打造世界级品牌 中国品牌不仅要敢卷还要抗卷

进入7月，2024年上半场告以段落。如果用一个词来概括上半年车市，大多数人会不约而同想到“内卷”，从卷价格、卷智能、到卷舆论、卷流量、卷老板，有汽车大佬感慨“国内车市内卷程度全球第一”。现如今来看，不管是赔本赚吆喝的新势力，还是不断寻求突破的合资品牌，或是传统中国品牌，谁都难有轻松可言。该不该“卷”，一直是车市热议的话题。

此前，业内大佬众说纷纭，对于内卷的态度不尽相同。其实，到底要不要卷，还得看销量实力说话，激烈竞争之下，一些实力不足的汽车品牌，开始退缩，有些“卷”不动了。 在国内车市，比亚迪是最敢“卷”的汽车品牌，今年上半年，比亚迪2024上半年累计销售160.71万辆，位列中国市场汽车品牌销量排行榜榜首，蝉联国内车企销量冠军。

在7月11日-13日举办的2024中国汽车论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞分享《打造令人尊敬的世界级品牌》的主题演讲，其中，针对行业内卷以及中国汽车品牌出海等问题，表达新的观点。

他认为，中国汽车品牌越卷越强，从技术、产品、品质、服务到出口等方面，不断突破，从弱到强。在当前车市，从不同的角度望去，对“内卷”有不同的理解。在比亚迪看来，内卷的本质是竞争，但卷的方向要正确，要卷技术、卷价值、卷品质、卷服务，汽车品牌需要向下扎根，自我修炼、超越，勇于参与到行业深度竞争中去。

正向的“内卷”是中国品牌快速成长，整个行业向上发展的“助推器”，让集体向上的优势将更加明显。论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞从六个维度诠释中国品牌越卷越强。

其中，在技术方面，李云飞指出，中国主流汽车品牌在过去四年中的研发投入是四年前的2.5倍，显示出车企对技术创新的重视。车市的竞争中，核心技术是“铁拳”，是品牌可持续发展的关键。比亚迪汽车之所以能在销量上“遥遥领先”，源自20年的技术积累，厚积薄发的结果。业内人士都知道比亚迪拥有庞大的“技术鱼池”，刀片电池、云辇系统、DM技术、CTB电池车身一体技术、易四方系统等等。

数据显示，2023年，比亚迪科研投入高达399.18亿元，远远高于同级对手以及造车新势力的研发费用。比亚迪也好，其他中国品牌也好，意图很明显，通过技术颠覆，在国内以及全球市场实现弯道超车。

除此之外，在内卷竞争中，中国品牌在服务、品质、市占率、出口方面都有较大的提升。从2021年开始，中国品牌出口量快速增长，去年，1-5月份，中国汽车出口数量175万辆，今年1-5月份，中国品牌出口244万辆。现在，以比亚迪为代表的中国品牌都积极布局海外市场，中国品牌在全球市场的进步已经体现在销量上。

在过去的2023年，全球Top20的汽车集团排名上，比亚迪首次代表中国品牌进入前10，这是中国汽车工业史上70年来的首个进入全球前10的中国品牌。在前20排名中，上榜中国品牌的数量明显增加。在出口方面，比亚迪作为新能源车市的“领军者”，正大步走向海外市场。

2024年7月份，比亚迪泰国工厂竣工，第800万辆新能源汽车下线，同时这也是比亚迪在泰国的第一个独资工厂。据悉，比亚迪乌兹别克斯坦工厂首批量产新能源汽车已正式下线。去年，比亚迪在欧洲匈牙利的工厂已经开干，在拉美、巴西的工厂去年也开始动工建设，比亚迪正加快“全球化”进程，将新技术、新产品、新服务带到国外，让国外消费者体验到中国新能源产品的独特魅力。