ID.与众上市之后，大众安徽还面临三大挑战

网通社评论  首款“金标”大众终于到来，但大众安徽的挑战才刚刚开始。

7月17日，大众首款智能电动轿跑SUV车型ID.与众正式上市，这也是大众安徽面向国内市场带来的首款产品，因此备受关注。毕竟，已经被外界贴上了大众“亲儿子”标签的大众安徽能否后来居上？大家都在等着看。

ID.与众价格20.99万-24.99万元，官方给予了极具吸引力的订车优惠权益。就在新车上市后，笔者也立即在官方小程序上预约了门店的试驾体验。第二天，门店销售人员电话联系，并通过企业微信进行后续对接。从沟通流程上能够感受到销售人员的专业度。

但美中不足的是，销售人员反馈北京的试驾车要到7月26日才能到位。这不得不说是一个很大的遗憾，首先北京的新能源车约等于纯电动车，ID.与众试驾车竟然没有提前配置到北京，令人匪夷所思。其次，新车从上市到能够试驾中间隔了大约一周的时间，没能趁热打铁安排试驾，不得不说是一个小遗憾。这也从一个侧面说明，大众安徽的整个体系还在磨合之中。

更进一步来看，放眼整个中国新能源汽车市场，摆在大众安徽面前更长远的挑战还有三个：

挑战一：ID.与众如何保持未来2年的竞争力？

挑战二：“价格战”，跟不跟？

挑战三：只做纯电，行不行？

在新车上市发布会期间，大众中国及大众安徽的相关负责人也与包括网通社在内的媒体进行了交流，就外界关心的核心问题进行了解答。

ID.与众如何保持未来2年的竞争力？

“中国汽车市场有足够大的空间，特别是快速发展的新能源汽车市场。它就像弱水三千只取一瓢，不是一个赢者通吃的市场。只要一个企业，一个新的品牌，能够找到他的目标客户精准的定位，它就一定能在这个市场上找到一席之地。”大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官杨放表示。

那么，ID. 与众定位是什么呢？它是大众安徽在中国市场发布的智能纯电新品类中的第一款车型。在大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha）看来：“ID. 与众代表与众不同，新品类旨在中国拓展新的用户群体。”

根据大众安徽规划，到2026年，大众品牌将继续在该新品类中再推出包括SUV和轿车在内的4款全新车型。

“我们在沿着整个价值链做这件事，不仅仅是通过我们自己，我们还与地平线、中科创达、CARIAD等合作，以及与小鹏合作开发下一代车型。”孟侠表示。

值得一提的是，就在新车发布后，7月22日，大众汽车集团官宣，将与小鹏汽车进一步拓展平台和软件领域合作，双方合作开发CEA电子电气架构（CHINA ELECTRONIC ARCHITECTURE），此举也将推动大众汽车品牌在华纯电动车型向“软件定义汽车”转型。

具体看，自2026年起，基于CMP和MEB平台的国产大众汽车品牌车型上将搭载CEA，以标准化架构提升规模效益。

但我们注意到，无论是大众品牌新品类的后续纯电车型，还是搭载CEA的新车，落地时间都指向了2026年。这意味着，未来2年ID. 与众将独撑大众安徽的大旗？

在竞争激烈的中国汽车市场，单一车型支撑单一品牌的成功案例并不多。目前只有小米SU7有望做到一款车型一年销售10万辆的“壮举”，到今年年底小米汽车还将发布第二款车型，保持一年一款新车的上市节奏。实际上，新品牌一年发布一款新车，是“蔚小理”们已经趟出的经验总结。这背后也是新品牌们担心被市场抛弃、被消费者遗忘的焦虑所致。

ID.与众在后续的市场表现是否足够强势？目前还有待观察。

“价格战”，跟不跟？

就在ID.与众上市前后，以宝马为首的BBA开始陆续退出“价格战”，经销商们开始涨价，有的合资品牌选择跟进退出价格战，但也有的合资品牌趁势又降了一波价格。这让终端市场变得更加混乱。

ID.与众作为新来者，如何面对这样的乱战？

“市场竞争是一个常态。在任何国家、任何市场、任何行业中，竞争都是一个常态，所以我们要保持一颗平常心看待这个问题。”杨放表示：“在另外一方面，价格战也好，价格的压力也好，也是在鞭策我们自己，不断地精进和提升我们的效率。”

杨放进一步说道：“作为一个新生品牌，它还是个‘婴儿’，我们在关注销量和利润的同时，更加关注品牌建设和用户体验。这对于一个品牌长期来讲是非常重要的。”

由此可见，目前对于大众安徽来说，立品牌、立口碑是更重要的事。或许对于价格战，大众安徽会采取相对佛系的态度。

当然，对于新品牌、新车，渠道的铺设对于提升销售效率显得尤为关键。

据悉，在ID.与众上市期，“金标大众”的销售网点大概会覆盖在20个城市，共有40家左右销售网点。在2024年年底，会覆盖35个城市，大约70多家销售网点。

只做纯电，行不行？

在沟通会上，孟侠明确表示：“对于大众安徽来说，现在是专注于纯电产品。”

“我们看到中国市场发展非常快，不断从燃油车向电动车转变，这种转变将会一直持续到2030年。2023年新能源车新注册登记750万辆，到2030年，电动车的市场份额将超70%，我们预计，在未来5-6年内，纯电动汽车市场仍将增长一倍以上，这也是我们在安徽合肥专注于纯电动汽车的原因。”这是大众汽车（安徽）有限公司首席执行官葛皖镝博士 (Dr. Dr. Gabardi)对市场趋势的判断。

之所以会有这样的问题，是因为已经有越来越多的中国车企加入了增程路线，当然这更多的是基于生存的考虑，为了销售更多的车辆。

不过，在看待大众安徽的时候，也应将其放在大众集团在中国的整体布局中看。

孟侠表示：“ID. 与众是大众产品组合之中的重要一员，也是大众品牌布局中国的又一块拼图，更践行了我们‘在中国、为中国’的战略。我们希望通过这款车型，给大家提供一些与众不同的体验。”

大众品牌在中国的拼图还有一汽-大众、上汽大众，这两家合资公司在积极推进“油电共进”、“油电同智”的策略，比如，有消息称上汽大众将在2026年推出增程车型，将共享上汽智己的相关技术。

因此，对于大众安徽来说，专注于推动纯电动车型，更是释放出了一种背靠大众集团的松弛感。如大众安徽多位高管所言，中国新能源汽车市场很大，容得下更多差异化品牌的存在。大众安徽显然有耐心也有底气在如此内卷的市场中只做纯电。

只是大众安徽的松弛感是否会被现实打败？市场发展的趋势又是否如大众安徽高管们所愿？目前，最终也只能由市场给出答案。