10月22日，在长城坦克秋季技术发布会上，长城正式公布全新纵置双电机混联架构——Hi4-Z。
导语网通社资讯 10月22日，在长城坦克秋季技术发布会上，长城正式公布全新纵置双电机混联架构——Hi4-Z。坦克Hi4-Z定位超长续航越野平台，在插混越野领域，拥有全球最长纯电续航里程200km+，零百加速4秒级，系统最大综合功率可达715kW。
在发布会上，长城汽车副总经理李树会介绍道：“长城汽车基于34年造车经验沉淀下来的越野基因，及400万台越野车行驶数据，通过数据迭代及用户的真实反馈，构建了一套虚拟仿真+场地延展的越野能力评估模型，并提炼出来越野用户高频用车场景：山地、沙漠、雪地与泥地四种单一场景及综合穿越复合场景。”
长城汽车围绕几何通过性、动力传动能力、驾驶验证、安全可靠及结构配置四大维度、20项性能测试标准共计70个精细指标，对车辆进行全面而深入的测试。并根据越野分级标准，长城将70项指标结合越野性能影响程度进行了权重分配，最终将越野划分了四个级别，分别是超强越野、强越野、泛越野及城市SUV。
正式推出的全新纵置双电机混联架构Hi4-Z，配备59.05kW·h的大容量电池，WLTC工况下纯电续航可达200km以上，零百加速4秒级，系统最大综合功率可达715kW。此外，Hi4-Z越野专属电池包采用了高能量密度三元锂电池方案，电芯能量密度达到234Wh/kg；放电功率达到 600kW，最大快充功率可达163kW，比其他插混越野车高60%左右，充电15分钟，纯电续航可增加120km。
Hi4-Z平台搭载高性能发动机和前后高功率电机，其中Hi4-Z越野专用发动机在保持高功率和高扭矩的前提下，通过采用米勒循环、低压EGR等节能技术，依然实现了行业最高工程热效率：2.0T发动机达40%，3.0T发动机达38.5%。除此之外，在馈电时，发动机依然可以全速域介入驱动，同时给后桥电机发电，相比其他车型的馈电串联模式，功率损失小7%，依然能实现5秒级的零百加速。
长城汽车股份有限公司董事长、执行董事魏建军在会上表示，长城汽车越野分级企业标准的公开，是长城在越野事业上继续投入的全新起点。未来，长城汽车也会根据市场需求，不断地优化技术、迭代升级，为超强越野、强越野、泛越野、城市SUV不同级别车型提供超强体验，不断为广大用户带来惊喜。
杜金翼
