标准的难题，引导行业重视和解决复杂高寒环境下的市场痛点问题，帮助企业产品改进，为消费者买车用车提供权威参考，推动智能网联新能源汽车更好地适应我国“广地域、宽温域”的特点，助力智能汽车产业技术进步和高质量发展。”
《中国商用车智能安全测评框架》：提高商用车的安全性和保障道路交通安全
从目前汽车行业发展来看，商用车也成为重要的一部分，不过当下商用车涵盖车型较广，不同类型的车辆，基本性能差距较大，因此对于商用车也需要一个行业标准，为用户选车购车提供决策参考。
据介绍，本次发布的《中国商用车智能安全测评框架》主要聚焦牵引车类型商用车，这是基于牵引车市场的重要性和用户对其性能的高度关注，而牵引车作为商用车中的重要组成部分，其性能直接关系到物流运输的效率和安全。
刘明表示，为了确保测评规程的公正权威，并为用户选车购车提供重要的决策参考，中国汽研借鉴国内外经验和标准，结合中国商用车用户的关注点和抱怨点，发布了标准严格、试验规范、权威公正的测试评价体系——《中国商用车智能安全测评框架》。
据了解，该测评体系基于商用车行驶中的安全风险时间链条，从驾驶安全、辅助安全、被动安全、应急安全、全生命周期经济性（TCO）五个方面展开测评研究工作，后续将在体系框架的指引下，逐步完善测评规程。
值得关注的是，在制定测评标准的基础上，中国汽研开展了大量客观测试和主观评价工作。这些测试和评价工作严格按照标准执行，确保数据的准确性和可靠性。
同时，在制定标准时还邀请国内外专家和知名学者对体系进行协同评估并提出建议，对评价体系进行反复论证和优化。
另外，在测评过程中，特别关注用户的关注点和抱怨点，如驾乘安全、经济效率、操控舒适等，始终立足用户，服务用户，以维护用户权益为根本属性。
刘明还表示，随着商用车技术的不断进步和市场需求的变化，中国汽研将定期对测评框架及规程进行更新与迭代，确保测评内容始终与行业发展保持同步。同时，积极吸纳商用车企反馈意见，不断完善测评体系。
小结
随着智能网联新能源汽车的不断普及发展，如何科学且准确地测试和评估智能网联新能源汽车的技术水平和综合性能，包括如何评价商用车的智能安全表现，已成为行业重要且亟待解决的问题。中国汽研此次发布的三个专项测评，非常及时有效的填补了行业相关测评领域的空白，同时也推动中国汽研指数评价体系与国际化接轨，为中国智能网联汽车产业高质量发展赋能。
