日产汽车：创新技术 应将安全放在首要位置

网通社访谈 “在中国，为中国”，近几年，这句话不断出现在国际造车巨头高层领导的公开发言中。

更多时候，这句话强调的意思是作为国外品牌，他们希望在新能源时代继续深耕中国市场，为中国用户推出更优质的汽车产品。

而日产汽车的“在中国，为中国”，除了将继续推出更符合中国用户需求、更安全的汽车外，还在持续不断助力中国道路交通安全事业的发展。

前不久，第十八届中国道路交通安全论坛上在京成功举办，日产汽车作为本次论坛的协办方，已连续第18年参与该论坛。

日产汽车公司电子技术·系统技术开发总部、AD/ADAS（自动驾驶/先进驾驶辅助系统）&底盘控制开发部、总括·战略组副部长渡辺省吾（Watanabe Seigo），日产（中国）投资有限公司副总经理新仓治（Niikura Osamu）共同出席了本次论坛，并在主题发言后与网通社在内的部分媒体进行了深入交流。

日产汽车公司电子技术·系统技术开发总部、AD/ADAS（自动驾驶/先进驾驶辅助系统）&底盘控制开发部、总括·战略组副部长渡辺省吾（Watanabe Seigo）发表主题演讲

本届论坛以“构建交通安全新质生产力——关于ICV/NEV创新发展的思考”为主题，旨在总结新产业、新模式、新动能发展背景下，当前道路交通安全新技术的发展应用成果以及面临的机遇和挑战，并进一步探索和思考如何发展更高效、更安全的交通新质生产力。

论坛上，渡辺省吾介绍了中国道路交通安全方法和中国事故分析结果，并分享了自动驾驶视角下的电动自行车相关挑战、V2X技术如何助力自动驾驶操作、日产的自动驾驶方法。

他表示，尽管近年来中国国内机动车数量不断增加，但交通事故数量和交通事故死亡人数则呈现出下降趋势。另一方面，随着电动自行车保有量增加，电动自行车骑行者的交通事故死亡人数在2004年至2022年之间增加了约10倍。因此，对于汽车企业来说，在自动驾驶领域，与非机动车（包括电动自行车）相关的场景演练是最具挑战性的。

为助力提升安全驾驶和道路交通安全状况，日产汽车正在利用“车辆到一切”（V2X）技术针对交通信号、行人穿越道路、车辆从相邻车道变线并入、车辆转弯、前方车辆变更车道五种潜在的“目标和事件检测与响应” 开展道路测试。

据悉，目前日产汽车已经在苏州开展了V2X现场操作测试，基于苏州的政务云和道路基础设施，可以有效支持智能网联汽车（ICV）克服独立系统的局限性，做到智慧城市与智能网联汽车协同发展，丰富自动驾驶的出行场景，提升道路出行效率与安全性。

那么，何为V2X？

V2X（vehicle to everything），即车对外界的信息交换。搭配了该系统的车型，在自动驾驶模式下，能够通过对实时交通信息的分析，自动选择路况最佳的行驶路线，从而大大缓解交通堵塞。除此之外，通过使用车载传感器和摄像系统，还可以感知周围环境，做出迅速调整，从而实现“零交通事故”。

在渡辺省吾看来，V2X技术其是一项非常重要的技术，其最大的作用是将传感器不可见的事物以可见化的方式展示给驾驶员。在V2X系统的帮助下，车辆能够提前预知是否会发生有物体从阴影当中冲出来的情况，并且提前通知到驾驶员及乘客，这样就可以让驾驶员和乘客在行车过程当中，更加安心，不会有慌乱的情况出现。

经过近几年的高速发展，自动驾驶辅助功能已经被越来越多的用户所接受，也是各车企争相发力的方向之一。

作为一家以创新技术为驱动力的汽车公司，在智能网联汽车时代，日产汽车正持续演进更高级的驾驶辅助系统。

渡辺省吾讲述，从2016年推出的ProPILOT超智驾技术，到2019年推出的ProPILOT 2.0超智驾技术，日产汽车不断帮助驾驶者减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶所带来的负担，并全方位为驾乘者和相关参与者在道路上的安全提供辅助。

如今，日产ProPILOT智能驾驶技术已经导入中国市场，并搭载在日产探陆等主要车型上。

据悉，为应对更加复杂的道路情况，日产汽车正利用下一代激光雷达（LIDAR）开发全新驾驶辅助技术——道路实况感知（Ground Truth Perception）技术。该技术能够利用高度精确、实时的车辆周边环境信息感知系统，有效降低事故发生。

日产汽车计划在2020年代中期完成该技术的开发工作，将首先搭载于部分新车型上，并计划到2030财年应用于全部新车型。 

从去年开始，已经有国外品牌选择与中国车企合作，从而提升智舱、智驾能力。日产汽车目前是否也在与中国本土企业合作？

由于涉及商业机密，渡辺省吾并没有直接提到中国企业的具体名字，但他确认，目前日产汽车的确正在与中国领先的自动驾驶技术公司展开合作。

新仓治也补充道，未来在中国的发展过程中，日产汽车希望能够邀请合作企业，从项目初期就参与到开发过程中，分享彼此之间的知识、经验和技能，从而优化整个开发过程，实现双方共同受益。

日产（中国）投资有限公司副总经理新仓治（Niikura Osamu）

诚然，中国车企在智驾方面的发展速度突飞猛进，而日产汽车作为早于中国新势力们推出智驾技术的国际造车巨头，似有“起个大早，赶个晚集”之意。

但在笔者看来，正是基于拥有国际化的造车底蕴以及享誉全球的品牌影响力，使日产汽车无需冒进。经历历史考验的辉煌成就，让日产汽车有资本也有底气，在关乎驾乘者安全的新技术完全成熟时再推向市场。

对此，渡辺省吾坦言，日产汽车已经认识到中国企业在智能驾驶技术方面的研发速度的确非常之快。为了能够提供更加安全、舒适、快捷的出行体验，日产汽车现在也在考虑如何加速研发进度。

同时，他强调，智驾技术虽然非常便捷，但是日产汽车必须确认它的安全性和可靠性之后才能向市场提供。

他说：“我认为身为一家汽车企业，这一点是我们最需要重视的问题，我们希望能够将每一项技术都做好验证，确保这些技术一定是安全的之后才面向市场推出。在为大家推出新技术的同时，我们时刻将安全放在首位，以实现最好的出行体验。”

对于中国道路交通安全方面的思考，日产汽车不仅体现在创新技术方面，还有对于用户的道路安全教育。

新仓治介绍，在道路交通安全方面，汽车、人与社会应当整体协同努力。日产汽车认为，无论是在日本还是在中国，都应该从更多的方面做出努力，比如向老年人或者小孩子来普及交通安全意识，出版一些读物或者举办一些交通安全宣讲活动。

同时他提到，目前在日本有类似的活动正在举办，比如倡议大家不要酒后驾驶，或者在接近晚上，光线变暗时行车要打开车灯等等。

相比新势力们过度追求技术创新和用户引导，在造好车的同时做好道路安全方面的用户教育，不断普及交通安全意识，这正是如日产汽车般国际造车巨头才拥有的担当。

“零事故”、“零伤亡”是日产汽车的企业愿景，基于此愿景，日产汽车将继续积极推动中国道路交通安全实践，并在普及汽车安全知识、打造安全技术车辆、建设交通安全社会上不遗余力，通过在人、车、社会三个层面的付出，不断助力中国道路交通安全事业的向前发展。