过去的竞争力已经很难支撑汽车企业下一步的发展，未来的发展必须基于高地和支点，建立以AI驱动的智能化发展。
导语网通社快讯 9月29日，全球智能汽车产业大会（GIV2024）在合肥成功举办。本届大会围绕 “人工智能时代的智能汽车发展” 主题，共同探讨人工智能加速迭代下，我国智能汽车高质量发展的路径。
汽车产业加速进入以智能化为核心竞争力的新阶段
9月29日上午，在全球智能汽车产业大会高层论坛上，张永伟表示，全球汽车竞争格局正在不断演变，人工智能正成为新的关键决定性因素。人工智能对汽车行业带来的主要改变，就是汽车产业的技术高地和汽车企业的战略竞争支点正在向AI驱动的智能化快速迁移，过去的竞争力已经很难支撑汽车企业下一步的发展，未来的发展必须基于高地和支点，建立以AI驱动的智能化发展，实现战略迁移，才会赢得未来。
(中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟)
蔚来创始人、董事长、CEO李斌也强调，人工智能将成为智能电动汽车企业的核心基础能力，影响各个领域的全面发展。蔚来致力于将AI应用于产品和技术创新，以推动智能电动汽车的进步。
（蔚来创始人、董事长、CEO李斌）
比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇表示，如果说电动化是上半场，那么智能化才是下半场，是真正的大战、真正的大变革。传统车是机械车，就像算盘，算盘上永远打不出互联网，机械车也产生不了真正的智能车，一旦把机械改成电动，就相当于把算盘改成计算机，智能的东西才能够实现。汽车将完全进入一个智能时代，不再是一个简单的代步工具。
大会举办期间，中国电动汽车百人会还发布了《AI汽车发展报告（2024）-AI定义座舱》报告，深入分析AI 对汽车座舱的重塑作用，总结AI 技术应用的场景及进展，并对汽车生态的演进进行了分析和预判。
人工智能定义汽车趋势下，
开放合作、跨界融合是车企链企发展必由之路
汽车产业正在加速进入人工智能时代，产业边界、企业生态、用户关系、支撑体系面临重塑。在合肥国际新能源汽车展会开幕式上，奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃表示，在新一轮科技革命的推动下，以电动化和智能化为特征的汽车产业已成为新生产力的典型代表，中国在这一领域展现出一定的领先优势。安徽省通过培育新能源汽车产业集群，已跻身全国汽车大省的前列，合肥更是成为新能源汽车的中心，吸引了大众集团、比亚迪、江淮、蔚来和长安等知名汽车品牌。未来，奇瑞将继续加大在合肥的投资，争取在市场中占据更高地位，力争实现从“第二”到“第一”的飞跃。
(奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃)
安徽江淮汽车集团股份有限公司党委副书记、董事、总经理李明表示，当前汽车产业处于多技术创新变革、多产业融合发展的阶段。汽车与能源、交通、信息通信等领域加速融合，电动化、智能化、网联化、生态化成为汽车产业转型发展的方向。智能新能源汽车产业链覆盖了软件、硬件、通信、系统集成、人工智能等多个领域，产业边界面临重构，未来汽车将发展成为绿色智能移动的生活空间，开放合作、跨界融合是汽车企业发展的必由之路。
博世智能驾驶与控制系统事业部中国区总裁吴永桥预测，从明年开始，中国头部主机厂会加大自动驾驶的投放力度，特别是100个eTOPS，在高速领航NOA和城市记忆型车和自动泊车，这三大功能成为标配，10万-15万之间会成为标配，明年会迎来爆发式的增长。与此同时，80-100算力的中阶自动驾驶也会迎来爆发式增长，未来230万或者800万的前式一体机业务可能会极度萎缩，慢慢会被中阶自动驾驶方案取代。所以面临的不仅是主机厂的淘汰赛，也是整个全球Tier1和中国Tier1未来淘汰竞赛格局的竞争。
端到端推动智能驾驶体验跨越拐点
9月29日同期举办的智能汽车前沿技术产业化进展与展望论坛，由中国电动汽车百人会副秘书长师建华主持。会上，清华大学计算机科学与技术系教授邓志东指出，端到端一体化的自动驾驶新范式的核心是引入了基于学习的决策推理与规划。从本质上看，新范式与传统方法不同，传统基本上决策与规划部分采取基于逻辑规则方法进行的，现在这种方法基于学习去完成，最重要的决策推理与规划。有了这个方法之后，端到端解决方案有可能像人一样开车，达到人的水平。
Momenta CEO曹旭东对行业发展趋势的观察总结出智驾的摩尔定律：其中软件部分会是一个指数级的提升，整个行业的水平两年提升10倍，四年100倍，六年1000倍；硬件的摩尔定律指的是硬件成本在迅速两年减半的速度下降，整个BOM成本两年会减半，在2025年底或2026年初时，实现城市NOA BOM成本可以做到5000块钱左右。正是因为智驾摩尔定律，Momenta预判城市NOA城市高阶智驾未来五年呈爆发式的增长态势，比电动化、新能源化的速度更快。
中国智能网联汽车产业发展，
要聚焦人工智能技术和数据的价值挖掘
“在当前汽车产业面临转型的关键时刻，针对中国智能网联汽车发展战略问题，我们需要从多个方面进行调整，以适应AI带来的变化。”为此，张永伟建议：
第一，围绕AI技术和数据来打造新的竞争力，这是新时代我国汽车产业在世界立足的核心；
第二，分领域、分步骤、分阶段解决好汽车芯片的本土化供应问题，特别是高算力芯片的研发与制造，至关重要；
第三，建设自主可控的操作系统并推动规模化应用，减少对外依赖；
第四，建设汽车领域的智算基础设施，以支持智能化发展，提升算力资源；
第五，走通单车智能和车路云融合的智能驾驶新发展路线，让单车智能和车路云不再是对立的两条技术路线，而是相辅相成的支撑力量；
第六，智能时代汽车产业边界不断拓展，要坚定推进智能汽车与其他行业的跨界融合发展战略形成强大的生态系统；
第七，电动汽车国际化面临反补贴税、碳关税等贸易壁垒，智能网联汽车又涉及新的信息安全，国际化过程将会面临更严格的壁垒，要探索多路径推进智能网联汽车国际化；
第八，在AI时代的背景下，我们需重新审视智能汽车的发展战略，加强智能网联汽车法规标准制度的创新与突破，以应对新挑战。
随着GIV2024的成功召开，智能汽车产业的未来发展方向愈发清晰，相关领域的专家和企业将继续携手，共同推动我国智能汽车产业高质量发展。
魏微
