品牌重塑，极星“老店新开”

网通社访谈 改变从来漫长，很难立竿见影。

销量、股价、搬迁、裁员风波下，极星的发展走向备受关注。

去年10月份，沈子瑜接手极星，担任极星科技董事长兼CEO，他曾说，2023年是极星的“中国元年”，也曾坦言，2024年是极星的突破之年、补课之年。

事要一件一件做，路要一步一步走。沈子瑜清楚地明白，极星的突破并非朝夕所成。面对质疑和关注，他强调，极星在中国市场布局是一个长期的工作，将会坚持信念和初心，把整个极星品牌在中国做好、做大和做强！

在沈子瑜的带领下，极星坚定了新方向——中国市场，在这片沃土重塑、深耕。

从左往右分别是：田林街道办事处主任 钟倩、徐家汇街道党工委书记 万小岚、极星科技董事长兼CEO沈子瑜、极星科技COO钦培吉、徐家汇商城集团董事长 华欣

日前，极星全国首家品牌体验中心在上海古宜路迎来开业。开业仪式上，沈子瑜和搭档钦培吉（极星科技COO）一同现身，吉利控股集团CEO兼极星董事会成员李东辉为极星送上祝福，同时沈子瑜分享了极星的进展近况及中远期的想法。

“我们是一家‘老店新开’的品牌，就是说我们‘起了个大早，赶了个晚集’。”

从沃尔沃独立7年来，极星最初的目标就是发展新能源战略，承载着整个沃尔沃体系的全面的新能源的排头兵。谈到极星的近况，沈子瑜则表示，自去年广州车展开始，极星更多地是处于一个品牌的重塑期，对中国市场进行重组和投入。

今年2月，吉利控股接替沃尔沃成为极星第一大股东；4月，极星官宣品牌代言人，并发布首款Polestar Phone；6月，钦培吉出任极星科技COO，他是吉利的销售干将，还曾是沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁；8月，极星科技总部从上海迁至南京，极星上海体验中心正式开业。

在一步一个脚印的前进中，极星中国迎来了新团队、新营销、新总部，还有新机会，全新的极星中国孕育而生。

新团队：沈子瑜搭档钦培吉

沈子瑜与钦培吉两人已经相识多年，惺惺相惜。前者更熟悉产品、车手互联、研发等，而后者更擅长策略制定和营销。

沈子瑜对于钦培吉的加入非常高兴，他表示：“有钦总的加入，尤其是我们极星跟沃尔沃有千丝万缕的历史和相应的这种关系，对于钦总来讲，他的整个12年在沃尔沃的成功的经验，能够给予我们非常大的帮助。”

谈到在极星两个多月的工作感受，钦培吉称跟沈子瑜一起工作有很多收获。“沈总掌握了很多之前我的知识短板，比如说在产品、技术、研发、车手互联方面，我对这些的了解是空白的”，钦培吉继续说，“我比较擅长做策略以及制定方向，深度思考方面的能力更强。很多时候既要想明白怎么干，也要想明白怎么干起来更高效，这两个事情要结合起来一起看。”

此前，在疫情和价格战双重压力下，钦培吉曾带领沃尔沃中国团队实现了销量的稳中有升。他的加入，将为极星带来汽车营销、渠道拓展、豪华品牌建设等方面的革新。

新营销：渠道、销售和服务

品牌、产品要想被消费者选择，前提是建立品牌认知，特别是豪华纯电品牌。在过去，大家对极星的了解并不多。如今，极星全国首家品牌体验中心开业了，将极星车辆展示和品鉴，购车和交付，以及售后维养和服务多功能集于一身，积极拥抱用户。

沈子瑜透露：“今年6月，全国就有6家极星的中心同步开业；截止到目前有50家极星品牌空间，覆盖16个省以及25个地级市。”

对于这50家渠道，钦培吉做了进一步补充：“为什么是50家？因为我们考虑到极星的品牌调性目前更适合比较容易接受新鲜事物的消费者，例如像设计师、工程师这样的人群。”

根据官方资料，预计到2024年9月，极星的零售业务门店将拓展至59家，覆盖全国主要的一二线城市。

伴随渠道的建设，极星服务也在同步完善。钦培吉强调：“好的服务并不只能一味地做加法。我们极星还是希望回归用车的本质，把客户最需要的服务做好，这才叫纯粹的服务。”

除了渠道铺设、服务完善，重振销售信心更是重中之重。钦培吉坦言：“目前我们的当务之急是建立销售的信心，因为我们不仅要讲品牌讲品质，还要讲精神诉求。因此，对销售人员的信心培育、推动他们对品牌理念的理解，是我们接下来要花力气解决的工作。”

新总部：极星科技已落户南京

极星科技在南京的落户，以及政府的支持，足以看出极星对中国市场长期投入的决心。

在南京总部，极星科技集研发中心、运营中心、采购中心、 销售中心、交付中心于一体，将投入销售、运营等相关人员500人，打造Polestar OS以及智能配套产品，包括极星手机、极星AR智能眼镜，打通汽车及相关智能配套产品的界限。

智电化时代，手机与汽车的互联已经成为一种趋势，手机厂商、汽车企业都在做。在这一点上，极星可以称得上最早一批掌握车手互联技术的企业。此前上市的极星4所搭载的Polestar OS智能座舱系统可通过Flyme Link超级桌面为用户带来手机和车机的无缝互联。

全球跨国企业也好，全球豪华品牌也罢，无不在强调“本土化。在整个趋势下，背靠吉利集团的极星亦是如此，沈子瑜表示：“全新的极星科技希望是完全依托中国本土化，本土的团队、本土的产品战略，以及本土的整个用户的需求的洞察。”

极星科技总部的落定，将进一步加快极星在中国本土化的研发，包括智能化、三电技术、以及由中国团队定义的极星7和极星8。

新机会：吉利集团布局全球化的桥头堡

作为极星的最大股东，吉利集团这位“大家长”为其提供三电、平台、生产等长期的支持和投入，同时极星也将为吉利布局全球市场，特别是欧美市场带来新的可能。

吉利控股集团首席执行官李东辉谈道：“极星是吉利控股集团布局全球化的桥头堡，对集团的全球化发展有着重要的战略意义。”

吉利控股集团CEO兼极星董事会成员李东辉

尽管极星在中国市场刚刚起步，但极星的优势不容忽略，那就是其在海外市场的布局。讲到极星的优势，沈子瑜十分自信。他表示：“极星有着全球品牌、原创的设计以及全球的质量体系，并且在欧美已经站稳了脚跟。”

出海已经成为中国汽车企业的关键一环，而因为贸易冲突等原因，欧美市场的出海困难重重。

极星已经在全球市场拿下了不错的成绩。据沈子瑜介绍，极星已经是出口美国第一名的豪华品牌，而且极星3已经在位于美国南卡罗来纳州的工厂正式开始生产。在2023年，极星汽车在中国出口欧洲排名中名列第二，出口量远超第三名比亚迪，达到其两倍之多。在2024年，在欧洲15个国家，极星的销量在纯电豪华品牌中都排前五，全球累计销量高达20万。

沈子瑜继续说道，早在2017年，极星从沃尔沃独立出来时，就建立了全球的体系。截至目前，极星产品的足迹已遍布27个国家，极星已经在全球建立了192个零售点和1149个服务点，并计划将于2025年进入七个新市场。

沈子瑜认为：“中国汽车工业有一个很大的使命，即成功进入到西方发达国家市场，现实是中国品牌能够被西方市场接受非常困难，而极星是吉利很重要的战略出发点。”

极星和吉利是双向奔赴，更是互相成就。

新能源汽车时代，极星急速驶向中国市场，同时不忘打磨自己的特有的品牌调性。

钦培吉强调：“面对纷繁复杂，极星必须以人为核，回归出行的纯粹需求。所以将理念落于产品，我们可以凝练为三点，极星的产品就是聚焦在纯粹的设计，纯粹的架控和纯粹的安全。”

至于大家最关心的销量目标，沈子瑜表示：“上半年在品牌和渠道的相当大的投入，这个过程需要耐心和时间。”

如果用一句话形容现在的极星，那就是：把行动交给现在，把结果交给时间。