轿跑 为何只有繁花能“绽放”？

轿跑，本就是一个相对小众的细分市场，在这个市场当中的每一款产品都是各家车企的精英，那么在这群精英当中为何说只有EMEYA繁花能够绽放？除了够硬的产品实力外还离不开路特斯背后支持的限时、限量、限选的年终礼遇。

限时 - 即日起至12月31日

限量 - 数量有限，售完即止

限选 - 先到先选，无需等待

简单点来说就是12月31日之前，EMEYA繁花店里有部分现车，现在下订就能立刻提车回家，无需漫长的等待，现车颜色和配置各有不同且数量有限，先到店的用户可有限选择颜色和配置，此外，近期到店可能享受额外的福利。说完了政策，接下来说说EMEYA繁花的硬实力。

 2021年7月，随着EMIRA的发布，路特斯也宣布它将成为品牌的最后一款燃油车，尽管路特斯的燃油时代已经落幕，但也随之开启电动化的全新篇章，

 今年1月，路特斯首款纯电轿跑EMEYA繁花正式上市，在这台车上，我们看到了其在设计、空气动力学、性能、豪华以及智能座舱系统上的突破。

路特斯汽车创始人柯林•查普曼先生有一句名言：“先驱的勇气，不只是创新，亦是挣脱过去的桎梏。”

对于路特斯来说，无论是刚刚过去的燃油车时代，还是目前身处新能源大趋势的今天，其一直以来都以独特的外观设计而独树一帜。在EMEYA繁花的身上我们依然能看见不少只属于路特斯的影子，就比如双层日间行车灯就是沿袭了Evija的设计。

作为有着超跑基因，并且能够驾驭风的品牌，EMEYA繁花整车4组Race-Aero空气动力学风道构筑的孔隙，包括前保险杠上下气道、后保险杠气道与制动冷却气道，让气流可直接穿越车身，有效降低风阻同时提升续航，最低风阻系数仅0.21，这是路特斯对空气动力学的极致追求。

正如它的品牌中文名一样，位于车头下方的主动式进气格栅在打开时就如同莲花般绽放，其作用能够帮助散热，而在关闭时能够有效降低风阻，为车辆提供最高23km的续航里程。

为了极致的轻量化，EMEYA繁花在前后包围、侧裙以及前机盖都使用了大量的碳纤维材质，你甚至还可以选择碳纤维车顶来追求更“过分”的极致。

鲨鱼鼻仿生学设计的车头配合上车身流畅圆润的线条，除了能够让新车具有不俗的辨识度之外，还兼具动感和战斗气息。

当然除了车头，EMEYA繁花车尾的空气动力学套件也是不得不提的。为驾驶而生的主动双层尾翼宽度达296mm，有三种悬停状态，通过改善风阻系数，最大可为车辆提供215kg的下压力，并且尾翼的设计也十分巧妙，主副尾翼通过多连杆组件从而实现联动，车尾配合下方的两个主动式后扩散器，两者结合除了能够降低空气阻力，提升车身稳定性之外，还有一个至关重要的卖点，那就是帅。

碳纤维、ALCANTARA以及NAPPA真皮三种材质组成了EMEYA繁花车内的全部覆盖件，轻薄羽翼主题的风格让内饰整体呈现出科技、简洁以及豪华的既视感。在看不见的地方，新车运用了多种领先环保材料，包含耐用的全新再生纤维线材等等。并于内饰的触点上添加PVD涂层，让其可同时获得色彩的光泽度与温润触感。

首次应用于纯电超跑SUV ELETRE的贯穿式超薄仪表台也搭载于EMEYA繁花的座舱中，其可为主副驾乘客提供更为沉浸的数字体验。悬浮的多媒体中控屏幕、扁平化的界面、科技感极强的UI动画，展现出了一个超跑品牌拥抱新能源时代的决心和实力。

“超跑基因”可不单单只是外观那么简单，EPA电动性能架构为入门版车型便带来了450kW的最大功率，710N·m的峰值扭矩，R+版本更是做到了675kW的最大功率与985N·m峰值扭矩，而对于电动车来说最重要的补能，EMEYA繁花自然也是极致的表现，充电5分钟续航180公里，充电15分钟从10%充至80%，是应该有点态度。

更快速的补能只为更专注于驾驶，EMEYA繁花配备了一系列的豪华配置，双腔空气悬架、后轮主动转向、6D智能底盘，配合上路特斯品牌团队多年的赛道调教经验，使这台“性能猛兽”让普通人也可以轻松驾驭。

在新能源时代下的当下，“智能化”可以说是兵家必争之地，而之前只专注于驾驶的路特斯也在紧跟时代潮流，EMEYA繁花搭载了包含4颗激光雷达在内的共计34颗智能驾驶传感器，配合英伟达双NVIDIA DRIVE Orin芯片拥有持续升级能力。其可提供全场景泊车功能、高速领航辅助功能，城市领航、以及停车场领航等，如今驾驶辅助功能的加入让其拥有比传统豪华跑车更全、更舒适场景的驾驶体验。

总结： 年末将至，对于已经下订等待提车的准车主们可谓是度日如年，而EMEYA繁花当下的年终购车礼遇完美的帮准车主们规避了漫长的等待，除此之外呢，购买现车可享受大定基础权益，例如终身闪充免费、限时享受最高5年免息、限时享受选装配置全免等等，这样一台既有颜值又有实力，还有限时好政策的EMEYA繁花，你还等什么？